Pajero 4x4 Off-Road Club

pv_lik писал(а):

rn3kk писал(а):я первичным валом от второй коробки (он чуть короче моего родного)

А какой диаметр шейки под направляющий п/ш?

В маховике подшипник вн/д 17.5мм( в него заходит первичный вал) я ж говорю: длинная головка на 10( пр8-9см) подматываю изоленты на нос и жо..у 23мм в нее короткий удлинитель для трещетки

rn3kk писал(а):в субботу буду в гараже могу померить. нада?

Нет, не надо!
Алексей дал нужную информацию. Большой диаметр измерю на ведомом диске, маленький 17мм, а длину с запасом. Закажу механикам из капролона или дерева и длину отпилю по месту.
Спасибо, братцы!

Предпосылкой к замене послужило дерганье при трогании с места.
Сцепление купил Валео корейское HDK-056. Оно вроде как Галлоперовское, но на момент покупки самым дешевым в экзисте пробивалось - 3800р за комплект. Размеры 1/1 с оригиналом.
Вот немного фоток, вдруг кому помогут:




Хвост раздатки опирал на трубу, а траверсу ставил на покрышки. Получилось очень удобно.



Оправку мне сделали из капролона

Вот ее размеры

Старая корзина фиолетового цвета

поздравляю! Молоток! Вот размеры оправки бы в верх темы прилепить, многим поможет!!!

А подшипник в маховике менял? Или в таком виде не подлезешь? И еще по чертежу вопрос - от всех диаметров надо 3 десятки отнять?

Captain Sergio писал(а):А подшипник в маховике менял? Или в таком виде не подлезешь? И еще по чертежу вопрос - от всех диаметров надо 3 десятки отнять?

Подшипник в маховике не менял, т.к. радиального и осевого люфта нет и вращается без подклиниваний. Подлезть можно свободно. Места для съемника хватит. До колокола мм 250-300.
Оправку я изначально делал 23,0 большой диаметр и 17,2 маленький. По большому диаметру оправка вошла в ступицу с большим натягом, а маленький диаметр пришлось на наждаке обдирать до 16,9 мм. В общем лучше делать свободнее.

Выжимной я тоже не менял. Можете пинать меня, но по моим убеждениям лучше тихий и не разбитыи оригинал (хотя с пробегом 116 тык) чем новенький Valeo (который через год менять придется)

не правда) год у меня уже прошел)) работать он стал тише))

rn3kk писал(а):не правда) год у меня уже прошел)) работать он стал тише))

Блин, я как раз себе Валео присматриваю. Все так плохо? А что брать?

да норм. не парьтесь.

У меня стояло LUK и диск и корзина. Отходило 120 тыс. км. по асфальту и питерским пробкам. Но стоит эта радость как оригинал. Сейчас поставил Valeo. Поделитесь опытом, у кого сколько ходит сцепление от Valeo?

rn3kk писал(а):да норм. не парьтесь.

Даже в руки брать стремно, какаие то капроновые вставки, выжимной как игрушка. Ставил один раз, через 2000 из говен выезжал без сцепления.

Саня= писал(а):

rn3kk писал(а):да норм. не парьтесь.

Даже в руки брать стремно, какаие то капроновые вставки, выжимной как игрушка. Ставил один раз, через 2000 из говен выезжал без сцепления.

Чего брать то тогда?

не знаю. пришел в корейский магазин сказал-дай от галопера. дали Валео. достаточно качественного исполнения. Мож подделка попала??? а Сань=?

цена была 900 руб.

Саня= писал(а):

rn3kk писал(а):да норм. не парьтесь.

Даже в руки брать стремно, какаие то капроновые вставки, выжимной как игрушка. Ставил один раз, через 2000 из говен выезжал без сцепления.

Captain Sergio писал(а): Чего брать то тогда?

Возьми оригинал! На 600 рублей дороже, а гемора и расходов лишних избежать шансов намного больше.

Captain Sergio писал(а):

Саня= писал(а):

rn3kk писал(а):да норм. не парьтесь.

Даже в руки брать стремно, какаие то капроновые вставки, выжимной как игрушка. Ставил один раз, через 2000 из говен выезжал без сцепления.

Чего брать то тогда?

эседи юзаю

Если брать Валео на Паджеро, то оно комплектуется пластиковым выжимным.
Если брать оригинал, то там тоже окажется Валео, но укомплектованное металлическим выжимным.

Выжимной NTN c завода идет. Металл.

Captain Sergio, если надо я те выжимной из своего комплекта отдам. Мне он все равно никуда.

vito писал(а):Выжимной NTN c завода идет. Металл.

Т.е брать корзину и сцепление от валео, а подшипник от ntn.

но не за 1000 рэ. оригинал если валео