Pajero 4x4 Off-Road Club

Hidemon писал(а): Не, ну ясен перец, алюминий - металл коричневый. Не зеленый же!

А ты не юродствуй. Суть масла в том, что оно должно покрывать тонкой пленкой поверхность трущихся частей двигателя и пленка эта должна быть прочной на разрыв, в противном случае, двигателя хватит на месяц работы.
Вот и наблюдаем пленку. Пленка может быть разных цветов, это зависит от присадок в масле. Это подобно тому, что одно масло чернеет, а другое прозрачным остается в течении всего срока службы, но это не говорит о том, раз масло не почернело, то оно правильное!

Ни кто не юродствует, то что на фото это очень прочная пленка, что бы её ужалить потребуется механическое воздействие или хорошая химия для промывки, может и масло отмоет за хороший срок эксплуатации, а пленка масленная должна удалятся без мех вмешательства и химии обычной тряпочкой.

SmoAG писал(а):Ни кто не юродствует, то что на фото это очень прочная пленка, что бы её ужалить потребуется механическое воздействие или хорошая химия для промывки, может и масло отмоет за хороший срок эксплуатации, а пленка масленная должна удалятся без мех вмешательства и химии обычной тряпочкой.

Фото я делал после вскрытия крышки, вроде ничего не вытирал. Менял гидрики. Я не специалист пр маслам, но по моему это как раз и была обычная масляная пленка. Налета не было, как такового. Фото примерно после 40 тысяч пробега на Лукойле Люкс 5W40 SN/CF. Менял раз в десять тысяч. До этого старый хозяин лил Кастрол. А цвет ... ну цвет и цвет. Как то так.

Я в свое время с кастролом как раз чуть не влетел.
Начитавшись интернетов, набуробил в БМВ Кастрол какой-то густой, помню, что вторая цифра 60. Масло было для высокооборотистых движков.
Это я сейчас понимаю, что не нужно было лить высокооборотистое масло в двигатель машины, бОльшую часть жизни стоящую в московской пробке.

В общем после второй что ли замены я увидел через заливную горловину нечто страшное: там все было в бежевом пластилине. Толщина - миллиметр, а местами больше. Он соскабливался с трудом, но не до конца. Все детали, видимые глазом были просто обтянуты этой густой кашей. Под этой дрянью детали приобрели золотистый цвет и это не соскабливался уже без серьезного механического воздействия. Даже не так - это покрытие можно было поцарапать только.

В ужасе слил это все, залил Мобил. Сменил через 2 ткм, снова залил, снова сменил.
В общем за 25-30 примерно ткм, что я потом проехал на этой машине до продажи, пластилин весь отмылся, а вот детали так и остались с золотистым оттенком.

А вы тут ерунду обсуждаете! ))))

Nbf писал(а): потом проехал на этой машине до продажи

Надеюсь, что ты ему всю правду сказал!

PadgeM писал(а):

Nbf писал(а): потом проехал на этой машине до продажи

Надеюсь, что ты ему всю правду сказал!

Ну во-первых, реально обошлось, благо, что спохватился вовремя. Мотор вел себя все последующие 30 ткм безупречно.
А во-вторых нет, не рассказал. Очень странный был покупатель. Приехал смотреть машину с каким-то другом. Оба решительно пересекли любые мои попытки хоть что-то рассказать про машину. Мотивировали это тем, что сами все посмотрят и в моих рассказах не нуждаются. Торговались как черти, причем совершенно бездарно. По итогу по их же торговому предложению я снял борбетовские диски с нульсовой резиной, а забрали они машину на корродированных дисках с лысой резиной, которую я в любом случае собирался им отдать. В конечном итоге выдали мне денег больше, чем я сам для себя определил как нижнюю планку в торге и забрали машину, так и не выслушав мои робкие попытки хоть что-то им объяснить... )))

Полимеризация масел при высокой температуре:


Mobil 1 New Life 0W-40


Zic XQ 5W-40


Idemitsu EXTREME TOURING 5W-40


Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40


Лукойл ЛЮКС 5W-40



Но зачем платить больше?

Корней писал(а):Полимеризация масел при высокой температуре:
Но зачем платить больше?

многие популярные и качественные масла мобил, кастрол, мотул, шелл после кипения выше 200 гр.С становятся как на последней картинке. этот тест актуален для гонщиков на нюрбург ринге. к 4М41 это никакого отношения, практически не имеет.

А чего ж ты другие масла не показал? Тут оригинал http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
И по Лукойлу уже есть другой пример прожарки http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399 ... /?p=483320 до 380 градусов (кстати смысла теста так и не понял). Бред все это имхо.

