Pajero 4x4 Off-Road Club

Мониторил последнюю поездку, когда ехал обновить с Финал на 100500. Расход по мультику был в пиках при почти тапка в пол, на интенсивных разгонах 520 кг/ч, что соответствует 144 г/сек в пересчете. Я Игорю отписывал эти параметры, но он был занят и с казал позже пересчитает и ответит. Но теперь (если мульт корректно его считает) я и сам могу пересчитать и сравнить с "нормативными". Таки даже меньше получается. А с дымом было один раз только. Причем тяга не пропала, а просто ни с того ни с сего как повалил черный дым прям сплошняком с утреца. Аж сзади ниче не видно было. Заехал по пути в гараж, газанул - дымит. Заглушил/завел - не дымит. И больше такого не было. Вроде тогда сошлись на высокой влажности и глюке МАФа.
Седня некогда было разъемом заняться, завтра всеж доеду до гаража и попробую контакты МАФа обжать

Научите - что это значит - обжать контакты у МАФа и форсунок. Пару дней назад снимал контакты с форсунок и МАФа (тот разъем, который прямо к воздушному фильтру подходит) - там просто тычки контактов - как и куда их поджимать надо?
И как МАФ почистить - а то иногда вижу черный дым сзади и мотор стал недавно работать очень жестко и вибрация появилась на холостых, которой раньше не было.

МАФ на двух саморезах крепится. Откручиваеш, вынимаеш, снимаеш уплотнительное колечко, пшикаеш какойнить едучей гадостью для прочистки карбюраторов(их много разных) из баллона раз 4-5, ниче не треш, даеш высохнуть, ставиш колечко, втыкиваеш МАФ в зад и радуешся

На разъеме МАФа надо поджать мамки на самом разъеме (который отстегиваеш) - как ты это сделаеш - чисто твоя фантазия.
Я хочу попробовать вынуть пины и поджать, если не получится, то поджимать на месте исходя из конкретных условий расположения пинов и подручными средствами: то бишь хомутная игла, кусок пружины, сточеный на наждаке в плоскость, и т.д. и т.п.

Разъем МАФ надо разобрать, тогда будут доступны контакты. Их нужно подогнуть так, чтобы при защелкивании, они плотно легли на контакт МАФа. Как подгибать разберешься,когда разберешь колодку.

ВИЙ у тебя какой-то неоднозначный случай, сложно что-то рекомендовать не видя машину и не имея возможности ее продиагностировать. Я лишь привел частный случай у меня и как вариант направления поисков.

ВИЙ писал(а):МАФ на двух саморезах крепится. Откручиваеш, вынимаеш, снимаеш уплотнительное колечко, пшикаеш какойнить едучей гадостью для прочистки карбюраторов(их много разных) из баллона раз 4-5, ниче не треш, даеш высохнуть, ставиш колечко, втыкиваеш МАФ в зад и радуешся

На разъеме МАФа надо поджать мамки на самом разъеме (который отстегиваеш) - как ты это сделаеш - чисто твоя фантазия.
Я хочу попробовать вынуть пины и поджать, если не получится, то поджимать на месте исходя из конкретных условий расположения пинов и подручными средствами: то бишь хомутная игла, кусок пружины, сточеный на наждаке в плоскость, и т.д. и т.п.

Пшикалка Ликви Моли для электро-контактов подойдет?

Есть спец жидкость.

Разработана специально для этих целей, не агрессивна и одной банки хватает на долго.

На экзисте есть 450р стоит или 400,уже не помню

Эта жижа для очистки самого МАФ, а не для контактов.

Alex ATC писал(а):Эта жижа для очистки самого МАФ, а не для контактов.

Все верно.
Для контактов есть ISOL.

Дилер чистил контакты SRS какой то другой штукой с кисточкой для чистки, вроде немецкий баллон был.

Alex ATC писал(а):Дилер чистил контакты SRS какой то другой штукой с кисточкой для чистки, вроде немецкий баллон был.

Я чистил этой. и фишку пару раз туда-сюда.
Главное окисление снять.

Думаю хватит оффтопить... каждый сам решит, чем ему чистить контакты...

Возвращаясь к теме......

Неделя прошла как я на прошивке: заметил интересную вещь - вечером в гараже открываю багажник, а шмудряк в багажнике весь смещен к двери . На стоке такого не было

Невозможно отказать себе в удовольствии порысачить

Ну хоть труп из багажника не выпал

drozd272 писал(а):Ну хоть труп из багажника не выпал

Не выпал, а вот положить пакетики для задних пассажиров надо бы

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):Ну хоть труп из багажника не выпал

Не выпал, а вот положить пакетики для задних пассажиров надо бы

Памперсы не забудь

Блин, на финальной ездил, на 100500 - нет. Какие есть различия? Еще лучше чем на финальной? Так бывает? Есть те кто предпочел финальную версию ультрадинамичной?
Что тебя Свят не устроило в финальной версии? Вроде все было идеально, прогнозируемо и закончено.…

Лучше, Эдик, лучше...............

Разница между прошивками ощущается реально, почти как между стоком и финальной

Почистил и поджал контакты МАФа
Выдергиваем хомутной иглой белый стопор. Если пошевелить его туды-сюды, то и совсем можно снять. Иглой отгибаем язычек защелки Вынимаем пин и поджимаем, кому как нравиться, серавно его по правильному на подожмеш в силу конструкции пина.
Я просто кусачками поджимал торец и иглой сзади пытался отжать язычок контакта (беспонтовое занятие ))) )
Потом побрызгал контактолом, подождал пока высохнет и сбрызнул еще силиконовой смазкой для контактов от влаги Использовавшиеся инструменты:

Мне Игорь сразу посоветовал поставить 100500. С его слов в этой прошивке они по максимуму приблизились к тем параметрам, за которые нежелательно переходить без риска для снижения ресурса двигателя. Он также не советует с этой прошивкой использовать свой бокс, хотя в новом ПО для бокса карта 3 написана специально для прошитых машин и предыдущую прошивку можно было использовать с боксом на этой карте, это для тех кому мало прибавки по мощности. Но видимо мод 100500 еще мощнее, чем такая комбинация.
Я попробовал пару раз разогнаться до 100 с этой прошивкой. Сейчас, зимой (вспомнил, что прошивался после 24 ноября, когда эта версия появилась в продаже), на скользской дороге, на шипованной резине, легко вышел из 10 сек. Летом думаю будет намного лучше. Но мне кажется, что для этого автомобиля и этого уже достаточно.