Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый,есть вопрос,возможно(и скорее всего)поднимался,но я не нашел.
Мотор 6же72 12 клапанов,без катализатора и лямбды,на автомате,с кондеем на заднем приводе расход 16-18литров(город).Изменит ли как то ситуацию заглушка рецеркуляции отработавших газов?
И катал ли ктонибудь 72й мотор с широкополоской?какая смесь во всем диапозоне?

Это разве большой расход топлива?

неее,расход не большой(хотя я считаю что для 150лс большой)по меркам форума,Так глушил ли ктонибудт трубку рецеркуляции отработавших газов?

Владимир Васильевич, глушите нафик. Мотору легче будет. На галлопере у меня его нет, а на П2 буду глушить летом, нефик движку дышать своим же выпуском.

Я того же мнения.У меня один фиг нет катализатора,лямбды-короче на экологию положено)))
Просто думал,если ктото так ездит.то как она будет себя зимой вести?
Шьються ли наши мозги?если да,то кто в МСК это делает?

Владимир Васильевич писал(а):неее,расход не большой(хотя я считаю что для 150лс большой)по меркам форума,Так глушил ли ктонибудт трубку рецеркуляции отработавших газов?

что за трубка такая? металич. гофра от коллектора?

да,с левого вып.коллектора идет во впуск.Я пологаю,что когда выпускная система не новая(тобишь с ухудшенной пропускной способностью)то возникающее противодавление на выпуске увеличит колличество отработавших газов во впуске,что в свою очередь приведет к потери мощности.

сейчас приехал из гаража,заглушил рецеркуляцию выхлопных,посмотрим на результат.Один тот факт,что продукты сгарания(трубка в саже была)не будут попадать в поршневую меня уже радует)

Тоже вклинюсь в тему: зимой было 22-23 л. на сотню (по компу), город, пробки и т.д. Весна - 19.6 примерно. 8 мая чистил впускной коллектор, дроссель, шуммой впуск и форсы. Начал падать до 17.5-17.2 л. Вчера весь день по городу в пробках с климатом-16.5-17.2 л. (конец маршрута в гараже - фото). Хотелось бы чтоб так и осталось (была А-6, 193 л.с., 1600 кг., передний привод, было по городу 16.5-16.7 л. с климатом).

[quote="Алекс66"]Тоже вклинюсь в тему: quote]

Замерь по трассе сейчас расход, просто интересно сколько сейчас будет по трассе у тебя сейчас расход.
Я так же почистил впуск, по городу у меня расход упал с 26-28 до 16-17 ( получаеться так же как у тебя), но вот по трассе не удаеться добиться снижения значительного расхода у меня на тарссе было 13.5-14 до чистки, сейчас 12-12.5 на сотню

по трассе последний мой замер Тверь-Москва-Тверь вышло 12 литров.При этом средняя крейсерская 110,на мкаде до 140кмч.

Для klimoviv.
По трассе пока вроде далеко некуда ехать (только в отпуск в августе). Но в том году (т.е. еще на грязном впуске) по трассе Оренбург-Кумертау, при ср.скорости 95-110 тоже было около 12.5-13.5 л/100 км.

Владимир Васильевич писал(а):сейчас приехал из гаража,заглушил рецеркуляцию выхлопных,посмотрим на результат.Один тот факт,что продукты сгарания(трубка в саже была)не будут попадать в поршневую меня уже радует)

Меня тоже радовало цельных восемь месяцев в городском режиме, я ужо и забыл что заглушена рециркуляция, а потом на зимних каникулах проехался по трассе этак километров 50 со скоростью 140-150 км/ч и прогорел 5-й цилиндр.... столько гемороя прибавилось сразу.....

Вы убедительно считаете что причиной прогара стала заглушка рецеркуляции?быть может у этого были другие причины?дохлый насос,хреновый бензин,просто большой пробег(в следствии чего большой зазор поршень-цилиндр)???
именно по этому я и спрашивал ранее,катал ли кто нибудь 6же72 12ве с широкополосной лямбдой.Хочеться узнать какя смесь.

12-13 город, 10-трасса (скорость 90-95), катки 31е мудовый геолендер. Воздушку чистил прошлым летом.

Владимир Васильевич писал(а):Вы убедительно считаете что причиной прогара стала заглушка рецеркуляции?быть может у этого были другие причины?дохлый насос,хреновый бензин,просто большой пробег(в следствии чего большой зазор поршень-цилиндр)???
именно по этому я и спрашивал ранее,катал ли кто нибудь 6же72 12ве с широкополосной лямбдой.Хочеться узнать какя смесь.

а как вы собираетесь мозгам обьяснить что там теперь живет широкополоска????? обычные мозгие её никогда не понимали и не поймут

нене,вы не поняли,зачем в мозги её.Меня интересует сама смесь,тоесть широкополоску выносную.с салонным показометром,дабы знать что и в каких режимах она показывает.
Уж очень мне не хочеться ввариваться в коллектор,вдруг это уже ктото делал.
Или же есть ктото на форуме,кто знаком с топливными картами данного мотора.В общем меня интересует каков запас по смеси.

Владимир Васильевич писал(а):Вы убедительно считаете что причиной прогара стала заглушка рецеркуляции?быть может у этого были другие причины?дохлый насос,хреновый бензин,просто большой пробег(в следствии чего большой зазор поршень-цилиндр)???
именно по этому я и спрашивал ранее,катал ли кто нибудь 6же72 12ве с широкополосной лямбдой.Хочеться узнать какя смесь.

с насосом и зазором поршень-цилиндр всё в порядке было, к моменту прогара поршня двигатель пробежал всего 8000 км после капиталки в городском режиме и немного по трассе, рециркуляция ведь нужна не только для того чтобы экологию сохранить, но и для того чтобы снизить температуру горения смеси в камере сгорания.....
Из статистики автосервиса в котором чинил свой двигатель, прогарают на разных моторах обычно последние цилиндры в ряду в следствии их удаленности от помпы.....

moonbeast писал(а): к моменту прогара поршня двигатель пробежал всего 8000 км после капиталки в городском режиме и немного по трассе, рециркуляция ведь нужна не только для того чтобы экологию сохранить, но и для того чтобы снизить температуру горения смеси в камере сгорания.....

За счет снижения температуры и снижается выброс NO.
Сами подумайте, для чего стоит клапан, он нужен для того чтобы на некоторых режимах двигателя не пускать газы во впуск (температура сгорания не снижается), а это значит детали двигателя рассчитаны на работу без ЕГР. Кстати, в самом тяжёлом режиме работы ЕГР отключена.

снизить температуру в цилидрах есть более гуманные методы.