Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а):Ну в 3.2 дуй хоть задуйся
выйти на 2.6 ровной тяги и всё будет пучком
За исключением:
1. Температура ОЖ.... надо думать...
2. Ронять степень сжатия.... думать...долго...
3. Охлаждение поршней... думать...
4. самое главное- тормоза- дуууумать

Свят писал(а):aliksandr.p
Чем больше дуешь, тем меньше должна быть степень сжатия. Иначе мотор быстро убьёшь.
2.Понизить с/ж

При выборе степени сжатия для дизелей также принимаются во внимание их конструктивные особенности (в первую очередь - форма камеры сгорания) и назначение. Так, для тракторных двигателей из за высоких нагрузочных режимов степень сжатия принимается пониженной по сравнению с аналогичными автомобильными дизелями. У дизелей с наддувом степень сжатия устанавливается пониженная, а для дизелей, имеющих разделенную камеру сгорания – повышенная. Также рекомендуется применять высокие степени сжатия для дизелей, используемых на машинах северного исполнения

самая низкая степень сжатия для серийных современных дизелей 14:1

Чем меньше степень сжатия у дизеля, тем ниже температура и давление в камере сгорания в конце такта сжатия. А значит, сгорание протекает медленнее, что позволяет впрыскивать топливо еще при подходе к верней мертвой точке, а не когда поршень уже идет вниз (как у дизелей с более высокой степенью сжатия). Топливо лучше перемешивается с воздухом, отчего смесь сгорает эффективнее, а в выхлопных газах содержится намного меньше сажи и окислов азота (NOx). Кроме того, выше и степень расширения (ход поршня, при котором совершается фактическая работа)....

Свят писал(а):aliksandr.p, узнать немного нового- да, а учится- это уж слишком...
С минимум переделок и вмешательств моторы Митцу ходят очень неплохо... Много еденичных примеров, когда движки *заворачивает*, но это либо п...б температуры, либо масла, либо привода ГРМ... Есть слабые места места, требующие особого внимания, но эт наверно у всех так.... У 4М41 запас по прочности вообще зачётный.
А вот по современным моторам- Митцу остаётся аутсайдером с моторной электроникой и напичкаными наворотами в двигатель, в сравнении с европейцами... И сервисные обращения(особенно гарантийные)- единичные случаи. А европа- на порядок чаще стоят с моторами...
Эт всё касается дизеля конечно...

ANDROZZZ писал(а):Свят, я всё хотел спросить, после всех твоих манипуляций, ты сам с гарантии ОД свалил, или ОД нормально к этому отнёсся? Я просто думаю сваливать и делать всё что ты намутил, или годик подождать?

morZZe писал(а):У меня powerbox с зимы стоит. . Устанавливал сам, минут 30 времени заняло. Испачкался малость. Особых сложностей нет. Пока нравится. Разгон шустрый и стартует без задумчивости. Впечатление, как будто едешь на бензине.

SNOOPER писал(а):

D_Serj писал(а): А вот от паджеро отзывов маловато. Поэтому и спрашиваю.

На сто второй странице, пришли к выводу что отзывов маловато

Уважаемый, может Вам "читателем" побыть? Для общей пользы, так сказать..............

MAVR64 писал(а):

ANDROZZZ писал(а):Свят, я всё хотел спросить, после всех твоих манипуляций, ты сам с гарантии ОД свалил, или ОД нормально к этому отнёсся? Я просто думаю сваливать и делать всё что ты намутил, или годик подождать?

ANDROZZZ, как то ты к этому очень драматично подходишь. Если ничего не сломается, так и значит не судьба воспользоваться гарантией. А если, например, задняя дверь "зацветет" ржавчиной кто тебе, со всеми FGS, овербустами и пр откажет в гарантии. С какой стати? Можно в таком случае вообще капот не открывать.

D_Serj писал(а):

morZZe писал(а):У меня powerbox с зимы стоит. . Устанавливал сам, минут 30 времени заняло. Испачкался малость. Особых сложностей нет. Пока нравится. Разгон шустрый и стартует без задумчивости. Впечатление, как будто едешь на бензине.

А в сервисе бывал с powerboxом? Я так понял, что их надо снимать перед ТО. А вот как сама диагностика? комп не обнаруживает вмешательства? ошибок не выдает?

ANDROZZZ писал(а):Да L тут не причём, на любой карте одинаково прёт как бешеная и дымит даже не топя тапку.