Pajero 4x4 Off-Road Club

Шляпа какая то получается. Датчик РХХ прозванивается хорошо, Заводится стал утром без подгазовок 1200 и обороты были холостые хотя и плавали 700-900, дунул карбклинером заслонку и теперь обороты 1000 и не падают винт воздушный полностью закручен. Где искать ?Подкиньте идею

скинь клеммы, может мозгу надо перестроится на новый впуск.

Kiread писал(а):скинь клеммы, может мозгу надо перестроится на новый впуск.

чушь!

al-al писал(а):Шляпа какая то получается. Датчик РХХ прозванивается хорошо, Заводится стал утром без подгазовок 1200 и обороты были холостые хотя и плавали 700-900, дунул карбклинером заслонку и теперь обороты 1000 и не падают винт воздушный полностью закручен. Где искать ?Подкиньте идею

Отрегулируйте винт SAS, винт ХХ и уберите подсос. Все.

Истину глоголишь. Тока наверно желательно с подсоса начать- тем же карбклинером побрызгать в потенциально-сосущие места, подскок оборотов будет свидетельствовать о наличии подсоса.

Всё,:) добил наконец, в принципе цена вопроса 2000р (рабочий РХХ) и регулировки заслонки и 2-ух винтов по учебнику. Видимо кто то "очень умный" до меня когда РХХ глюкнул крутил все что можно было на дросселе чтобы хоть както были холостые.
Т.к. болезнь вылечена полностью изложу симптомы:
Запускался только с подгазовкой и небыло прогревочных совсем, холостые слабенькие где то 400 на прогретом.
Начал с прозвона РХХ оказалась битая одна катушка.Заменил РХХ. Как результат появились прогревочные 1200 запуск как положено с полпинка.
Холостые поднялись и начали плавать 700-900. Почистил дроссель без разбора просто вымыл грязь из видимых каналов. Холостые еще поднялись и стали плавать 800-1000 на прогретом.Закрутил до конца воздушный винт, результат нулевой. Думал воздух сосет где то хорошо и приготовился снимать дроссель (что и сделаю на днях дабы почистить по уму)
Всё же решил проверить регулировки по учебнику , первым посмотрел винт который упирается в заслонку краска еле видна значит крутили закрутил как надо и обороты упали до 700-900. Ну дальше попробовал прозвонить ДПДЗ, а он не звонится как надо, отрегулировал как надо и сразу обороты выровнялись и упали до 400 , открутил винт воздушный до 750 и теперь прогревается на 1200 опускается до 750 на прогретом, короче все в норме. Глаза боятся, а руки делают.

В-общем, хотел я перекрутить моторчик, но знакомый за день до моей хотелки подогнал моторчик от Galant'а - по виду один в один.
Поставил, обороты держит, езжу уже дней 10 - всё нормально.

К слову, вдруг кому понадобится...
"Скрытая" неудобная гайка - это не совсем гайка...
Там стержень с ресьбой законтрогаенный.
Фактически, откручивается плоской отвёрткой.
Я когда выкрутил, смешно стало, сколько я там возился, а на деле япы просто это сделали

Оживил тему, кто подскажет парт номер датчика ХХ? 6G72

он с тремя "ушками" для крепления

MD 628174

Спасибо!

Карбафос писал(а):полностью закручен. при заводке он сам потом выйдет...

Оживлю темку
У меня непонятка вот с этим: полностью закручен шток куда? в сам РХХ или в дроссель?

В сам РХХ конечно!
Если недозакрутить, то при монтаже его (РХХ) можно даже поломать

dvm99 писал(а):В сам РХХ конечно!
Если недозакрутить, то при монтаже его (РХХ) можно даже поломать

Да ты чо , а я его наоборот выкрутил и он у меня как то влез туды в дроссель . Пипец завтра перекручу

Может он у меня из за этого и дурить начал....?

Ну сам прикинь, торчит из модуля елда, а ты этот модуль в вворачиваешь на место. Соответственнно если елда торчит лишку,то её можно поломать. (на девятке была цифра- не более 23 мм, меньше- можно, но не более...)

Ну тык я ж не совсем крейзи ))). Вставил вдупло дросселя РХХ, вошел нормально, наживил болтики и подзатянул, усилий больших не было. Короче завтра переделаю. А то чего то дурить он у меня начал после этого.

Продублирую в эту тему. Может зря создал новую.

Здравствуйте, уважаемые!

Подскажите мне по такой вот ситуации: у РХХ (E9T15297) сгорели две обмотки, купил заменитель AC99, он идет как аналог MD628053, который в свою очередь идет как замена для MD 614282 и MD 614380 (РХХ для 6G72 на Pajero 1), но после замены никакого эффекта, даже не чувствуется, что в нем двигается ротор. Снял, прозвонил обмотки, все исправны, но у всех сопротивление по 48 Ом, а по книжке должно быть 28-33 Ом. Получается, что если сопротивление обмоток немного больше, то уже работать не будет? И как так получается, если он идет как замена оригинала? Кто-то сталкивался с таким явлением?

подскажите моторчик холостого хода при разборе у меня не оказалось внутри за подшипником пружинки ,какой она длины и диаметр чтоб я мог подобрать? благодарю за ответ.

sturm писал(а):подскажите моторчик холостого хода при разборе у меня не оказалось внутри за подшипником пружинки ,какой она длины и диаметр чтоб я мог подобрать? благодарю за ответ.

высота 8мм, диаметр пружины 11,5мм, диаметр проволоки 1мм. достаточно жесткая.
это на двигателе 6G72, 12 клапанов.

вчера поставил с перемотанной одной катушкой. что изменилось: появились прогревочные обороты (около 2 тыс. при -5 утром), при сбрасывании газа более медленнее падают обороты. пришлось немного привыкать, т.к. при переключении на более высшую передачу надо меньше давить на газ.

благодарю, у меня после перемотки тоже появились прогревочные обороты ,но после прогрева обороты не падают ниже 1000 даже при полном закрученом болте оборотов на дросселе.