Корней писал(а):Полимеризация масел при высокой температуре:

Очевидно, друг Корней решил скомпрометировать масло Лукойл.
Прям как на предвыборной гонке в США, кто больше выльет грязи на соперника, тот и победит.

Boyёк писал(а): многие популярные и качественные масла мобил, кастрол, мотул, шелл после кипения выше 200 гр.С становятся как на последней картинке. этот тест актуален для гонщиков на нюрбург ринге. к 4М41 это никакого отношения, практически не имеет.

А турбина разве не охлаждается маслом?)

Captain Sergio писал(а):А чего ж ты другие масла не показал? Тут оригинал http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
И по Лукойлу уже есть другой пример прожарки http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399 ... /?p=483320 до 380 градусов (кстати смысла теста так и не понял). Бред все это имхо.

Взял популярные и хорошие, тот же мобил 1, 0-40 льет дилер мицу.
У нас в паджеру не будут же лить масло мазда, бмв, мерс или запачкавший репутацию кастрол

PadgeM писал(а): Очевидно, друг Корней решил скомпрометировать масло Лукойл.
Прям как на предвыборной гонке в США, кто больше выльет грязи на соперника, тот и победит.

Главное участие)

Captain Sergio писал(а): И по Лукойлу уже есть другой пример прожарки http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399 ... /?p=483320 до 380 градусов .

Как видим, Лукойл и тут не подвел. Нет нагара. Слава России!

PadgeM писал(а): Как видим, Лукойл и тут не подвел. Нет нагара. Слава России!

Слава России! А не лукойлу

То же масло, от того же пользователя, но при перегреве: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399 ... ntry482088

Ну и по чистым двигателям заметка.
На оф сайте мобила есть картинки с подтверждением, что их масла оставляют лак и это нормально:
https://mobiloil.com/en/article/why-the ... ning-clean

Так что без истерик

Корней писал(а): А турбина разве не охлаждается маслом?)

и ОЖ там, где это нужно

У меня Лукойл 5-40 Люкс.Уже прошел 4 тысячи.ни капли не долил.правда быстро потемнело по сравнению с Шелл. но про масло ничего плохого не могу сказать Достойная замена импорту

Серега66 писал(а):У меня Лукойл 5-40 Люкс.Уже прошел 4 тысячи.ни капли не долил.правда быстро потемнело по сравнению с Шелл. но про масло ничего плохого не могу сказать Достойная замена импорту

Вывод о достойной замене сделан на основании того, что прошел уже 4 тыс. и ни капли не долил? Попробуй Mobil 1 или Liqui Moly. Я Mobil 1 New Life 0W40 лью, хоть машинка у меня уже старая. И движок около 130 тыс. км. прошел. Так от замены до замены - не подливаю. Стараюсь менять через 10 тыс. км. Что называется, почувствуйте разницу! А главную разницу я почувствовал, когда свечи, провода менял. При такой замене, по хорошему меняются прокладки свечных колодцев, клапанной крышки и т.п. Так вот, когда движок вскрыли, тогда и почувствовал разницу. А потом, мне еще раз пришлось менять прокладки клапанных крышек. Видно, хреновую прокладку при замене свечей поставили и она у меня потекла. Масло ручьем текло. Тогда, я еще раз убедился, что надо хорошее масло лить. Потому, что с движком ничего не случилось, хоть уровень я не удержал, пока не заметил течь. Да и с Shell' ом я бы не стал сравнивать, Shell не лучший вариант. Хотя, Лукойл с Shell' ом правильнее сравнивать.То что похуже, надо с тем что похуже сравнивать, а то разница очень заметна.

А ликвимоль - хороший вариант? Я как-то попробовал в Пепелаца залить. Он его схавал и не поперхнулся.
Залил обратно зик с той же вязкостью - аппетит пропал.

Понятно, что угар это наверное не показатель, но все же...

Nbf писал(а):А ликвимоль - хороший вариант? Я как-то попробовал в Пепелаца залить. Он его схавал и не поперхнулся.
Залил обратно зик с той же вязкостью - аппетит пропал.

Понятно, что угар это наверное не показатель, но все же...

Liqui Moly у мну жена в свой Тигуан льет - очень довольна. Тигуаны масло любят жрать. Так Ликви Моль не жрет. Еще жена говорит, что по ее ощущениям, как движок урчит - Ликви Моль лучше оригинального VW масла. Не говоря уже, о Castrol - вааще гуано, хоть на нем значки VW и Audi стоят. И говорят, что родное VW - тот же Кастрол. Нифига, не тот же. Мож, в родное VW какие присадки льют?