Pajero 4x4 Off-Road Club

Перестал подключаться передок, загнал на яму, открутил крепления вакуомной лягушки, проверил она работает, а вот шток нивкакую не ходит, похоже закис. Машина стояла в гараже несколько месяцев. Откручиваю заливную пробку "подключалки переднего моста" а там заместо масла труха... Вот встал вопрос - можно ли снять только сам механизм подключения 4WD или надо вместе с мостом его откручивать?

[-Bender-] писал(а):Перестал подключаться передок, загнал на яму, открутил крепления вакуомной лягушки, проверил она работает, а вот шток нивкакую не ходит, похоже закис. Машина стояла в гараже несколько месяцев. Откручиваю заливную пробку "подключалки переднего моста" а там заместо масла труха... Вот встал вопрос - можно ли снять только сам механизм подключения 4WD или надо вместе с мостом его откручивать?

когда я перебирал подключайку то мастер скинул весь мост, сказал что проще на столе ковырять 'mj все дело чем торча под машиной

ну придетсо сымать весь мост, заодно дифектовку произвести, а то левая граната имеет значительный люфт, да и пыльники порвались внутренние. Кстати тебе мост снимали вместе с приводами? там если их вытащить - то может быть гемор с стопорными колечками т.к. они одноразовые.

С приводами, у меня левый не отстегивался, приржавел намертво пришлось кувалдометром поработать.

Снял мост вместе с приводами, впринципе час работы, буду собирать попробую сделать фотоотчет.

[-Bender-] писал(а): Кстати тебе мост снимали вместе с приводами? там если их вытащить - то может быть гемор с стопорными колечками т.к. они одноразовые.

Ну может официально одноразовые, снимал и ставил со старыми, ни один за 10тыс. км не выпал, хотя надо заметить один достался легко и также поставился, другой(правый) кое-как выколотил.

Вобщем разобрал, подшипнег внешний на гранату не имел пары шариков, короче разбит, внутри все рыжее ржавое в какашке, смазко нет вашпе... видимо попала вода и все заржавело... Колечко стопорное присутствует на гранате, но я ее выдернуть не смог и выбил изнутри когда уже разобрал "подключайку"... принцип подключения полуоси довольно прост и гениален - имеем вал на котором 2 звездочки, одна жестко связана с карданом, а вторая с полуосью. на той что с полуосью поверх надета втулка скольжения с зубцами внутрь, которая может двигаясь замыкать обе звездочки и подключать тем самым полуось к диффу. втулка двигается за счет вакуомной лягушки которая приводит в движение шток с вилкой одетой поверх втулки в канавку... Синхронизаторов никаких нет, при подключении 4wd вакуом тянет втулку на зацепление со звездочкой диффа и когда угловые скорости передних полуосей становятся равными происходит подключение... У меня закисла втулка на звездочке диффа и поэтому 4вд не включалось... Завтра сделаю фото по сборке и зам ене подшипнега (если найду такой в продаже)...

Приветствую всех! У меня jr97 автомат - постоянно горит ABS, лампочки включения мостов совсем не горят. То, что не включается передний мост заметил, когда в грязи застрял - смотрю задние колеса крутятся, а передние нет, пробовал на всех режимах - результат один. Прежде чем в сервис ехать пытаюсь понять, что произошло и что я могу сделать. Ситуаций похожих хватает, но к кого лампочки включения привода моргают, у кого абс гаснет, у меня же одно вообще не горит, а второе не гаснет.

А у меня 4L включается но не едет,вибрация идет сильная по всему кузову...Это что ?pajero mini 2000 год

крестовины
для начала мало вводных
не едет как? может автомат умирает или из-за твоего троения под нагрузкой движку колбасит. может как у одного форумчанина открутился болт на редукторе и идет вибрация короче вариантов много

Ну как сказать рычаг раздатки может включиться,а может и нет-назад отскакивает в положение 4H, не держит в положении 4L.А если вкл в 4L то, что-то снизу вибрирует,когда с парковки ставишь на D, и авто не едет...Фигня какая-то.

1) 4L надо включать на нейтралке.
2) вибрация - это нормально.
3) из-за раздатки машина не может не ехать (зад же никуда не делся, он будет по-любому толкать).

в раздатке между положениями 4н и 4l есть что то типа нитрали, если туда попасть машина не поедет,может ты вперед на 4l не доконца толкаешь

Да до конца я ее включаю...

Jaster ведеш рычаг вперед пока не упрется потом давишь вниз и доталкиваеш его до упора при этом скорость должна быть 0 и включена нейтралка?

У меня тоже иногда понижайка плохо включается, норовит "отскочить назад", ингогда треск шестеренок есть. Хотя переключаю на N и стоя. А дело в том что приводной вал с коробки на самом деле вращается, когда она на нейтрале. Причем довольно активно, если я включаю понижайку и отпускаю тормоз, то могу на ровном месте потихоньку ехать - при АКПП в положении N! Уже спрашивал как-то здесь на форуме, нормально это или нет, но внятного ответа не получил.

Aurum смотри раздатку, у меня до переборки тоже самое было теперь все ок.

m0nster писал(а):Aurum смотри раздатку, у меня до переборки тоже самое было теперь все ок.

А что конкретно у тебя раздатке было не ОК?
Я всёж думаю что у меня это из-за вращения приводного вала от АКПП.
Впредь попробую переключаться на паркинге, чтобы вал точно не крутился.

Aurum у меня был износ одного из подшипников на оси где пониженная шестерня и все что не очень хорошо омывалось маслом было в гуталине, зелененьком таком, сальники менял профилактически. Шума от раздатки было не слышно. И ещё залипал датчик положения РК видимо из-за этого пневмосистема долго тормозила перед включением. На паркинге кстати плохо включается, видимо нужно чтобы кардан промвала или крутился или была возможность его легко подвинуть (мое ламерское ИМХО).

кстати, тоже замечал что подключается лучше всего или на N, или на D (без разницы, едешь или стоишь). А на "P" даже выключается иногда с трудом...