Pajero 4x4 Off-Road Club

clickhere писал(а):Еще подскажите. Что муфта включается не от температуры а от оборотов?

Включается она от температуры, от оборотов она ВЫключается(после 3000)

HiTEX писал(а):Да она постоянно подкручивает вентилятор , на горячую чуть сильнее.
Эта муфта, сделана для того, чтобы при форсировании водных преград (глубоких) от сопротивления воды не переломало крыльчатку вентилятора и не попробивало радиатор обломками

Подкручивание вентилятора это одно, а создание мощного потока воздуха для охлаждения радиатора это совсем другое. На горячую она не чуть сильнее подкручивает, она практически блокируется....
А сделана она просто для надежности (из за простой конструкции и отсутствия электроники), а так же для снятия нагрузки с электрики авто, и применяется японцами на всех автомобилях где компоновка двигателя продольная, а радиатор впереди.

Сегодня застопорили эту муфту. Теперь полет нормальный. С этого надо было и начинать.

Скажешь, когда ремню капец придёт?

dimmokr писал(а):MD 091056 - одноконтактный на приборку
MD 182467 (MD 177572) - двухконтактный на блок управлени двигателем

Вроде так

а что это за дачик температуры?,где он находится?может в нём проблема со стрелкой температуры?

ritmmm писал(а):

dimmokr писал(а):MD 091056 - одноконтактный на приборку
MD 182467 (MD 177572) - двухконтактный на блок управлени двигателем

Вроде так

а что это за дачик температуры?,где он находится?может в нём проблема со стрелкой температуры?

Нет, это датчик наружной температуры, для дисплея и климата

понятно

Вопрос к SNOOPER (или кто знает) датчик топлива тоже глючит из-за этой платы или там чтото другое? Маленько подафигел гогда в тысяче верст от дома начал кипеть (по приборам) , зато топливный упорно показывал полный бак (эх мечты-мечты) на протяжении тысячи (пока не заглушил).

Стяпан писал(а):Вопрос к SNOOPER (или кто знает) датчик топлива тоже глючит из-за этой платы или там чтото другое? Маленько подафигел гогда в тысяче верст от дома начал кипеть (по приборам) , зато топливный упорно показывал полный бак (эх мечты-мечты) на протяжении тысячи (пока не заглушил).

Вполне, так как что топливо что температура подключены через эту плату

HiTEX писал(а):Скажешь, когда ремню капец придёт?

Какому такому ремню?

clickhere писал(а):

HiTEX писал(а):Скажешь, когда ремню капец придёт?

Какому такому ремню?

ГРМ, он у тебя захочет проскальзывать на пропеллере на высоких оборотах, зубы не дадут, но от излишнего натяжения быстро износятся.
Потом он лопнет, загнет клапана, и будешь ты платить цену десятка вискомуфт

Kiread писал(а):

clickhere писал(а):

HiTEX писал(а):Скажешь, когда ремню капец придёт?

Какому такому ремню?

ГРМ, он у тебя захочет проскальзывать на пропеллере на высоких оборотах, зубы не дадут, но от излишнего натяжения быстро износятся.
Потом он лопнет, загнет клапана, и будешь ты платить цену десятка вискомуфт

Ремень ГРМ - совершенно другой ремень и не имеет никакого отношения к пропеллеру. А приводит в движение пропеллер приводный ремень. Это два разных ремня.

На самом деле кто прав то? Какие последствия?

Износ ремня! (не ГРМ)

Про ГРМ это я с похмелья загнул Приводной ремень конечно.

Kiread писал(а):Про ГРМ это я с похмелья загнул Приводной ремень конечно.

А Вы с похмелья страшный напугали

Ну пока полет нормуль!!! Похолодает поставлю родную муфту.

clickhere писал(а):

Kiread писал(а):Про ГРМ это я с похмелья загнул Приводной ремень конечно.

А Вы с похмелья страшный напугали

Лучше перебдеть

SNOOPER писал(а):

Стяпан писал(а):Вопрос к SNOOPER (или кто знает) датчик топлива тоже глючит из-за этой платы или там чтото другое? Маленько подафигел гогда в тысяче верст от дома начал кипеть (по приборам) , зато топливный упорно показывал полный бак (эх мечты-мечты) на протяжении тысячи (пока не заглушил).

Вполне, так как что топливо что температура подключены через эту плату

Заменил плату все показания пришли в норму ,SNOOPER-у спасибо !!!
З.Ы пробег стал 000000

На днях тоже заглючили показания температуры - вышел из магазина, авто на холостых минут 5 работал - стрелка в макс... Под капот - все ок, никаких признаков кипения, да и не мог за 5 мин с холодного закипеть (правда была засунута картонка перед радиатором, вытащил тут же). На стоянку и в инет - наткнулся на эту тему. Пошел снял приборку, открутил плату, вытащил печатку - на первый взгляд все ок, но уж совсем на припой пожадничали.
Ну что же, паяльник в руки и вперед - все смд прошелся с обеих сторон печатки, микруху теромовоздушкой прогрел, все стало выглядеть внушающим доверие по пайке. Контактные площадки на приборке почистил ластиком (выглядели окисленными), ножки на плате слегка подогнул. Все собрал - поставил, темпер в норме. Поехал - спидометр не работает... Потом стал, но рывками. Снял - видно что табло под стрелкой спидометра слегка неровное, отстегнул стекло (пластик - по три защелки сверху и снизу), аккуратно надавил по 4 точкам выпирания - слышны были щелчки как плата садилась на место. Все, спидометр работает как и раньше. Пару дней катаюсь - пока все ок, надеюсь будет работать и не придется менять плату... По времени заняло минут 25-30 на пайку не торопясь, и с час возился с установкой на место из-за спидометра (снимал-одевал раз 10).