Pajero 4x4 Off-Road Club

Димыч, на всяк случай глянь номер хюндаевского фильтра должен быть 26300-35500.

SNOOPER писал(а): ↑прямоугольное сечение

Саш, у хюндая овальное.

dvm99 писал(а): ↑у хюндая овальное.

Оно ещё и смазанное.

Я не рассматривал какой то фильтр конкретно, это так сказать "для общего развития" )

Бывают и такие варианты )
https://www.oil-club.ru/forum/topic/496 ... ent=691907

dvm99 писал(а): ↑ Так это понятно! Не зря ж для этого спец. ключи есть разных модификаций

Так он же не написал , что до сих пор не может открутить... Отвёртка насквозь, брючной ремень, ремень ГРМ ... Съёмник для слабаков... А насчёт течи , так брак фильтра не кто не исключал.. MAHLE и то попадался с течью и с долго тухнущей лампочкой. А уж хундай оригинал... Там подшипники уже приходят маде ин чина официально . И с буквой S в начале номера фильтра и то честней хоть и с пометкой не для гарантии.. они даже дороже стали , чем без

SNOOPER писал(а): ↑ Бывают и такие варианты )

Да уж...
ХЗ, ставлю МАНН уже давно на две разные машины. Беру всегда в одном месте. И как-то не влетал ещё...
Кстати, обратный фильтр, имеет рыжий цвет из-за того, что силикон, а не резина.

Azan писал(а): ↑ А уж хундай оригинал... Там подшипники уже приходят маде ин чина официально . И с буквой S в начале номера фильтра и то честней хоть и с пометкой не для гарантии.. они даже дороже стали , чем без

Да за всё сейчас ухо востро надо держать
Честно говоря, подшипники никогда не брал оригинал. В аналогах есть куча брендов типа NTN, SNR, FAG (SKF уж на крайняк), там и то меньше шансов влететь, чем с оригиналом.

dvm99 писал(а): ↑ Димыч, на всяк случай глянь номер хюндаевского фильтра должен быть 26300-35500.

у меня 503 или 504 уже не помню ... Но они вроде как взаимозаменяемые

SELENGER писал(а): ↑меня 503 или 504

именно про них писал.. Дмитрий просто более пунктуально подошел к выбору аналога...а так все они в одном корпусе идут " Аля Митсубиси" . Но только одни " Страдивари " другие для " пацанов"

Azan писал(а): ↑ Так он же не написал , что до сих пор не может открутить... Отвёртка насквозь, брючной ремень, ремень ГРМ ... Съёмник для слабаков... А насчёт течи , так брак фильтра не кто не исключал..

Ага...
На моторе типа Ауди 200 3.6 Где с одной стороны поддон, с другой стартер и всё это ещё и подрамник укрывает.
Как то давно на таком моторе меняли масло, по быстрому.
Часов пять.
Там на фильтре с торца отформовка под головку.
Так при замене фильтра новым владельцем, старый у меня обслуживался, походу фильтр затянули от души, чтоб не потёк....
Владелец, проезжая мимо, позвонил: Махнём масло..... Конечно, без проблем..
Приезжает. Сливаем с поддона. Отворачиваем фильтр.... и тут засада.
Корпус фильтра (колба) вращается в завальцовке.
Забить отвертку, или накинуть ремень не представляется возможности, из за габаритов и расположения.
Помыкавшись, срубаем донышко фильтра и вытаскиваем потроха.
Легче не стало. )
Взял головку и используя новый фильтр как кондуктор, приварил к ней пару штырей чтоб входили в отверстия на основании.
И таким "съёмником" отвернули.
Просто при затягивании "от души" выгнули основание с резьбой, и оно как контргайка заклинила о поддон двигателя.
При откручивании необходимо было значительно большее усилие, потому и завальцовка не выдержала.)
Этот "Съёмник" висит на стенке уже больше 25-ти лет, вдруг ещё понадобится.

Azan писал(а): ↑ Но только одни " Страдивари " другие для " пацанов"

Тёзка, не подъ...вай
Я просто написал, что заказывал, а заказывал по галлоперовскому каталогу...
Размер- не моя компетенция. Но лишь бы не вылезали из них по посадке.

SNOOPER писал(а): ↑ Так при замене фильтра новым владельцем, старый у меня обслуживался, походу фильтр затянули от души, чтоб не потёк....

Т.е. затянули на твоём же сервисе?

dvm99 писал(а): ↑ Т.е. затянули на твоём же сервисе?

Нет.
На сервисе где он обслуживал свои машины до покупки этой и эту сразу после покупки.
Старый владелец, дал ему мой телефон в нагрузку к машине.
Но когда доверяешь своим, что их менять...
Хотя после этого случая он стал обслуживать эту машину у меня. )

ПС у меня были учения "приближенные к боевым" с показательным примером, по наполнению масленого фильтра маслом перед установкой.
Чуть в лицо напарнику не дал. Доводы не слушал.
Но когда он поменял масло "по привычке" а скорее по убеждению заполнил масляный фильтр, при запуске получил "гидрозатвор" и лампа предательски отказалась гаснуть..... ослабив фильтр и выпустив воздух из насоса, лампа погасла.
После этого заполнять любые фильтра перестал, и даже владельцам объяснял почему.)))

В общем надо попробовать Нитто 4M118 , ну или есть увеличенный хендаевский 2630035530 , но он дорогой (
Или Манн попробовать 8017

это как в анекдоте
какую ночнушку не одевай всёравно вые_бут)))

Наидобрейшее! Лил Mobil 1 5w50 FS X1 синтетика, чем заменить отечественным?

Турнепс писал(а): ↑ Наидобрейшее! Лил Mobil 1 5w50 FS X1 синтетика, чем заменить отечественным?

Цену глянули , от 6 до 9с половиной я тоже его лил вот и думаю теперь наверное ЛУКОЙЛ только его вроде нет 5W50!?

BORIS.B писал(а): ↑ Цену глянули , от 6 до 9с половиной я тоже его лил вот и думаю теперь наверное ЛУКОЙЛ только его вроде нет 5W50!?

В спорт 2001 года? лей 5W40... тем более что в банках мобила уле лет 5 как лукойловская жижа))))

Смирнов писал(а): ↑ В спорт 2001 года? лей 5W40... тем более что в банках мобила уле лет 5 как лукойловская жижа)))

Да думал,но поттекают клапанные крышки и задние заглушки распредвалов и поддон слегка,не будет ли оно жиже и сильней не потечёт масло , тут пока капают слегка и без долива

А кто скажет за масло Тотачи?

BORIS.B писал(а): ↑ Да думал,но поттекают клапанные крышки и задние заглушки распредвалов и поддон слегка,не будет ли оно жиже и сильней не потечёт масло , тут пока капают слегка и без долива

Борь, прекращай лениться! )) У мну вон, сухо всё... почему то...

Axcel писал(а): ↑ А кто скажет за масло Тотачи?

Упаси Господи.
Лучше уж лукоил
P. S. Оилклаб в помощь!