Pajero 4x4 Off-Road Club

Proffessor писал(а):На трассе раскалился выхлопной коллектор до красна, и загорелась лампочка перегрева катализатора..
Лямду проверял ручным вольтметром за 2 недели до этого, вела себя подобающим образом.. т.е. была исправна

Причем проблема приходяще-уходящая..
Вопрос..
С чем связан недожег (на улице было -27)??
И как проверить работоспособность лямды в системе (возможно, она жива, просто контакт пропалает)?

У меня неделю с небольшим назад подобный казус. -35 машинка сутки простояла, завелась с трудом и при прогреве загорелся "катализатор" и звук попёр как с троением и побасистей. Заглушил, открыл капот, а там гофра до бела раскаленная. Не знаю что с катализатором, а гофра сдохла, теперь палкаю как на дизеле. Выкрутил свечи, а они как сажей вымазанны. Заменил свечи, полил унисмой провода, катушки. Завелась с полпинка, работает со срывами оборотов, а жуткий звук уши рвет. Пацаны кричат, что мне просто с бензом не повезло. Счаз жду прокладки на коллектор и штаны, гофру вздял как девушка на факе по гофре рекомендовала. Буду варить коллектор и гофру, а там уже будем думать что с катализатором(штука с ооочень боольшим ресурсом, но жутко не буджетная) лучше бы я его не трогал в такой мороз

каталик теоретически можно со штатов притащить подходящий по размерам, керамические там дешевые ~100 баксов, метал дороже...

евгений73 писал(а):вопросик небольшей!!!диски от нивы подходят на jr

от ниссанчиков подходят

--------------
у Алексея с которым на природу гоняли вообще кусок трубы вместо катализатора и доволен как слон
машинка у него не рычит не дымит и бодро бегает.

Alex_Stinger писал(а):каталик теоретически можно со штатов притащить подходящий по размерам

Ну если уж сильно хочется иметь катализатор, то проще наверно переделать крепление на жиговский кат и покупать их когда захочется, а не со штатов подходящий тащить( крепление все-равно переделывать). Или можно переделать крепление под универсальный катализатор "Bosal", у него тоже вполне приемлемая цена.

vk2 писал(а):у Алексея с которым на природу гоняли вообще кусок трубы вместо катализатора и доволен как слон
машинка у него не рычит не дымит и бодро бегает.

А с чего ей дымить-то без ката ::-): единственная проблема может вылезти при контроле на СО, да и то не факт если все исправно.

Форумчане - Всех с наступающим.
Счастья, удачи.
И чтобы наши машинки только радовали нас.

idled писал(а): Ну если уж сильно хочется иметь катализатор, то проще наверно переделать крепление на жиговский кат и покупать их когда захочется, а не со штатов подходящий тащить( крепление все-равно переделывать).

На жигах каталики есть?

Попутал скорее всего с пламя-гасителем.

Alex_Stinger писал(а):На жигах каталики есть?

Уууу какие мы снобы ::-): Ставят уже больше десяти лет, а сейчас уже и на классике и на ниве короткой стоят.
И керамические ставят и металлические(на 12-х начали металлические ставить).

idled писал(а):

Alex_Stinger писал(а):На жигах каталики есть?

Уууу какие мы снобы ::-): Ставят уже больше десяти лет, а сейчас уже и на классике и на ниве короткой стоят.
И керамические ставят и металлические(на 12-х начали металлические ставить).

не снобы а просто не знаю я думал их еще по трофейным чертежам выпиливают

Всех с наступающим новым годом! Ни гвоздя ни жезла на дорогах.

Срочный вопрос: а кто-нибудь когда-нибудь ставил стойки от миника на джуниор? На разборке продали как пининовскую, посмотрели с "кулибиным" - чет все как родное встает, вроде бы, стало странно, посмотрели код - точно, миник. Я просто беспокоюсь, долго ли они выдержат... или ничо?

