На горячую не заводится совсем.

[Mr.Maddog]

Как писал выше после замены бензонасоса проблема с долгим запуском на горячую прошла, щас крутишь даешь газку и завелось... Возможно дело было в фишках насоса, такого колхоза давно не видал, провода еле держались, масса была просто подоткнута разъемом..

не должно быть крутишь и даешь газка,должно быть-дотронулся до ключа и завелась,как утром....

[dvm99]

Грязь в баке - честно, для меня это мистика. Я раза 2 или 3 лазил в бак менять бензонасосы на машинах и бак изнутри блестел.

А он и будет блестеть даже при самом грязном бензине. Т.к. идёт постоянная циркуляция и фильтрация бензина. Уже за час работы двигателя будет отфильтрован полный бак.

Честно говоря про загрязненную сетку не думаю, что вариант. Если она засралась, то не важно горячий двиг или холодный.

Не знаю до конца в чём причина, но связь такая действительно есть. Испытал на собственной шкуре правда на инжекторной девятке (в ней система питания почти точь в точь такая же). Нужно было съездить забрать семью от тёщи, расстояние- 550км, август, жара. Выехал перед обедом, вроде всё номально было. На полпути дозапрвился, что обидно- на Лукойле, долил литров 20 до полного бака. Где-то через час началась свистопляска с перебоями, то едем-то не едем... и всё хуже и хуже. С матюками добрался до ближайшего города, начал сервис искать, т.к. чтоб добраться до насоса, нужно было бак снимать. Уже часов 8 вечера, всё закрыто. Пока искался около часа, машину глушил. Потом заметил - дык ведь вроде едет. Солнце уже на горизонте (но я правда тогда этому значения не придал), был маршрутник и температура на неём поползла вниз. Оставшиеся 100 км проехал без единого сбоя. Потом я целый день катался по городу мелкими перебежками тоже без нареканий. А через день покатил в обратный путь. Выехал в 4 часа дня. Через пару часов езды по трассе засбоила, через три- затупила конкретно. И это как раз стало совпадать с пиком жары. Остановился у кафушки, полчаса курил. Выкладываю дислокацию жене- либо таскаем воду из близлежащего родника и охлаждаем бак , либо ищем заправку (рядом не было), чтоб долить холодного бензина, либо на свой страх и риск едем дальше в надежде, что скоро станет прохладнее, и всё устаканится. Решили ехать. Перекур пошёл на пользу, а ещё через полчаса температура поползла вниз и с машиной вообще всё нормализовалось.
Приехал домой, взял ножницы по металлу, вырезал в днище люк, достал сетку. А она в таком состоянии, как будто скелет кожей обтянутый. И покрыта чем-то вроде тёмной слизи, похожей на речной ил. На самом деле это не ил, а какой-то гидрат или гидрит железа- результат коррозии бензиновых ёмкостей. Когда он высох на сетке, то стал рыжим как обычная ржавчина. Видимо с ростом температуры плотность этой гадости увеличивалась, ну или как-то так...

[ganz]

Вобщем сейчас беда повторилась. Распишу, как было дело и очень хотелось бы услышать мысли на этот счёт. Дело было так:
Подъезжаем, паркуемся, выходим. Увидев, что до пункта не доехали 300м возвращаемся в машину, садимся и.... не заводится. Закрыли ушли на минут 50. Возвращаемся - не заводится. Пробую пережать шланг обратки топлива и завести - сразу же завелась. Решаю убедиться. Глушим. Ждём 15-20 сек. Пробуем опять без пережатия - не заводится. Тут же пока друг крутит стартер пережимаю обратку - и всё равно не заводится. Тааак думаю... не в этом дело. Пробуем другой метод. На заглушеной машине на минуту в пол нажали газ и ждём, дабы чуть выпустить пары бензы из камеры. Пробуем завести при этом слегка пригазовывая - срасу же завелась.
Вот такая, друзья, ситуация. То с пережатой обраткой, то с педалью газа. Одно думаю точно - дело не в датчиках и не в сетке бензонасоса. Что скажете?

[dvm99]

Ну в каждой ситуации надо свой подход искать... Сетка- тоже не факт, но проверить её на твоей машине- дело 15 мин, бак снимать не надо. Начать можно с самых простых манипуляций. Но так-то надо манометр вешать и глядеть.

