Pajero 4x4 Off-Road Club

да шестерня стоит на шпонке вот может поможет

Мужики! Вы на даты посмотрите, он же в марте спрашивал. Уж сделал поди и продал...

Спрашивал то он в марте, но тема же интересная, глядишь, у кого-то схожий вопрос будет

Вот и мой вопрос
Насос снял, шестерню снять не получается. Пробовал съемником за внутренние отверстия, да чет не поддается. Не должна же она настолько туго сидеть? Да и съемник соскочить все норовит. А за внешний край не подцепить-очень близко к корпусу. Кто как снимал, поделитесь?

[youtube]Да и съемник соскочить все норовит[/youtube]
Газывым ключём предержать съёмник, и такой средний удар молотком по болту съёмника.

Вы о каком съемнике говорите? Картинка есть? У меня все винтовые...

Esen писал(а):Вы о каком съемнике говорите? Картинка есть? У меня все винтовые...

Лапы зажать газовым ключём не соскакивали, винтом поджать и стукнуть по винту.

Я лапы струбциной поджимал Попробую по винту стукнуть, спасибо

Ну, мужик, ну, удружил! Снялась за милую душу шестерня. Спасибо огромное за совет. Как говорится, век живи-век учись. Кстати, стало понятно, почему так туго было-посадка шестерни на конус, типа конуса Морзе. А я то думал, что обычный цилиндрический вал там. И в теме ни одного упоминания не нашел. Ну, теперь и эта инфа здесь есть.
Снял шестерню, сальник весь в трещинах. Не мудрено, что воздушился насос. Все, пошел я дальше работать. Ещë раз спасибо!

Ну, мужик, ну, удружил! Снялась за милую душу шестерня.

Рад был помоч.

Ну, все, вчера все доделал, поставил на место, собрал. Покрутил малость стартером после того, как прокачал лягушкой. Машин завелся, работает, как-будто ничего и не было! Всем спасибо!

Мужики, подскажите, плохая тяга двигателя. Больше 3000 не развевает, разгон медленный. При скорости 70 (4-я передача), при резком нажатии на педаль газа не перекидывает на третью, а медленно разгоняется на 4-ой и не выше 3000 об.

Мотор видимо менять надо на бензиновый. выше 3000 оборотв крутить дизель старенький
Тебе для начала с АКПП надо разобраться, а потом уже в ТНВД.

я только приобрел свое авто и хочется привести его в порядок. у друга аналогичный пыж 1995 но с пробегом на 20 т. больше, а по динамики по сравнению с моим как 3.5 GDI. Буду благодарен за любую инфу. Заранее спасибо!

Хотелось бы добавить, что по автомату нареканий нет,не пинается,переключений не чувствую вообще за исключением включения 4-й (космической). 4-я включается от 65 до 80 км/ч обороты от 2100 до 2500. При 80 км/ч обор. 2000, при 100 обор. 2500 -вроде норма.

oper23iap писал(а):Мужики, подскажите, плохая тяга двигателя. Больше 3000 не развевает, разгон медленный. При скорости 70 (4-я передача), при резком нажатии на педаль газа не перекидывает на третью, а медленно разгоняется на 4-ой и не выше 3000 об.

Диагностика проводилась? Может датчик какой полетел. Турбину посмотри, возможно, не развивает необходимое давление.

Можератор, а может создадим раздел общий - Купил машину, а она не едет. Что делать ?
и там БОЛЬШУЮ кнопку ПОИСК

Тоже верное замечание Особенно на бухую голову верность просматривается

Давно не был на форуме, зашел, почитал за едой и хренею. Одни ставят на метки заводские, другие на зуб раньше или позже! ГОСПОДА!! А Логику включить не судьба??? На зуб шестерню сдвигают тогда, когда цепь уже езжена неплохо! Если менялась цепь грм и ставится насос, ничего не сдвигается ни на какой зуб! Далее, у всех все по меткам, но блин сопит, пердит, кряхтит! А ВЫ БЛИН НЕ ЗАДУМЫВАЛИСЬ НАД ТЕМ, ЧТО ШКИВ КОЛЕНВАЛА, ПО КОТОРОМУ ВЫ СТАВИТЕ НА "0" СИДИТ НА РЕЗИНОВОМ ДЕМПФЕРЕ??? КОТОРЫЙ СО ВРЕМЕНЕМ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЧАСТИ МЕЖДУ СОБОЙ! Я сам с этим всем столкнулся когда перебирал двиг, эпопею читайте на половину тему ранее, так вот могу скзать так, что долго мудохался и сделал, методом логического подхода! при снятой голове на блоке просто глубиномером или как там эта хрень зовется типа микрометра но мерять высоту и глубину выставил поршень, точно не помню, то ли 3 мм, толи 1 или 5 даже, не вспомню сейчас, накинул головку на место на старую прокладку, примерно все скидал И... ХРЕН НА ПОСТНОМ МАСЛЕ! МЕТКА ЧУТЬ ЛИ НЕ НА ТРЕТЬ УШЛА ОТ НУЛЯ, ДЕЛАЛ НОВУЮ, МАРКИРОВАЛ КРАСКОЙ ЯРКОЙ КРАСНОЙ ЧТО БЫ БЫЛО ВИДНО! Потом разобрался с меткой на насосе, все собрал но как советовали поставил на зуб сдвинув, мотор завелся, но тупил на холостых и расход скотский! в итоге имея проверенный и выставленную новую метку шкива, новую цепь, насос просто поставил на родную метку ничего не сдвигая и все заработал, вкрутил в попец насоса датчик и пришлось сдвинуть насос всего лишь на ЧЕТВЕРТЬ ГРАДУСА И все работает до сих пор уже несколько лет! Так что господа, прежде чем что то эксперементировать ну включайте вы блин мозги хоть на немного то! ну не новые же моторы ведь у нес у всех! я что бы добиться такой работы состояния нового мотора мудохался с ним далеко не месяц, от переборки до восстановления красочного слоя, обмеднения всяких гаечек, шаебачек, нанесения где надо керамического слоя. а вы хотите не включая мозг за пару часов и аля улю погнали наши городских блин!