Pajero 4x4 Off-Road Club

Я вот одного не могу понять,за чем в Москве вэбасты и другая хрень.У нас под 40 и за 40С*бывает,но редко,обычно 30-35С* ночью и то 2-3 недели длится от силы,мне достаточно сигналки с автозапуском, кстати пандора,заведётся в час ночи и в 5 утра на 15-20 минут и этого достаточно,да и пользуюсь этой функцией 1 месяц в зиму.Ведать денег девать не куда.Это тоже самое,как иметь сигналку с турботаймером и купить дополнительно приблуду для турботаймера.

Забрал машинку из салона 1 октября

Первая фотка (сделана в салоне) - просю прощение за качество (фотографировала жена - и что с нее возьмешь??)



а это уже я снимал

Керчанин писал(а):Забрал машинку из салона 1 октября

Первая фотка (сделана в салоне) - просю прощение за качество (фотографировала жена - и что с нее возьмешь??)

Поздравляю!

Я завтра еду тоже заказывать свою, до конца октября обещают уже привезти, а то и к середине

AIR писал(а):

планирую ставить сам - сигналку у SoundSpeed, антикор в антикоре.рф и т.д.

Я точно так и сделал!.. Пандору и Вебасту поставил в Саундспиде. а антикор в "атикор.е" на Варшавке 125/20... В Саундспиде записывался дней за десять.. При оформлении заказа чуть- чуть вяло, но при получении машины всё подробно и доступно - супер! В "антикор" не очень хотелось - далеко ехать.. Но его рекомендовали и здесь и на Деликоклубе - вот и поехал, записавшись за день.. Антикор делали с 14.30 до 23.55... . Но я же не думал, что они делают всё так основательно и серьёзно.. . Когда Николай (мастер) спросил, хочу ли я защитное покрытие на краску, я зная проблему с его устойчивостью, конечно согласился.. . Вот они и корячились.. . А я пил халявный кофе (опять же спасибо Николаю) и смотрел на них в окошко ..
Я может и несколько излишне эмоционален, просто за последние годы это только две "конторы", где я полностью остался доволен и не жалею потраченных денег..

я буду ставить старлайн Д94 с автозапуском, а от защиты на краску откажусь, хочу поглядеть качество ЛКП из Калуги, а через год-полтора залью ее раптором или пласти-дипом

сегодня был у дилера, заказал машину, до конца октября обязуются предоставить калужский экземпляр, вопрос только в том, чья там будет рама
скидку менеджер обещает, но конкретики не дает, хотя его понять можно.

ЛКП у Калужских спортов будет лучше, мол, потолще слой теперь. Поживем - увидим.

Как я понимаю с Калугой ход конем сделали. С 1 января 2014 года обязателен стандарт экологии евро5 но только на все ввозимые автомобили из-за рубежа.
Евро5 с DPF как я понимаю с нашей Российской соляркой долго не проживет и поэтому ввозить такие машины не будут - их просто будут здесь в Калуге СОБИРАТЬ!
А собирать в России можно пока и евро4. А вот ввозить только евро5.
Такая же и с тойотовским прадо ситуация…

Так что новый спорт будет таким же евро-4, то есть без DPF, но уже не тайской сборки.
Просто вынужденная мера.

Napic писал(а):Как я понимаю с Калугой ход конем сделали.
.......................................
Просто вынужденная мера.

Вообщем то даже поторопились они со своей лошадью. Правительство РФ еще в 2009 году увеличило срок действия сертификатов на на автомобили с ЕВРО 4 до 31.12.14г

MAVR64 писал(а):

Napic писал(а):Как я понимаю с Калугой ход конем сделали.
.......................................
Просто вынужденная мера.

Вообщем то даже поторопились они со своей лошадью. Правительство РФ еще в 2009 году увеличило срок действия сертификатов на на автомобили с ЕВРО 4 до 31.12.14г

думаю они в курсе об этом, поэтому изначально говорили что в Калугу они переносят из-за нестабильности Тая, топит его частенько

Как это частенько,один раз 50 лет?

Топит - не топит, не причем. Захват рынка и тд + Вложения в новые производственные площади = Рост прибыли.

drozd272 писал(а):Как это частенько,один раз 50 лет?

Продолжительность сезона дождей определить очень трудно. Обычно он начинается в мае — июне и может продолжаться до ноября. В центре страны и на восточном побережье сильные дожди идут в августе — сентябре. Октябрь — обычно последний месяц влажного сезона, когда значительные объёмы воды уже накопились в ирригационных системах и городском дренаже, в результате чего при нечастых и не очень сильных дождях происходят довольно сильные наводнения. В частности, когда река Чаопрайя выходит из берегов, некоторые кварталы Бангкока бывают затоплены, ведь около трети города находится ниже уровня моря. Сезон дождей в Таиланде несравним с аналогичным временем года в других странах Юго-Восточной Азии. Конечно, грунтовые дороги делаются непроходимыми, а над тропическими пляжами часть дня висят тучи, тем не менее, они пропускают достаточное количество тепла, чтобы прогреть воздух, море и песок пляжей.

