Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем превед! В общем отмыл я так-же дрыглу и автома, но на некоторых фотках видно что ввнутри янтарно-коричневый лак везде, даже в ГБЦ,- у меня так-же. Его отмивать обязательно надо или хай так?

Eugeen забей на лак, его даже в специальной мойке не всегда просто отмыть а тысячь через 20-30 он снова образуется.

Ок, понял Я ведь чего дрыгу то разабрал,- решил с месяц назад кокс убрать с колец и поршней, залил эту хрень и выждал, потом завёл и когда прогрелось стал стучать, ну типа как гайку кинули в 4ый цилиндр, на холодную нормально, а как прогреется опять стучит... Разобрал, а причину так и не нашли, всё жёстко и никаких люфтов, единственное подозрение было на пластину которая к маховику крепится, она двухлопостная и на одной из лопастей риска есть для выставления ВМТ, так вот на ней была свежая царапина, но обо что она била так и не нашли, до ближайшего соприкосновения сантимера 2. Помимо этого разобрал не зря,- кольца маслосъёмные залягли напрочь, каналы тоже забиты еле расколупал, колпачки задубели... Поршневые пальцы и вкладыши без люфтов, коленвал тоже, клапана в поряде, Вчера приобрёл ремкомплект дрыги и новые кольца, на днях буду собирать. Просто .опа будет если всё соберу и стук не изчезнет,- если есть какие мысли поделитесь что ещё проверить надо.

Господа, правильно ли я понимаю, что по версии Mitsubishi мы настолько богаты что даже не подумаем точить колено под ремонтные размеры, а сразу пойдем в магазин с 1700 USD и купим новое. Я это к тому что износ колена весьма значительный, ну думаю не проблема же 3т.р. и сточат и отшлефуют на ремонтный размер, а ремонтного размера что то я не вижу в каталогах.

m0nster писал(а):Господа, правильно ли я понимаю, что по версии Mitsubishi мы настолько богаты что даже не подумаем точить колено под ремонтные размеры, а сразу пойдем в магазин с 1700 USD и купим новое. Я это к тому что износ колена весьма значительный, ну думаю не проблема же 3т.р. и сточат и отшлефуют на ремонтный размер, а ремонтного размера что то я не вижу в каталогах.

Всё правильно ты понимаешь. Откуда только такая цена в 1700 бакинских - нипанятна. Я насчитал вал + все вкладыши по новому курсу с доставкой 40000. (а это далеко не 1700 баков). По старому курсу вал стоил около 24000 рублей
Но даже при такой цене вала я предпочёл купить контрактный мотор + все вкладыши обошлись 3400.
А так митса не предлагает точить свои валы уже лет так двадцать как минимум. Разве только что на базаре есть ремонтные вкладыши,но на таком валу что там точить осталось

Gameszzz да ну нах, контрактный может быть настолько контрактен что проще свой чинить. Я уже насмотрелся.

m0nster, я когда искал коробку с адекватным пробегом, первым делом полез на статистику аукционов. На аукционах реально бывают джуниоры с пробегом до 50к. Бывают. Ценник при этом - до 10к рублей, они нахер не нужны никому. Но ценник джуниора с пробегом 200+ - ну рубль-полтора. Долпоепизм барыг зашкаливает, сверху добивается жадностью.
зы: движку при лучшем раскладе 15-16 лет, сальники мертвы без вариантов, особенно если машина стояла, полюбому ремкомплект туда.

m0nster писал(а):Gameszzz да ну нах, контрактный может быть настолько контрактен что проще свой чинить. Я уже насмотрелся.

Я когда мотор выбирал опирался не столько на серийный номер мотора,комплектацию и модификацию кузова,сколько на то чтобы он был не отмыт и не прожарен. Из пяти взял самый грязный снаружи,но почти не грязный изнутри

Gameszzz писал(а): взял самый грязный

И потом его отмыл?))))

iRiver писал(а):

Gameszzz писал(а): взял самый грязный

И потом его отмыл?))))

Он снаружи был весь масле и опилках,как и положено мотору который пришёл в контейнере заваленный другими движками.
Когда мыл всё отдельно,то запорол химией (профам 1000) поршня (замочил в бензе с этой химией и их пожрало),пришлось,чтобы не ждать перепресовывать старые. Вал оказался в рабочем состоянии (напомню,что менял мотор именно из-за колена). При сборке показалось,что один шатун слегка разогнут (крышки трёх шатунов одевались по болтам тяжело если хоть чуть перекосить,а одна оделась легко и сама слетала обратно,но старый вкладыш стоящий в ней до этого был в нормально рабочем состоянии).
Поменял всё.

Летом можно было привезти половинку джуниора с пробегом 15к за 52 рубля. Их не было, а сейчас я даже спрашивать не буду, сколько стоит...

Есть у кого ссылка на полный рем.комплект (кольца, сальники, прокладки, и т.д.) а то масло жрёт одинаково с бензом

oopss писал(а):Есть у кого ссылка на полный рем.комплект (кольца, сальники, прокладки, и т.д.) а то масло жрёт одинаково с бензом

Отдельно два вида ремкомплекта (только верхней части и всего двс)

и отдельно кольца

Чтобы всё вместе такого не бывает

В ремкомплектах только то что изображено,нет уплотнений кхх и прокладки между колектором выпускным и трубой

В ремкомплекте миника прокладка на выпуск была, в джуниоровом почему нет?

Вот что было в ремкомплекте (было всё, что нужно). Вверху (см. картинку) партнамбер самого ремкомплекта, в таблице партнамбера входящие в этот комплект, название и кол-во.
Так-же покупал выпускные клапана, т.к. они всё-же более нагружены.
И комплект поршневых колец (стандарт).

Подскажите пожалуйста под каким углом необходимо ставить кольца в поршни и каким моментом затягивать шатуны после установки поршней в цилиндры?

kommyhuct писал(а):Подскажите пожалуйста под каким углом необходимо ставить кольца в поршни и каким моментом затягивать шатуны после установки поршней в цилиндры?

Книго бы перед началом ремонта неплохо было бы изучить,чтобы вопросов потом про затяжку головки и регулировку зазоров не возникло

Огромное спасибо за помощь.

Я свой откапиталил, и нисколько не жалею, хоть и потрачено было денег в два раза больше, чем стоил на тот момент контрактный.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1357609
В любом случае - вскрытие покажет. Мне даже не пришлось ничего точить, хонинговать и т.п. - всё было в пределах допустимого. Вот уже третий год пошёл - никаких проблем.
(есть много фото)

Подскажите пожалуйста, есть ли в продаже ремонтные шатунные вкладыши 0,5?