Pajero 4x4 Off-Road Club

И ещё вопрос. В оригинале идет Койё верно? но экзист почему то даёт замены только LM10294910 а автодок и LM10294910 и просто 10294910. который просто на 100 с лихом рублей дороже. В чём прикол? На сайте Койё есть и те и те... В чём разница?

<Вавил> писал(а):При легком нажатии на тормоз, пропадает

Внутренняя колодка со скрипуном в каком состоянии?

<Вавил> писал(а):И ещё вопрос. В оригинале идет Койё верно?

Да.

<Вавил> писал(а): но экзист почему то даёт замены только LM10294910 а автодок и LM10294910 и просто 10294910.

Экзист даёт пару десятков замен, в том числе NTN и Тойотовский оригинал.
Если купить оригинальные подшипники на ТЛК100, то в коробочке окажутся Койо с тем же номером

<Вавил> писал(а):И ещё вопрос. В оригинале идет Койё верно? но экзист почему то даёт замены только LM10294910 а автодок и LM10294910 и просто 10294910. который просто на 100 с лихом рублей дороже. В чём прикол? На сайте Койё есть и те и те... В чём разница?

Я так понял что это обозначает легкую и среднюю степень преднатяга (light and medium). Я брал LM. 20 тысяч - полет нормальный.

Колодки со скрипуном в нормальном состоянии. Сами колодки новые

Решилось. Оказалось после охоты заклинил один поршень в суппорте. Похоже пришла пора и передние паспорта поменять.

Captain Sergio писал(а): Я так понял что это обозначает легкую и среднюю степень преднатяга (light and medium). Я брал LM. 20 тысяч - полет нормальный.

Не может это быть степень. преднатяга! Это просто каталожный номер! Причем это у поставщика так написано, а на коробке скорее всего один и тот же номер на обоих будет!

Barmalei8202 писал(а):

Captain Sergio писал(а): Я так понял что это обозначает легкую и среднюю степень преднатяга (light and medium). Я брал LM. 20 тысяч - полет нормальный.

Не может это быть степень. преднатяга! Это просто каталожный номер! Причем это у поставщика так написано, а на коробке скорее всего один и тот же номер на обоих будет!

http://www.bse.by/faq_p_4.html Вторую таблицу смотри. Брал оттуда.

Ну тогда х.з.

Мужики я от вас обалдеваю.На П-1,П-2,и на Спортах как я понимаю тоже,стоит идеальная система из двух конических регулируемых подшипников которые регулируются простым закручиванием гайки,если появился люфт(поднял колесо покачал,подтянул чтобы убрать люфт и все.Если появился люфт подшипника на цапфе(а не в ступице что я садил на клей)проблема решается установкой кольца между внутренними обоймами(как в хвостовиках мостов у многих машин)и тогда внутренние обоймы зажмутся гайкой и ничего болтаться не будет.Но эта работа потребует точной подгонки втулки между подшипниками и без должной квалификации не сделать.Примерную тощину я определяю с помощью пластилина который закладывается между обоймами и зажимается(регулируются подшипники)потом разбираешь и видишь какой толщины нужно делать втулку(пластилин сплющился до нужной нам величины.)Вообще это стандартная регулировка для ступиц например трактора Беларусь с передним ведущим мостом.

Что за люфт подшипника на цапфе Люфт он же появляется когда не дотянута ступичная гайка...

Люфт это когда внутренняя часть(обойма) подшипника болтается на посадочном месте(не путайте с обычным люфтом подшипников),и если внутренние обоймы между собой не сжать намертво как в одноразовых подшипниках(П-3-4)то регулировки подшипников будет хватать на 2 дня.Если вы представляете о чем чем то поймете,если нет буквами не объяснить,надо показывать.

Это лечится керном - как самое простое решение.

Еще крупные специалисты сваркой поторкают,тоже на месяц помогает.

Если обойма немного проворачивается, ничего страшного в этом нет, на многих машинах так

Был в сервисе,приговорили рулевую сошку,отрегулировать ступичный правый,был продольный люфт.Ступичный я отрегулировал и стало тянуть в право и подъедать резину правого колеса с внешней стороны.Из-за чего это-
может быть,из-за подшипника,но с ним вроде как все норм или же из-за сошки.Подшипники менялись 9к км назад.
Перед тем как развал схожение делать,стоит ли подшипник правый заменить или одной сошкой обойдусь?

Моя гайка, перевернул.

GENDALF GRAY писал(а):Моя гайка, перевернул.

ого,какой пробег?Почему так?У меня 270.тыщ выработки нету.

х.з. у всех вроде выработка, у меня 150 т.км и выработка есть...

У меня 175 тыс пробег - выработка есть тоже.
На мой взгляд она образуется при затяжке подшипников.
По инструкции положено же затянуть хорошенько подшипники чтобы сели, я еще чутка покручиваю колесо для верности.
Потом ослабить.
Так в момент затягивания подикась гайка и истирается?

Затягивал подшипники без сильного усилия, вставил 2 сверла в дырки гайки и промеж них небольшой вороток. Чутка крутанул и зафиксировал. Неужели надо до дури крутить гайку? У меня все встало ровно на те места как было до разбора ступицы.