Pajero 4x4 Off-Road Club

У нас в городе luzar кончились, похоже. Другой (bautler) подойдёт для крепления родной крыльчатки?

И ещё: тут народ жаловался, что предохранители плавятся, может поставить резистор, что бы увеличить сопротивление и снизить ток (U=I*R, если мне память не изменяет).

С резистором будет хуже крутиться

Моя логика такая: ниже ток, ниже обороты, меньше шума, меньше нагрев проводки. Однако, меньше поток воздуха для охлаждения.

Вот только сопротивление надо подобрать опытным путём, снижающее ток процентов на 15-20.. В выходные поставлю моторчик от ваза, посмотрим, что там с током будет.

Ну я обошелся малой кровью! Разобрал заклинивший моторчик - откололся кусочек одного из магнитов, кусок выкинул, всё смазал, собрал обратно, заменил предохранитель. Две надели - полет нормальный!

Konstantin.La писал(а):У нас в городе luzar кончились, похоже. Другой (bautler) подойдёт для крепления родной крыльчатки?

И ещё: тут народ жаловался, что предохранители плавятся, может поставить резистор, что бы увеличить сопротивление и снизить ток (U=I*R, если мне память не изменяет).

Ага, закон Ома для участка цепи. Но тогда снизится производительность вентилятора, ничего хорошего. Если токи высокие, лучше поставить доп.релюшку ампер на 50. Тут описывалось вроде.

Prihod писал(а):Ну я обошелся малой кровью! Разобрал заклинивший моторчик - откололся кусочек одного из магнитов, кусок выкинул, всё смазал, собрал обратно, заменил предохранитель. Две надели - полет нормальный!

Родной моторчик сложно разбирать? Есть фото?

А темку эту почитать не судьба? Анатоль Дмитрич с фотками рассказы наводил

Konstantin.La писал(а):

Prihod писал(а):Ну я обошелся малой кровью! Разобрал заклинивший моторчик - откололся кусочек одного из магнитов, кусок выкинул, всё смазал, собрал обратно, заменил предохранитель. Две надели - полет нормальный!

Родной моторчик сложно разбирать? Есть фото?

Разобрать очень просто - раскрутил, отогнул... У меня было проблемно снять его с авто, т.к. вебаста ограничивает доступ к нижним болтам крепления.

Тему читал, процесса разборки не видел, только результат. Короче, у меня раскололись 2 магнита, поэтому заклинило. И пока разбирал, сдвинул ось относительно ротора, теперь собрать не получается, т.к. не могу найти верное положение - задняя крышка не закрывается либо щётки не на месте.

Если у кого есть разобранный под рукой, прошу замерить расстояние, на которое выступает сзади ось ротора из контактных площадок. Надеюсь понятно выразился.

Пока поставлю вазовский, постараюсь родной воскресить.

Тоже сдох вспомогательный вентилятор (заклинил от ржи и задымился) вместе с ним оплавился и предохранитель. Заменил на Лузаровский от ВАЗ за 870 рэ, крыльчатку оставил родную (подпилил посадочное напильником). Предохранитель вставил на 20А - все работает.

Обнаружил вчера что вентилятор стоит. Температура на улице первый день была +35, так к концу поездки по городу получил на моторе 100.
Правда, эта температура моментально сгоняется вискомуфтой до 94, если поддать газку до 1500, но полез разбираться, и оказалось что вентиль стоит, и похоже очень давно, т.к. ржавый весь. Видать так и досталось от предыдущего хозяина.
Еле вытащил из него ротор.
Оказывается отвалилось 2 магнита и заклинили беднягу. Предохранитель 25А тоже сгорел.



Все почистил, смазал. Пока оставил на 2 магнитах. Крутит однако бодро, хотя и чиркает слегка ротором по магнитам.
Или будет так работать вечно, или исдохнет окончательно
Предохранитель всунул 30, т.к. теоретически мотор должен теперь поджирать чуть больше, ибо энергиии деваться некуда - магнитов поуменьшилось.

М-де... недолго мучалась старушка...
После двух часов хороших пробок видать спилил болезный себе остатки магнитов и заклинил опять. И предохранитель сам себе сжег

Придется пойти протоптанным путем - закупил сегодня вентилятор ВАЗ 2107 г.Калуга за 812р. Лузар брать не стал, почитав двойственные отзывы выше. Да и стоит он на 200р. дороже.
Тока написано на калужском моторчике мощность 110Вт. Как думаете, означает ли это, что теоретически ему должно хватать предохранителя 20А ?

Подскажите вентилятор должен постоянно крутиться или переодически, когда включаю кондей включается вентилятор и поднимаются обороты приблизительно через сек 15 отрубается и приблизительно через 40 сек снова включается с повышением оборотов, так должно быть?

Не 100%, но по моему работа вентилятора зависит от температуры

DenVer писал(а):Не 100%, но по моему работа вентилятора зависит от температуры

судя по стрелке даже до 90 не хоходит, дует холодным.
На днях еще думаю радиаторы почистить, все полегче будет.

Он не от температуры ОЖ работает (в основном) К ней правда тоже привязан, но это в крайнем случае (перегрев двигателя) тогда кондюк насильно отключается а вентилятор гонит воздух уже только для радиатора ОЖ мотора

как у вас то работает постоянно или то же прерываясь

Буквально сегодня наблюдал картину, как мой служебный микрик стоял на холостых с включенным кондером, периодически повышались обороты, через какое то время вентилятор отрубался, обороты чуть спадали. Сел в машину и ради интереса пронаблюдал весь процесс: внутри повышение оборотов практически не заметно, вентилятор и подавно не слышно)))

http://carsbody.ru/product/difuzor-kond ... torchikom/

Неделю назад установил себе этот вентилятор (купил его кстати в магазине по этой ссылке-607 проезд-там их еще штук 20 в наличии было; производство-Китай или Тайвань). У меня Pajero 3 3-х дверная (на 3-х дверках есть посадочное место для установки вентилятора, но вентилятор кондиционера изначально не устанавливался на 3-х дверки-он даже по вину не бьется).

До установки симптомы были такие-исключительно в сильной пробке при +28 и выше на солнце ОЖ немного поднималась выше нормы-при выключении кондея или при езде в пробке-ОЖ сразу приходила в норму (раньше летом такого никогда не было). Радиатор чистый-мыл год назад со съемом. При движениии или мелкой недолгой пробке при включенном кондее ОЖ в норме.

По поводу установки:полярность обратная! (проверить после установки можно листком бумаги или сигаретой (пепел), ну и придется колхозить-подгонять при установке, так как четко он не встанет. Предохранитель ставьте как и положено на 25А. Работает относительно не шумно ИМХО (в любом случае-не как ВАЗовский).

Вчера-позавчера ехал по пробкам (вентилятор работает, включается когда надо)-кондей холодит отлично; поведение стрелки ОЖ-немного поднимается при допустим 5-10 минутном стоянии в пробке на солнце при +30 (при включенном кондее) и немного опускается, а как только поток начинает двигается, при нажатии газа сразу приходит в норму.

В общем пока вентилятором доволен (соотношение цена-качество). Интересно будет проверить в пробке при экстримальной жаре (+38 и выше).