[ganz]

Спасибо за ответ. Я понимаю, что практических действий можно сделать очень много. Дело в том, что банально на все пробы нет времени и прежде чем что-то делать практически, я стараюсь найти более вероятные причины теоретически. Дело в том, что на машине сейчас езжу не я. Поэтому прошу в данный момент теоретической поддержки, так сказать.
Спасибо за понимание!

[Lukich111]

Опишите как заводится(в том числе, с педалью):
1 полностью остывшая за ночь.
2 сразу( ну, через минуту) же полностью горячая
3 горячая через 10-15мин
4 через час.

[ganz]

1 после ночи пока всегда заводилась
2 иногда заводится иногда нет (сегодня не завелась)
3 иногда заводится иногда нет
4 иногда заводится иногда нет (сегодня не завелась)

[Lukich111]

с педалью ? нет , не так...
Попробуйте с педалью заводить.

[BAHbKA51rus]

1 отлично, как и должна
2 тоже идеально
3 тоже оч оч хорошо
4 секунд 5 стартер кручу.

[ganz]

с педалью ? нет , не так...
Попробуйте с педалью заводить.

Сегодня так и завёл. Но недели 3 назад это не помогало.

[blaze]

с педалью на горячую после простоя ~30 мин заводится со 2 раза, если сразу глушить заводить то с 1 раза и без педали

[Max0403]

с педалью на горячую после простоя ~30 мин заводится со 2 раза, если сразу глушить заводить то с 1 раза и без педали

Это у Вас текут форсунки и (или) нет (неправильные) показания с ДТОЖ. И Будет Вам счастье, заводка с полтыка. Что горячая (не важно сколько стоит), что холодная (хотя на холодную и так понятно, что у многих заводится отлично).

[ganz]

Ну с форсунками понятна взаимосвязь педали газа. А как влияет педаль газа на неправильные показания ДТОЖ?

[Lukich111]

наоборот имеется в виду - неправильные показания ДТОЖ (что кстати, редкость) влияют на пусковую подачу... ну итд.

[ganz]

Это я понял. А как помогает педаль газа в этом? Если ДТОЖ даёт ерунду, хоть газуй, хоть нет - ничего не изменится.

[blaze]

до замены насоса пробовал заводить с отключенными датчиками...заводилось раза с 10, разницы не было включен он или выключен, а сейчас газку дашь и завелось без проблем

[Mr.Maddog]

1 отлично 2-сразу 3-может и сразу,но с минимальными оборотами, потом набрать 4-или с газом в пол через 1-2сек,или 3-4 раза стартером.ФОрсунки в моем случае не причем!!!!были не однократно меняны с рампой.800 раз напишу-перед тем как снять двигатель с донора-заводил ее через всякий разный интервал времени-было всё отлично!!!!!!!но поставив его себе-всё тоже самое повторилось,что и было на старом двигателе!!!!то есть-плохой запуск на теплую и расход по поселку более 25 л.

[Mr.Maddog]

панацея!!!! http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B8#p476403

[ganz]

Да, видел эту темку и тоже грешил на этот клапан. У друга на форе была та же беда, как у нас. Купил он этот клапан. Но поменять не успел, т.к. ситуация улучшилась после замены форсунок и насоса. Поэтому собственно я и поднял эту темку, чтобы коллективно ещё помозговать о разных причинах. Может замена клапана сброса давления и решение, но не панацея)

[Mr.Maddog]

не не, понацея еще какая...я вот как ее посмотрел эту тему,так и вспомнил-когда сродным двигателем ковырялся эту беду чтобы вылечить,заказывал рампу полностью с форсунками и этим клапаном,поменял себе,но проблема не ушла,обратку меряли она один раз вообще через секунду давление на 0 сбросила,подумали,что манометру кирдык,да и что скорее всего дело в чем то другом.когда контрактник ставил, я этот клапан да и датчик дотж со старого двигателя перекинул сразу.а теперь этот клапан родной этого движка потерял по глупости.это точно он,щас шланг с обратки скидывал,очень хреново от туда бежит на холостых. и еще впрос в догонку-там где крепится фильтр топливный,что за фишка висит?