| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
NMPS в японии не собирается,Пратхет Тхай (тайланд)родина NMPS т.е в Индокитае.Был в командировке,посмотрел как собирают,и решил что денег таких не стоит.SNOOPER писал(а):Кто??????slavis писал(а):Зачем покупали китайское авто?
Ааааааа вот оно как.slavis писал(а):NMPS в японии не собирается,Пратхет Тхай (тайланд)родина NMPS т.е в Индокитае.Был в командировке,посмотрел как собирают,и решил что денег таких не стоит.SNOOPER писал(а):Кто??????slavis писал(а):Зачем покупали китайское авто?
Как это сборка не интересна,вот как раз собирает Ваз лучьше, чем тайцы))))).SNOOPER писал(а): NMPS в японии не собирается,Пратхет Тхай (тайланд)родина NMPS т.е в Индокитае.Был в командировке,посмотрел как собирают,и решил что денег таких не стоит.
Ааааааа вот оно как.
Опустим сборку. она не интересна.
А вот про деньги вопрос интересный.
Сколько она должна по Вашему стоить чтоб "стоила своих денег"
Так этом "мейд ин" при пересечении границы в максималке стоит 850000р это сколько в евреях????slavis писал(а): Как это сборка не интересна,вот как раз собирает Ваз лучьше, чем тайцы))))).
Максимальная цена Паджеро Спорт маде ин Тайланд 24 000 евро.
Для РФ сборка почему то не очень,а цена вообще слов нет,а вот то что на европу L-200 то лучьше,для себя тоже собирают лучьше в Тайланде называется Triton
Моргает у всех, а у тебя, похоже, недовключился лок межосевого. Машина ехала на вискомуфте.Kunak писал(а):Раз пошла такая пьянка и тема что ломалось фактически про все - есть вопрос. Пришла весна, поменял резину, включил режим автобус. Лампочка моргала долго и нудно передней оси. На вяло прогретой машине сдавал взад - машина как то ехала грустно, чисто на своих возможностях, без газа. Потом как то остановилась. Стал вперед без газа - тоже катилась грусно. Тож пыталась остановится. Ну думаю приплыли с еще одним глюком и начинаю мысленно вспоминать матерей тайландского пролетариата. Стал туда сюда шайтан палку дергать. Как то утихомирилось моргание - поехал на заднем приводе. Оно у всех моргает и зависает или это внеочередной баг? Пережиток старины в виде дрожащей скрынки ператыквання привода имеем похоже только мы. Как оно должно работать? почему оно что то думает? Один раз по осени просто выбило назад из 4на4 на задний привод - я переключил, двинулся, выбило назад. С каким усилием ее вталкивать то надо? ударом кувалды, налечь телом? Моя тушка тянет на кг 120 уже несвежего мяса, ну должно по идее хватать на переключение.
при включении/отключении полного привода надо следовать нехитрым правилам.Kunak писал(а):Раз пошла такая пьянка и тема что ломалось фактически про все - есть вопрос. Пришла весна, поменял резину, включил режим автобус. Лампочка моргала долго и нудно передней оси. На вяло прогретой машине сдавал взад - машина как то ехала грустно, чисто на своих возможностях, без газа. Потом как то остановилась. Стал вперед без газа - тоже катилась грусно. Тож пыталась остановится. Ну думаю приплыли с еще одним глюком и начинаю мысленно вспоминать матерей тайландского пролетариата. Стал туда сюда шайтан палку дергать. Как то утихомирилось моргание - поехал на заднем приводе. Оно у всех моргает и зависает или это внеочередной баг? Пережиток старины в виде дрожащей скрынки ператыквання привода имеем похоже только мы. Как оно должно работать? почему оно что то думает? Один раз по осени просто выбило назад из 4на4 на задний привод - я переключил, двинулся, выбило назад. С каким усилием ее вталкивать то надо? ударом кувалды, налечь телом? Моя тушка тянет на кг 120 уже несвежего мяса, ну должно по идее хватать на переключение.
прошу прощения на какой такой "вискомуфте"?VOVO писал(а): Моргает у всех, а у тебя, похоже, недовключился лок межосевого. Машина ехала на вискомуфте.
