Pajero 4x4 Off-Road Club

id26 писал(а):Всем доброго времени!!
Есть похожая проблема на ПМС (3.0, 24V) подтекает антифриз на холодную из соединения алюминиевой части помпы и металлической трубы (которая уходит между головами за двигатель).
Вот из этого соединения, на фото:



Помогите кто сталкивался с этой проблемой, вопросов несколько:
1. Там, как я полагаю стоит резиновое кольцо. Какой у него партнамбер?
2. Как его поменять? Снимать металлическую трубу вариантов мало т.к. она уходит за двигатель...
На первый взгляд алюминиевая часть должна откручиваться от помпы и сниматься... или я ошибаюсь?

У меня эта же трубка текла сзади, сделал следующее - снимал впуск (менял свечи и прокладки), сзади двигателя отвернул болт крепления этой трубки к голове, снял, все зачистил, заменил прокладку, смазал герметиком,все собрал и щедро намазал герметиком сверху в это соединение. Не течет. Т.к. трубку снимал целиком, в твоем проблемном месте дклал также.
но, сцуко, еще где-то течет...

Доброго времени суток! История такая - подъезжаю к дому, на нейтрале машина заглохла, тут же завожу и паркуюсь к ограде, вижу в зеркало белый дым при перегазовке, сердце малость екнуло (до этого проехал 1600 км. с одной остановкой для заправки, дело происходило в сухую погоду по гравийке), оказалось пошел антифриз в 4 поршень (понял по свечам, на 4я была белая и сладкая), масло без эмульсии. Сделал следующее: поменял прокладку ГБЦ, антифриз догорез на день легкого катания, дым прекратился. И через 400 км. бац повторная история. Живу в деревне (сам себе СТОшник, может ли быть головка причиной такой истории? Или копать дальше? 6g72 12 кл.

VOVOPA головки нужно было шлифовать, т.к. головка обжимается под прокладку.
Болты ГБЦ меняли? нет. Надо было.
А болты ГбЦ затянуты с правильным моментом? Или просто трубой на сколько сил хватило?

triode-master писал(а):VOVOPA головки нужно было шлифовать, т.к. головка обжимается под прокладку.
Болты ГБЦ меняли? нет. Надо было.
А болты ГбЦ затянуты с правильным моментом? Или просто трубой на сколько сил хватило?

Головки не шлифовал, линейкой мерил на глаз опятьже.
болты не менял.
Затягивал по схеме из книги ключом.

Буду пробывать еще раз, сниму ГБЦ и попробую притереть ее. болты закажу.

Товарищи, извиняюсь, что не в тему. Как выяснилось болтается рокер на валу, получается зазор между клапаном мм 2. Гидрик нормальный на этом рокере. Это конец рокеру?

dmvarlamov писал(а):

id26 писал(а):Всем доброго времени!!
Есть похожая проблема на ПМС (3.0, 24V) подтекает антифриз на холодную из соединения алюминиевой части помпы и металлической трубы (которая уходит между головами за двигатель).

Помогите кто сталкивался с этой проблемой, вопросов несколько:
1. Там, как я полагаю стоит резиновое кольцо. Какой у него партнамбер?
2. Как его поменять? Снимать металлическую трубу вариантов мало т.к. она уходит за двигатель...
На первый взгляд алюминиевая часть должна откручиваться от помпы и сниматься... или я ошибаюсь?

У меня эта же трубка текла сзади, сделал следующее - снимал впуск (менял свечи и прокладки), сзади двигателя отвернул болт крепления этой трубки к голове, снял, все зачистил, заменил прокладку, смазал герметиком,все собрал и щедро намазал герметиком сверху в это соединение. Не течет. Т.к. трубку снимал целиком, в твоем проблемном месте дклал также.
но, сцуко, еще где-то течет...

При заменен свечей, ГРМ понятно, но мне еще тыщ 40 до их замены ездить... а при похолодании будет течь сильнее, да и печка будет тянуть в салон запах антифриза...
По этому и вопрос: Можно ли снять алюминиевую часть в которую эта трубка заходит в передней части двигателя не снимая ГРМ (напомню - двигатель 3.0, 24V)???

id26 писал(а):По этому и вопрос: Можно ли снять алюминиевую часть в которую эта трубка заходит в передней части двигателя не снимая ГРМ (напомню - двигатель 3.0, 24V)???