Julia писал(а):Срочный вопрос: а кто-нибудь когда-нибудь ставил стойки от миника на джуниор? На разборке продали как пининовскую, посмотрели с "кулибиным" - чет все как родное встает, вроде бы, стало странно, посмотрели код - точно, миник.

Если все как родное встает то это стойки от джуниора. От миника не пойдет у них чашка под пружину ниже расположена и они немного короче. Можно не снимая стойки промерять расстояние между креплением к ступице и чашкой и сравнить с тем что купили.
Здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=135 есть фото стойки от джуниора.
Здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120 есть фото стойки от миника, разницу в расположении чашки на них видно сразу.

Не, под родным я подразумевала крепления, а чашка и правда ниже. Поэтому, он собрался чегой-то там резать и варить и чашку от девятки и еще чего-то, в общем колхоз Я-то не возражаю, мастер грамотный и опытный, но немного беспокоюсь (ну и плюс дурацкая особенность клевать моск специалистам ): сначала кагбэ хотели стойки "побольше", а выходит, ставим "поменьше" ...А разница в массе у машинок 120 кг... по крайней мере, так написано... и если это важно.

Мой знакомый на свой Pajero IO 5-дверный брал ходовку с Pajero Junior...Говорит - всё нормуль. Насчёт чашек - невкурсе.

В общем, позвонила я на эту разборку, смешные люди, чесслово. Говорю: привезете по номеру детали - ну чтоб не оказаться с двумя РАЗНЫМИ амортизаторами вообще. А они отвечают: тогда только новые. ну и вот какой смысл им заказывать вторую стойку, если она может приехать вообще совсем левая?

так что,е сли кому на миник в Екб нужен передний амортизатор, отдам за 2500 Но до понедельника.е сли не нужен - возвращаю им.

Julia писал(а):А разница в массе у машинок 120 кг... по крайней мере, так написано... и если это важно.

Может миники 2WD(без предка) и легче на 120кг, а вот 4WD если и легче то на 10-20кг по крайней мере, так пишут.. ::-): Да это и не столь важно, гораздо важнее квалификация мастера который будет переделывать.

Julia писал(а):так что,е сли кому на миник в Екб нужен передний амортизатор, отдам за 2500 Но до понедельника.е сли не нужен - возвращаю им.

Да за 2500р лучше купи новые от пинина и отдай этому мастеру на переделку(там их не много) на форуме все описано как сделать.

Ага, уже решила так и сделать. В любом случае. избавлюсь от этого амма, если никому не надо,п росто верну в понедельник

Я живу в Иркутске. Тема в моей голове возникла после поездки Б. Голоустное. Дорога проходит через сопки. И в этом направлении воздух то ли разряженный, то ли с давлением что-то, в общем в этих атмосферных условиях машинка тащила как зверь - в затяжную сопку 60-70 легко (больше не позволяли условия дорожного покрытия) и при этом при нажатии на газ машинка откликалась мгновенно увеличением скорости даже в крутую затяжную сопку. И что больше всего порадовало - так это расход. Обычно по трассе около 9л/100км, а тут около 7л/100км. Блуждая в нете наткнулся на описание ионизаторов воздуха для двс.
Вопрос: кто-нибудь на практике ставил подобное? как влияет на жизнь двигателя и прочих составляющих? есть ли заводская аппаратура (Япония, Европа, а не Китай и Украина)? и вообще какие мысли на эту тему?
можно писать на bsw73@bk.ru

У меня ионизатор воздуха в салоне через прикуриватель стоит....Воздух горным делает...Вот только на расход и тяговитость это никак не влияет, жаль....
Если честно, то первый раз слышу про ионизатор воздуха для ДВС...
styudent, не путаеш с закисью озота?

http://ru.wikipedia.org/wiki/E942#.D0.9 ... 0.B8.D1.8F
http://steer.ru/archives/2007/11/09/004430.php

Нет наверно это про всяческие выпрямители бензина и воздуха речь японцы любят такое