От этого страдает логистика, качество изготовления и хранения и т.д.
Лично я уверен, что в Калуге с этими вопросами все гораздо проще, меньше издержек и выше эффективность производства. И для нас, граждан, новые рабочие места в производстве высокотехнологичной и сложной техники, и для Мицу больше пространства для маневра в экономическом и производственном планах.

Короче говоря, спасибо Мицу за такой шаг, видимо мы для них действительно в приоритете

захват рынка и т.д. - Мицу сейчас не до этого, просто повышение эффективности и гибкости производственных мощностей, экономия на логистике и издержках.

White писал(а):Короче говоря, спасибо Мицу за такой шаг, видимо мы для них действительно в приоритете

Спору нет, нижайший поклон всей корпорации Мицубиси. Мы удостоились чести стать следующей после Тайцев страной, где корпорация Пежо-Ситроен-Мицубиси организовала свое производство.

ЗЫ На мировом сайте Мицу Аутлендер, который делают в Калуге называется Outlander PHEV. Это ГИБРИД! Получается: у нас в этом кузове делают обычный кроссовер, а во всем мире это машина с гибридной установкой. Интересное маркетинговое решение...

Вот здесь http://www.mitsubishi-motors.com/en/pro ... pp/remote/

ЗЫ ЗЫ Гримасы капитализма

Ничего не путаете? Есть два типа Аутлендера с обычными двигателями 2.0, 2.0 и 3.0 л моторами бензин, такие собирают у нас.; 2.2 л дизель для Европы и гибрид, который предлагается для Японии и Америки, а вот продажи и производство в России пока под вопросом.

SKS писал(а):Ничего не путаете? Есть два типа Аутлендера с обычными двигателями 2.0, 2.0 и 3.0 л моторами бензин, такие собирают у нас.; 2.2 л дизель для Европы и гибрид, который предлагается для Японии и Америки, а вот продажи и производство в России пока под вопросом.

насколько я понял из разных пресс-релизов, не под вопросом, а в планах на 14-15 годы

Ну откройте ссылку это самый, что нинаесть первоисточник. http://www.mitsubishi-motors.com/en/products/index.html там Аут в этолм кузове только в варианте с гибридной установкой.

Для нас первоисточник http://www.mitsubishi-motors.ru
Там для России только с бензиновым мотором.
Сегодня был в салоне ОД, стоят одни бензинки калужской сборки. Про гибрид никто не слышал.

SKS писал(а):Для нас первоисточник http://www.mitsubishi-motors.ru
Там для России только с бензиновым мотором.
Сегодня был в салоне ОД, стоят одни бензинки калужской сборки. Про гибрид никто не слышал.

Интересно не то, что у нас нет гибрида (наХ он не нужен), а то что ТАМ в этом корпусе гибрид - у нас обычный автомобиль.
А еще в настоящий момент Мицу производит такие забытые нами машины, как ПС old, Ланцер 9, Оутлендер XL.

Лансер 9 они обозвали "классик" у нас он продаётся вроде в одной комплектации 1.6 МКПП.

Уже нет. Классик продавали только в период 2007-2008 годов на волне ажиотажного спроса. Потом в период кризиса 2009 года убрали много моделей: Галант, Лансер Классик, Лансер Спортбек (хетчбек), Грандис, полноприводной Лансер Х, трехдвердный Паджеро, Л200 с монокабиной. Хотя все эти модели в различных версиях выпускаются или недавно выпускались для разных рынков.
Новый Аут 3 для нашего рынка - это модель для Китая и СНГ. В Европе и США не продается, там под этим именем продают ASX. Гибридная версия Аута как раз расчитана на эти рынки, при чем гибрид уже был в варианте Аута ХЛ в последнем кузове с фейсом от Лансера. Эта модель продавалась там в двух вариантах: гибридный и бензиновый с 3.0 л мотором под именем Аутлендер ГТ. К нам такие машины не поставоялись никогда и по технике очень сильно отличались от тех, что выпускали и продавали у нас. Последним глобальным Аутлендером была американская версия ХЛ образца 2006 года. В 2009 году, после рестайлинга Аут пропал на многих рынках.

Всем привет, три недели назад забрал у дилера калужский дизель в комплектации ультимейт , кроме всех выше описанных изменений обнаружил отсутствие aux в подлокотнике. А насчет качества калужской сборки, по словам манагера пока там "только колеса прикручивают", при этом запуск новой линии производства проходит под чутким наблюдением и руководством японских товарищей. Я после первой 1000 км. никаких косяков не обнаружил.

Alvaro Поздравляю! Как салон? Нет посторонних срипов и шумов? Как сделана антикорозийка? Извини за вопросы, просто самому скоро предстоит тоже самое. Вот думаю наверное всё-таки надо сделать антикорозийку, заодно и раму залить изнутри.