Pajero 4x4 Off-Road Club

Пока все в норме тфу три раза.
Эксплуатация обычная. Морозов больше минус 23 не наблюдалось. Пробег пока небольшой на них. Около 12 тысяч.

По поводу комфорта давно уже отписывал, для меня результат цена качество: лифт пружины не самые жесткие 1,5-2", штатные стойки (или Каяба эксель-ж), диски на 17", резина мишлен, йока, купер (любая другая относительно мягкая) размером 265/70 , давление в городе 2,0-2,1 и 2,2-2,4 для трассы.
Поиски лучших решений - это конечно хорошо, но не думаю что результат на много отличается от моего, а в денежном выражении разница ощущается.
По поводу лифтпружин и штатных стоек, пока стоят родные и не жужжат , стучат/потеют и пр.

Жека,
вы просто не ездили на ранчо. Родная каяба и близко по комфорту не стоит с ранчо.

Уфф. Не хочу вносить смуту, но всё таки спрошу.
Виталий!
На каких пружинах сейчас? Если на тех питерских, то подобная проблема- течь амморта при тандеме с ними, не нова. К сожалению.

Delika379 писал(а):Жека,
вы просто не ездили на ранчо. Родная каяба и близко по комфорту не стоит с ранчо.

Если основное требование к комфорту, мягкость и аккустический комфорт на ямках/кочках, то даж и не знаю куда уж мягче, да и стуков нету.
Но тут объективно дискутировать не могу, на Ранчах не ездил.
p/s/ катался на Патроле 61-м с пределанной подвеской, так там было настолько мягко и валко, что появилось ощущение желейной дрожалки. Мне совсем не понравилось, хотя как говорится на вкус и цвет.. В любом случае исследования и опыт полезны для сообщества .

Delika379 писал(а):Пока все в норме тфу три раза.
Эксплуатация обычная. Морозов больше минус 23 не наблюдалось. Пробег пока небольшой на них. Около 12 тысяч.

В первом акте вы отписывали, что это уже второй комплект ранчов который вы установили. Не совсем разобрался, но понял что один комплект стоит на личной (12 ткм), а второй на служебной и был установлен раньше и набегал больше. Я не прав?

to Lebed, Виталий на питерских пружинках. Сам на них катаюсь на родных стойках.

Совершенно верно. Но первая машина была продана и уехала в другой город. Поэтому не знаю как там и что.

Жека Оренбургский писал(а):По поводу комфорта давно уже отписывал, для меня результат цена качество: лифт пружины не самые жесткие 1,5-2", штатные стойки (или Каяба эксель-ж), диски на 17", резина мишлен, йока, купер (любая другая относительно мягкая) размером 265/70 , давление в городе 2,0-2,1 и 2,2-2,4 для трассы.
Поиски лучших решений - это конечно хорошо, но не думаю что результат на много отличается от моего, а в денежном выражении разница ощущается.
По поводу лифтпружин и штатных стоек, пока стоят родные и не жужжат , стучат/потеют и пр.

Жека, а напомни плз, у тебя пружины айроны и какие? Ловелсы не рассматривал?

ТафДоги средней жесткости.

Здравствовать всем!

Жека Оренбургский писал(а):...сейчас какие пружинки стоят и колеса в каком размере и кто производитель...

вот сейчас моя подвеска:
-пружины от Vladsprings "комфорт" без завышения,
-амортизаторы: Rancho серии RS9000XL с регулировкой жесткости, по городу езжу: 2-1-0.(теперь-только задние )
-передние амортизаторы: Koni Heavy Track RAID 90-5443
-диски колесные Mak Fuoco 6: 17/7.5JJ/ET 46/LZ 6/PCD 139.7/DIA 67.1
-резина:
лето: Michelin Latitude Tour HP 265-65 R17, давление перд 1,9, зад 2,0
зима: Бриджстоун ВLIZZAK DM-V1 265-65 R17, давление перд 1,9, зад 2,0

Lebed писал(а):...Если на тех питерских, то подобная проблема- течь амморта при тандеме с ними, не нова....

А как характеристики пружин, по размеру абсолютно идентичных штатным, могут так влиять на амортизаторы? Проседания-нет, завышения-нет. И задние в порядке. Дай Бог, не "пока".

На такой-же связке ездит форумчанин Вова ЧК, отписался ему в ЛС, посмотрим, как у него дела.

Надо бы поднять статистику по ранчо 9000ым на других (полноприводных) форумах. Что-то мне подсказывает, что проблема не в ранчах, а в дороге (напр. пойманной ямке на холодной подвеске).

P.s. Чертежик проставок на зад не подкините?

vector-n писал(а):Здравствовать всем!

По описанию должно быть очень мягкО, даже думаю реакция рулем немного страдает при таком давлении.
Еще бы конечно определится с термином "комфорт" в твоем понимании. Мне вот например нравится когда машинка хорошо рулится и подвеску упругая без стуков, для меня это "комфорт"

vector-n писал(а):.... -пружины от Vladsprings "комфорт" без завышения ...

Вот кстати без завышения, может тут копнуть? По крайней мере акустический комфорт, а большинству как раз он досаждает, от лифтовки зависит. Кстати как и груженый автомобиль мягче и без стуков едет.

