Pajero 4x4 Off-Road Club

Перечитал всю тему, решил отключить ЕГР с демонтажом всей системы и подключением эл.котла подогрева антифриза в патрубки на ЕГР (интересно на сколько это "грамотное" место врезки ТЭНа ).
Снял пластиковый кожух ДВС и вот какие отличия увидел-


И ГДЕ ТУТ ШАРИК ВКАТИТЬ

797DON, у тебя ЕГР управляется не вакумом, а чисто электрикой как у меня, шарик вкатывать не надо, переверни металическую прокладку под клапаном и поставь глухую прокладку на выпускном коллекторе, и буде счастье, машинка у тебя скореевсего из европы.

СПАСИБО
А можно ли поставить 2 металисеские глухие прокладки
Хочу полностью демонтировать эту приблуду (не ну прям как Микеланджело-берёшь камень и отсекаешь всё лишнее )
При комп диагностике так понимаю будет выдавать ошибку в работе ЕГР , но ЧЕК загораться не будет
Эл. котёл то можно туда врезать

Сам клапан егр лучше аставить подключённым к разьёму, в противном случае буде загораться ЧЕК, охладитель можно убрать совсем

ОК! Поставлю пожалуй заглушку после эл.клапана.
Думаю совместить это дело с установкой нового датчика Буста и его фильтром и промывкой( со снятием) впускного коллектора.
Спасибо за инфу

Под электро клапаном лежит прокладка из жести, если её перевернуть,то нужный эфект будет достигнут.

Поставлю пожалуй заглушку после эл.клапана.

Заглушка ставится на выпускном коллекторе, перед патрубком EGR...

Пардонте , не правильно выразилзя
Поставлю 2 заглушки и выкину весь самовар (эл.клапан оставлю).
Фото с меня т.к. отключение с эл.клапаном фото не видел-пусть будут......

Снял самовар, снял эл.клапан, почистил и поставил наместо с разворотом мет.прокладки.


На выхлоп поставил заглушку, на антифриз трубку диаметром 16мм. ВСЁ
Теперь о достигнутом эффекте,что собственно удалось вылечить таким купированием;
1-Исчезла 12 ошибка (датчик давления турбины ,он же Буста).
2-Дымность пришла в норму. Дымел так что ажно хлопья летели и в зеркало было страшно смотреть
3-Разгон стал ровным и динамичным. До отключения чувствовался провал в динамике(видимо в момент открытия клапана).
4-Обороты перестали плавать http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=93073
МАШИНКА ОЖИЛА И ЗАДЫШАЛА

В общем потратил пару недель безполезных катаний по СТО с устранением 12-ой ошибки, заказал датчик с фильтром (200$) 50% предоплаты оставил , а вылечил машинку за какой то час со всеми перекурами
Хочеться предостеречь и избавить форумчан от ненужных трат времени и средств как в моём случае
ВОТ КУДА ДЕВАТЬ ТЕПЕРЬ ЭТОТ ДАТЧИК
А главное спасибо данному ресурсу и людям в нём учавствовующих за ценную информацию полученную здесь

Ну наконец то и я добрался до этого девайса...выкорчевал
Интересно,только у меня му...а порвались шпильки на выпускном?!?...было ооочень весело,качество болтов на высоте
Машинка задышала лучше,пошла ровнее,избавился от проблеммы, когда при кикдауне зажигался чек
Единственное не дошли сразу руки снять помыть впуск,но сделаю обязательно
Вопрос: а почему у машины в верхнем посте есть шланг охлаждения (или что там) выше выпускного,а у меня нет?

А потому, что он выкинул охладитель за не надобностью и вместо него поставил шланг, так как ЕГР заглушен.

stranger699 писал(а):Ну наконец то и я добрался до этого девайса...выкорчевал
Интересно,только у меня му...а порвались шпильки на выпускном?!?...было ооочень весело,качество болтов на высоте
Машинка задышала лучше,пошла ровнее,избавился от проблеммы, когда при кикдауне зажигался чек
Единственное не дошли сразу руки снять помыть впуск,но сделаю обязательно
Вопрос: а почему у машины в верхнем посте есть шланг охлаждения (или что там) выше выпускного,а у меня нет?

на одних авто (до 2003года) там есть радиатор с водяным охлаждением,
на других(после 2003года) нету водяного охлаждения.

евгенийсамарский писал(а):

stranger699 писал(а):Ну наконец то и я добрался до этого девайса...выкорчевал
Интересно,только у меня му...а порвались шпильки на выпускном?!?...было ооочень весело,качество болтов на высоте
Машинка задышала лучше,пошла ровнее,избавился от проблеммы, когда при кикдауне зажигался чек
Единственное не дошли сразу руки снять помыть впуск,но сделаю обязательно
Вопрос: а почему у машины в верхнем посте есть шланг охлаждения (или что там) выше выпускного,а у меня нет?

на одних авто (до 2003года) там есть радиатор с водяным охлаждением,
на других(после 2003года) нету водяного охлаждения.

ABCD0008.JPG

хм...
у меня 02 год,охладитель шел без подводки жижи

Такой же электронный у меня на П4. Начались танцы с бубнами - менять клапан, шток плохо ходит....
Т.е. нак П4 3,2 165 л\с все то же самое как на П3 делать?
Глушить не отключая разъем?

Такой же электронный у меня на П4. Начались танцы с бубнами

У Вас, скорее всего, проблемы с клапаном/дозатором ТНВД.

Клапан ЕГР поменял - все прошло.
Единственное что - на холдную завожу через минуту глохнет. Потом все ОК. И на нагретом весь день ОК.
Надо ли клапан\дозатор ТНВД смотреть?

Если проблема устранена, не стоит двигаться дальше...

Полностью согласен!
Да я и сам что чую вроде не оно уже.... ))) Турботаймер что-ли или сигналка? Глохнет как то уж больно ровненько. Не то чтобы обороты или звуки какие. Все чин чинарем заводится с полтыка и работает ровно. И через минуту просто как будто ключ повернули - и заглушили. И главное стабильно. Каждый раз утром или после долгой (3 часа и более) стоянки. И каждый раз так же ровно после этого со второй попытки заводится и катается весь день.
Может когда меняли клапан что-то с мозгами случилось? Клеммы снять/надеть?

Стоит проверить программу турботаймера, или заново его запрогить...