спасибо, но все требования я выполнял и только на нейтрали, как учит книга мудрости, то бишь мануал. Пользуюсь я переключениями на самом деле редко, если так и должно быть в плане невтыкания, то это не верно.
И когда мне нужен передний мост, загоняю рычаг даж на одну позицию выше нужной, чтоб фиксация прошла. Потом назад в нужное положение. На ходу не хочу, не верю я ей, если стоя ей не хочется, на ходу откуда я знаю чего ей взмудрится. Хорошо все таки, когда стоит переключатель. 
VCU которая. Посмотрел сейчас мануал и нашёл ответ на вопрос, который меня давно мучал - это всё таки LSD.bumek писал(а):
прошу прощения на какой такой "вискомуфте"?
Что значит, был в Тайланде и "посмотрел как собирают", тебя что прямо на конвеер пустили?slavis писал(а): Как это сборка не интересна,вот как раз собирает Ваз лучьше, чем тайцы))))).
Максимальная цена Паджеро Спорт маде ин Тайланд 24 000 евро.
Для РФ сборка почему то не очень,а цена вообще слов нет,а вот то что на европу L-200 то лучьше,для себя тоже собирают лучьше в Тайланде называется Triton
Вот ведь упрямыйKunak писал(а):спасибо, но все требования я выполнял и только на нейтрали, как учит книга мудрости, то бишь мануал. Пользуюсь я переключениями на самом деле редко, если так и должно быть в плане невтыкания, то это не верно.
Специально ФАК писался, чтоб людям жизнь облегчить. Кому лень мануал читать Я (без лишней скромности, хотя таки и неудобно слегка 
) настоятельно рекомендую прочитать про переключения режимов. 
Ха-ха-ха! Судя по громыхающему салону П4, ВАЗ собирает лучше чем япыslavis писал(а): Как это сборка не интересна,вот как раз собирает Ваз лучьше, чем тайцы))))).
, такой же тупой, только не скрипит В топку скромность - разжевано как яблочное пюре для младенцев.CoolBDW писал(а): Я (без лишней скромности, хотя таки и неудобно слегка
+1olegro писал(а):Ха-ха-ха! Судя по громыхающему салону П4, ВАЗ собирает лучше чем япыslavis писал(а): Как это сборка не интересна,вот как раз собирает Ваз лучьше, чем тайцы))))).
Ну и кто из нас китаец?
П4 3.0 - лучше уж Прадо 2.7
Дружище ,не знаю что у тебя происходит ,но у меня при переключениях морганий практически нет ,все работает четко ..... и задний блок тож....Зимой и летом езжу только на полном приводе и полностью согласен с ФАКом по поводу работы и экономии топлива.Задний включаю когда в Ялту еду(1550 км) и то ТОЛЬКО на сухом асфальте.В твоем положении нужно как можно чаще пользоваться достоинствами нашего танка.Kunak писал(а):Раз пошла такая пьянка и тема что ломалось фактически про все - есть вопрос. Пришла весна, поменял резину, включил режим автобус. Лампочка моргала долго и нудно передней оси. На вяло прогретой машине сдавал взад - машина как то ехала грустно, чисто на своих возможностях, без газа. Потом как то остановилась. Стал вперед без газа - тоже катилась грусно. Тож пыталась остановится. Ну думаю приплыли с еще одним глюком и начинаю мысленно вспоминать матерей тайландского пролетариата. Стал туда сюда шайтан палку дергать. Как то утихомирилось моргание - поехал на заднем приводе. Оно у всех моргает и зависает или это внеочередной баг? Пережиток старины в виде дрожащей скрынки ператыквання привода имеем похоже только мы. Как оно должно работать? почему оно что то думает? Один раз по осени просто выбило назад из 4на4 на задний привод - я переключил, двинулся, выбило назад. С каким усилием ее вталкивать то надо? ударом кувалды, налечь телом? Моя тушка тянет на кг 120 уже несвежего мяса, ну должно по идее хватать на переключение.
Удачи на дорогах.