Можно, после снятия всей помпы. А она - часть ГРМ... Без снятия нереально половинить на месте помпу.
Между передней частью помпы (с крыльчаткой) и задней чашкой стоят прокладки, которые тоже надо менять.
Так что или сзади-сверху все разбирать, или спереди все разбирать... К колечку, если спереди разбирать, еще и прокладки под помпу нужны, а их отдельно фиг где найдешь. А если сзади-сверху, то нужны прокладки впускного и паука. Если не повезет, то и резинки форсунок...

Мы наверное немного о разных вещах говорим. У меня течет колечко 10199Р (на картинке).
И я имею ввиду снять штуку под номером 10113 (та что в красном квадрате). Экзист её называет "патрубок системы охлаждения".
Эта деталь стоит сверху и на первый взгляд ничего не мешает слить антифриз, открутить её, отцепить от нее провода и стянуть её с трубы, поменять это колечко и одеть обратно...
По этому и вопрос СНИМЕТСЯ ОНА ИЛИ НЕТ?
Может там какие выступы есть снизу и она не стянется с трубки или еще какие ньюансы???

Мне кажется, что можно обойтись без снятия коллектора. В любом случае лучше купить оба кольца и начинать работу (самостоятельно). А если не получиться без снятия коллектора, снимать его и менять сразу оба кольца и собирать на герметик предварительно хорошо зачистив поверхности и обработав нулевой наждачкой.

Согласен. Или не лохматить бабушку, сразу снять коллектор и поменять оба кольца... т.к. сколько не пытался посветить/посмотреть на ту часть трубки, что находится за двигателем так ничего и не получилось из-за кучи трубок, проводов и всего остального...

Только эндоскопом... (видео)

+1 лучше снять, сзади или уже подтекает или потечет после ремонти или просто скоро потечет. Сними впуск, не половиня коллектор,это не сложно, у меня со второго раза 30-40 минут заняло на парковке ночью. перепутать потом особо нечего. Заодно я бы посоветовал поменять пружинные хомуты на червячные (особенно дроссель и тонкие трубки возле термоса) и поменять тройник печки на металлический.

А где его взять тройник печки металлический?

id26 писал(а):А где его взять тройник печки металлический?

в любом авто магазине Наших марок.

id26 писал(а):Мы наверное немного о разных вещах говорим. У меня течет колечко 10199Р (на картинке).И я имею ввиду снять штуку под номером 10113 (та что в красном квадрате). Экзист её называет "патрубок системы охлаждения".Эта деталь стоит сверху и на первый взгляд ничего не мешает слить антифриз, открутить её, отцепить от нее провода и стянуть её с трубы, поменять это колечко и одеть обратно...По этому и вопрос СНИМЕТСЯ ОНА ИЛИ НЕТ?Может там какие выступы есть снизу и она не стянется с трубки или еще какие ньюансы???

10113 снимается спокойно, колечко переднее меняется, смазывается новое колечко (только не герметиком, потом потечет), вместо 10124 можно применить герметик, будет нормально.
Если заднее колечко без герметика собрано, то от качаний не потечет. 10198 откручивать не надо.
Я для колечек использую Слипкот 220р или, на крайняк, вазелин (копеечный и безвредный).

Попутно еще вопрос откуда сливать антифриз при замене обоих колечек?
Мне кажется что слить из радиатора будет недостаточно... при снятии трубки сзади потечет...
Из блока где сливается антифриз?

Поменял я вчера эти злополучные колечки, те что 10199Р на картинке... Конечно пипец операция, особенно раскрутить и закрутить болтик 10198
Так и в итоге заднее кольцо (что за двигателем стоит) не текло и как выяснилось его видно и без разборки, просто надо знать куда смотреть
Переднее кольцо задубело и рассыпалось когда его с трубки снимал... Его похоже меняли уже, т.к. оно было черного цвета, а заднее было серого цвета и вполне себе живое...
Заказывал вроде оригинал (они тоже пришли черного цвета) поменял оба посмотрим сколько они послужат...
[/quote]

Эти болтики лучше всего откручивать накидным ключом с трещеткой и поворотной накидной частью.

.....

Разобрал впуск в поисках течи антифриза. Когда роазобрал - весь развал блока залит, высушил - за ночь опять набежало. Из соединения трубки с помпой не течет. Течет откуда то из-под корпуса помпы. На фото видно. Собственно вопрос: что может течь, и к замене чего готовиться? Сальники КВ и РВ, болт шкива КВ - это понятно, а что с помпой?