Pajero 4x4 Off-Road Club

алексей - Маленький Мук писал(а):тогда вынай весь корпус, нижний просто так не выломать, хотя он и тонкий но выламывать не удобно да и шарошкой нужно пройтись что б всё убрать а то не полезет

все поменял ,тепло только теперь ошибка подушек горит, скинуть ошибку кто поможет в субботу?

KAN2 писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):тогда вынай весь корпус, нижний просто так не выломать, хотя он и тонкий но выламывать не удобно да и шарошкой нужно пройтись что б всё убрать а то не полезет

все поменял ,тепло только теперь ошибка подушек горит, скинуть ошибку кто поможет в субботу?

Ты видимо включал зажигание при снятой подушке теперь только сканером сама не уйдет топай в какой нить клубный сервис. который ближе к тебе

алексей - Маленький Мук писал(а):

KAN2 писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):тогда вынай весь корпус, нижний просто так не выломать, хотя он и тонкий но выламывать не удобно да и шарошкой нужно пройтись что б всё убрать а то не полезет

все поменял ,тепло только теперь ошибка подушек горит, скинуть ошибку кто поможет в субботу?

Ты видимо включал зажигание при снятой подушке теперь только сканером сама не уйдет топай в какой нить клубный сервис. который ближе к тебе

да конечно ,заводил при снятой панели .надо было убедиться .что ничего не течет.

вынь лампочку и забей

алексей - Маленький Мук писал(а):вынь лампочку и забей

Приветствую. Подскажите, пожалуйста, купил Pajero IV 2008 года, пробег родной 165 ткм, авто в идеале (последние 40 ткм обслуживался "на моих глазах"), но с печкой какая-то проблема: даже на максимальном положении дует еле тёплым воздухом как спереди, так и сзади. Поток воздуха сильный, при этом еле греет, и это с учётом того, что на улице сейчас всего -1, что будет в серьёзные морозы, я вообще не знаю. Диагностика не показала никаких ошибок; замена термостата не помогла; панель разбирал для проверки трубки, ведущей к терморезистору - трубка на месте, не слетела, В сервисе говорят, что надо менять помпу, вроде как не прокачивает, но трубки, ведущие к радиатору салона из подкапотного пространства очень горячие, притом как трубка подачи, так и обратка. Электрик говорит, что терморезистор убить нереально, рекомендовал посмотреть в сторону термостата и помпы. Грешил уже на блок климата, подключали заведомо работающий - изменений не увидели. Помпу уже заказал, но куда смотреть, если её замена не поможет (почему-то думаю, что не поможет)?

Мыть систему или менять радиаторы. Они забиты (обе трубки не должны быть горячие).

Может я не понимаю конструкцию, но как обратка может быть горячей при забитом радиаторе, ведь ток через него охлаждайки будет нарушен? По идее, при забитом радиаторе наоборот обратка должна быть холодной, разве я не прав? А горячей обратка может быть из-за недостаточного оттока тепла от рабочей поверхности радиатора, разве нет? Тогда вопрос, не может ли быть такое поведения печки следствием какой-нибудь неработающей заслонки?

если разобрать радиатор, то под крышкой стоит перемычка( примерно по середине) с резинкой . которая как бэ делит радиатор пополам, вот если она высохла или отвалилась по какой то причине жижа не потечет через весь радиатор а пойдет по пути наименьшего сопротивления( физику ни кто не отменял) потому и не греется, потому как жижа идет почти прямотоком зи входа в выход ну или как ты сам предположил не полностью закрытой заслонки ( паразитный проход воздуха)

вабще то тебе нужно идти в раздел Паджеро 3, потому как тут П1 и П2. а трешки имеют уже другую слегка конструкцию печек и воздуховодов, вот к примеру у меня в П2 прохладно, что в бензиновом что в дизельном а в Спорте через пять мину после запуска хоть "святых выноси" жарища руку обжигает у воздуховода

алексей - Маленький Мук писал(а):вабще то тебе нужно идти в раздел Паджеро 3

Ок, тогда, пожалуй, продублирую ещё и там, мало ли, вдруг что-то другое. Просто очень не хочется менять радиатор печки, тем более, насколько я понимаю, их 2, причём независимых друг от друга, а воздух одинаково еле тёплый идёт от обоих.

Камрады!
Прочитал страниц 20ть и ответа так и не нашел. А вопрос вот в чем:
на холостых через какое то время начинает дуть холодный воздух из печки. Думаю что пробка воздушная там есть. Но вот разве может воздушная пробка еще и заднюю печку стопорить? Потому что оттуда тоже начинает дуть холодом. А если дать газу то все становится нормально.