2 Alpinist чертежи вряд ли кто даст, ребята в основном новосибирский полиуретан ставят.

vector-n писал(а): На такой-же связке ездит форумчанин Вова ЧК, отписался ему в ЛС, посмотрим, как у него дела.

Отвечу сразу здесь. К сожалению (или к счастью), на данной связке пробег у меня не большой, в общей сложности тыщи четыре. Дело в том, что Паджеро у меня используется на дачу или зимой, а в городе на каждый день - пузотерка бизнес класса. А зима в этом году со снегом в Воронеж пришла после десятых чисел января. Амортизаторы с момента установки (сентябрь) эксплуатировались в 1-м режиме по мягкости, с установкой зимней резины были переведены в 2-й режим. Дистанционного управления жесткостью нет. Режим эксплуатации машины очень щадящий: нагрузка два человека, прицеп и грузы не вожу. Дороги в нашем городе можно назвать хорошими. Все недавние морозы проездил на Паджере, проблем пока не было обнаружено. Амортизаторы прогреваю: от гаража метров пятьсот идет грунтовая дорога с буераками, проезжаю медленно на первой передаче. Как мне показалось, прогреваются данные амортизаторы очень быстро. Боюсь, что летом в жару они могут перегреваться. Особенно передние.

Жека что вы заладили со своими стуками? Тут никто не писал про стуки. Да, когда похолодало у пеня с утра при начале движении появились стуки и совпало это с установокой новой подвески. Вышеупомянутой ранчо. Потом поменял резинки стабов и все прошло. Что вы теперь этот стук везде суюте? Мне нравится комфорт как в лексусе, Прадо, тлк 100. Вот этого и добивался. Конечно как у лексуса не получилось но на Прадо 120 похоже. Вот это для меня комфорт. А не зубодробилка, кою вы называете упругостью.

Delika379 писал(а):Жека что вы заладили со своими стуками? Тут никто не писал про стуки. Да, когда похолодало у пеня с утра при начале движении появились стуки и совпало это с установокой новой подвески. Вышеупомянутой ранчо. Потом поменял резинки стабов и все прошло. Что вы теперь этот стук везде суюте? Мне нравится комфорт как в лексусе, Прадо, тлк 100. Вот этого и добивался. Конечно как у лексуса не получилось но на Прадо 120 похоже. Вот это для меня комфорт. А не зубодробилка, кою вы называете упругостью.

Евгений, успокойтесь Нервы дороже Такой бы ответ меня полностью устроил:

Delika379 писал(а): Мне нравится комфорт как в лексусе, Прадо, тлк 100. Вот этого и добивался. Конечно как у лексуса не получилось но на Прадо 120 похоже. Вот это для меня комфорт.

Многие шумность работы подвески путают с жесткостью, на Прадо она работает тихо и кажется совсем мягкой. А по поводу зубодробилки - это опять эмоции, вкусы у всех разные, поэтому и уточнял критерии комфорта... и не у вас кстати
А если будете дальше общаться в таком ключе - рискуете быть посланными далеко и на долго.

А что именно не нравиться в моем общении? Я вам нагрубил или что? А послать и сам могу. Так сто сами доя начала ус покойтесь. Посылатель блин.

Вы продолжаете что ли?! Тогда вот: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%E5%E6% ... E%F1%F2%FC
Спасибо за понимание

Жека так вы сами то прочитали?
Еще раз спрашиваю , что конкретно не понравилось в моем ответе? То что вы в каждом посте пишете про стук???? Стук и жесткость( мягкость) понятие разное. Так что идите Вы по своей ссылке.

Приветствую!

Жека Оренбургский писал(а):...По описанию должно быть очень мягкО, даже думаю реакция рулем немного страдает при таком давлении...

Такого эффекта не подмечал. Рулится отлично.

Жека Оренбургский писал(а):...Еще бы конечно определится с термином "комфорт" в твоем понимании. Мне вот например нравится когда машинка хорошо рулится и подвеску упругая без стуков, для меня это "комфорт"...

Много полемики было по этому термину и в "Акте первом" этой темы, и в начале "Акта второго".
Если коротко, то: кочки/рельсы/ямы/буераки - там, где-то, а мы - здесь. Видим-но не слышим/пятой точкой не чувствуем. Это, недостижимый идеал, безусловно, но к нему нужно стремиться.

Жека Оренбургский писал(а):...Вот кстати без завышения, может тут копнуть? По крайней мере акустический комфорт, а большинству как раз он досаждает, от лифтовки зависит...

Не стоит туда "рыть". Был я там, в "завышении".
Первый комплект так зад завысил-развал в зеленую зону загнать так и не смогли, пришлось пружины менять. Никакого особого комфорта я тогда не ощутил. Непробиваемость, непроседаемость под нагрузкой и ощущение езды по буеракам, как на надутых мячах-да, было. Но теперешняя версия пружин нравится куда больше. И в паре с Ранчо был оптимум.

у меня холодные ранчи тоже издают некоторые, скажем звуки
на стоянке гравий
но быстро проходит с началом движения