Полезная информация по 4g54. Ловите))

[МДМ]

кстати, я тут про стробоскоб вспомнил. а в сервисе такой прибор не применяли?

[-BAVAR-]

кстати, я тут про стробоскоб вспомнил. а в сервисе такой прибор не применяли?

Не было смысла. Надо сначала разобраться что с ГРМ случилось. Кстати небольшая проблемка с карбом вылезла. Машина постояла 5 часов при минус 10,завелась с пол оборота,но троит на подсосе. Я так понял не отрегулировано пусковое устройство.

[-BAVAR-]

Полез опять проверять метки ГРМ.
Видно что на распредвале метка смещена немного влево(шкив КВ стоит на "Т"). Это нормально?
Цепь какая-то слабая.
Вообщем сделал фото для наглядности.

[Pushkin]

Вот сверься.
Цепь натягивается при работе двигателя.

[-BAVAR-]

Картинка эта есть,смотрел.
Думаю может гидронатяжитель не исправен?

[Pushkin]

Если он не исправен, то цепь должна сильно греметь.

[-BAVAR-]

При заводке гремит 1-2 сек. На ходу гремит при сбросе газа в диапазоне 900-1500об./мин. При этом если не скинешь обороты ниже 900,то цепь так и будет греметь.
Попробовал сейчас оттянуть цепь вверх с левой стороны звезды распредвала,и слышно как хрюкает натяжитель. Да и пружина в нём какая-то слишком мягкая, совсем без усилия.

[trial69]

Полез опять проверять метки ГРМ.
Видно что на распредвале метка смещена немного влево(шкив КВ стоит на "Т"). Это нормально?
Цепь какая-то слабая.
Вообщем сделал фото для наглядности.

Метка при ВМТ должна находиться на звене,а у тебя между.

2010-01-12_025316_Mitsubishi_L200_G54B_Timing_chain1.jpg (30.71 КБ) 2765 просмотров

[trial69]

P10007501.jpg (55.47 КБ) 2764 просмотра

Должна быть на каком то из звеньев.

[trial69]

Из мануала

[trial69]

Может из-за этого и проблемы у тебя?

[-BAVAR-]

Может из-за этого и проблемы у тебя?

Получается либо звёзды изношены, либо цепь вытянута?

Знаю что у прошлого владельца перескакивала цепь,клапана загибало. Поменял он их на новые,или сговнякал из старого так и не узнал.

Что бы разобрать лобовину,нужно ГБЦ поднимать,или можно как то по другому разобрать?
И что это за демпфер такой в натяжителе цепи? Может из-за него у меня цепь побрякивает.

[-BAVAR-]

Кстати,решил сегодня поменять ремни генератора и Гура,т.к. стояли какие-то совдеповские от непонятно чего,ещё и тоньше в 2 раза чем надо. Шумели жутко.
По каталогу на гену идёт 960мм.,а на Гур 735мм. Купил дубли Bando 955 и 735.
Оказывается,производитель указал длину внутренней окружности,а не внешней. Как итог,ремни оказались длинными,и не удалось их поставить.
Какая то непруха у меня с этой машиной.

[trial69]

Цепь ГРМ натягивает давлением масла вот этот толкатель

А снять переднюю крышку можно не снимая ГБЦ.Откручиваешь два болта под клапанной крышкой,со стороны поддона по-моему 4.Ну естественно муфту с крыльчаткой,чтоб не мешались.

[-BAVAR-]

Я вот про эту деталь. Возможно ли что из-за неё натяжитель не натягивает цепь?

Ещё вопрос. Для чего на цепи светлые звенья? Как видно по моим фото,эти звенья отсутствуют,либо неправильно одета цепь. Как это скажется на работе ДВС?

[trial69]

Так эти звенья и должны встать напротив меток на звездочках.Если их нет считай по звеньям на чертеже.Вообще тема уже была такая.

[trial69]

Вот почитай
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 54#p688631

[FOX 38]

Эта "деталь" выбирает "мертвый объем" и масло быстрее заполняет канал гидронатяжителя и еще изменяется работа самой пружины(своего рода амортизатор)."Светлые" звенья на ГРМ цепи всего лишь упрощают установку,исключая возможность ошибки для "чайника",своего рода "защита от дурака". Для человека понимающего принцип работы и направление вращения - штука практически ненужная и ни на что не влияющая. Другое дело балансиры,там нужно точно попадать в фазы движения коленвала,иначе проку от них не будет.

[-BAVAR-]

Понятно. Попробую сначала поменять масло,как раз уже проехал 2500км. на обкатке.Масло дешёвенькое Лукойловское 5в40. Может и натяжитель начнёт работать должным образом. Если нет,то буду разбирать лобовину.

[FOX 38]

Так может дело не в гидронатяжителе,а в успокоителях цепи?Они точно нормально прикручены?Ведь вот те "пол звена" как раз и выбирает успокоитель по стреле натяга цепи (справа на рисунках). Да и прекращение шума после сброса оборотов опять таки наводит на мысли об успокоителе,ведь при низких оборотах и давление масла в натяжителе падает и его действие на цепь ослабевает,по идее шум должен увеличиваться. А в диапазоне 900-1500 об/мин цепь скорее всего попадает в резонанс и поэтому увеличивается ее шумность.
А вот масло здесь - дело десятое и думаю,что его замена проблемы не решит.