Пы.Сы: если нормально так задрать морду и открыть радиатор и дать гари до 3тыр оборотов, воздух сам выйдет? Или танцов с бубном не избежать?

Мне помогло только подключение 2кВтного пылесоса к выхлопной трубе стоя ровно в гараже.

atas80 писал(а):Мне помогло только подключение 2кВтного пылесоса к выхлопной трубе стоя ровно в гараже.

а пылесос то зачем? што бы выхлоп увести из гаража?

Lev1982 писал(а): Пы.Сы: если нормально так задрать морду и открыть радиатор и дать гари до 3тыр оборотов, воздух сам выйдет? Или танцов с бубном не избежать?

Если воздух, то бесполезно.... Ну, в смысле, газы из мотора попадают, тогда бесполезно.
Так-то паджера- это не девятка, ничего задирать не нужно, само выйдет, даже на холостых оборотах.
ЗЫ
Я так вот нынче наоборот перестарался... Заказал у Жипера радиатор от дизеля, котрый толще родного. Поставил, дык в машине дышать не чем. Сейчас-то зимой ладно, прикрыть можно, но что летом буду делать? Крана у нас нет, а тепло всё равно сочится, хоть и заслонки закрыты...
Но у меня бензинка, она горячее...

dvm99 писал(а):

Lev1982 писал(а): Пы.Сы: если нормально так задрать морду и открыть радиатор и дать гари до 3тыр оборотов, воздух сам выйдет? Или танцов с бубном не избежать?

Если воздух, то бесполезно.... Ну, в смысле, газы из мотора попадают, тогда бесполезно.
Так-то паджера- это не девятка, ничего задирать не нужно, само выйдет, даже на холостых оборотах.
ЗЫ
Я так вот нынче наоборот перестарался... Заказал у Жипера радиатор от дизеля, котрый толще родного. Поставил, дык в машине дышать не чем. Сейчас-то зимой ладно, прикрыть можно, но что летом буду делать? Крана у нас нет, а тепло всё равно сочится, хоть и заслонки закрыты...
Но у меня бензинка, она горячее...

Но у меня почему то не выходит... И самое смешное что обе печки сразу перестают дуть горячим. Это получается пробка в блоке где то?

Ребята а ставил кто доп помпу , например с газели или с мерса ? Есть от нее смысл ?

Ребята, а вы совсем форум не читаете ?
Lev1982, да причем тут пробка ? Хотя нет... Пробка из грязи может быть... Это более реалистичный диагноз, чем воздушная пробка.
Мойте систему охлаждения и я полагаю вы будете очень удивлены когда будете сливать (а сливать для наглядности лучше в емкость) грязь.
Не исключен вариант пользования герметиком для систем ОЖ прошлым владельцем. Видал я такую каку не так давно. Трубка внутри примерно 14 мм, а проходимость в натяг на 5-7 мм будет. Вот вам и перегрев и печка и всё из этого выходящее.

atas80 писал(а):Ребята, а вы совсем форум не читаете ?
Lev1982, да причем тут пробка ? Хотя нет... Пробка из грязи может быть... Это более реалистичный диагноз, чем воздушная пробка.
Мойте систему охлаждения и я полагаю вы будете очень удивлены когда будете сливать (а сливать для наглядности лучше в емкость) грязь.
Не исключен вариант пользования герметиком для систем ОЖ прошлым владельцем. Видал я такую каку не так давно. Трубка внутри примерно 14 мм, а проходимость в натяг на 5-7 мм будет. Вот вам и перегрев и печка и всё из этого выходящее.

Дык в том то и весь прикол: отдельно радиатор печки мыл лимонной кслотой прогоняя через радиатор не снимая. Потом еще раз снимал радиатор печки и промывал под краном (не разбирая). Потом в модном сервисе промывал всю систему на ихнем модном аппарате. Поэтому все вроде как чисто...
И еще: до этого то все было нормально. Даже если там кусками каки в системе то обе печки не должны затыкаться... Я поэтому и грешу на воздушную пробку.

Хотя есть еще мысли что может быть помпа умерла...

Вечером сегодня занимался "изгнанием духов", т.е выводил воздух из системы. Поставил машину передними колесами на бордюр и открыл крышку радиатора. Полностью залил антифриз под горлышко. Уходил он долго. Минут пять доливал по немногу пока перестал уходить.
Проблема исчезла: греет даже на холостых.
И вот полтора вопроса:
1)заполнять радиатор надо до тех пор пока он не будет под завязку? А не пока соты покрыты.
2)Возможна воздушная пробка в районе помпы? Потому что реально было как будто помпа только разгоняла антифриз и делала это только на оборотах.