Pajero 4x4 Off-Road Club

И это понятно, но как же тогда заряжают полностью снятый аккумулятор? Получается, с риском?

dvm99 писал(а): ↑ есть одна догадка - статика

не, там что-то типа нагрузочного шунта у них сделано, из толстого отрезка провода. выгорала его обвеска.

так что - динамика

lalex писал(а): ↑но как же тогда

да как обычно - клеммы набросил, пробки открутил, и спать пошел. к утру зарядится )

lalex писал(а): ↑ но как же тогда заряжают полностью снятый аккумулятор? Получается, с риском?

Не очень понял вопрос... Самое верное- делать по инструкции, именно той что у вас в комплекте с ЗУ.
Если не указан порядок подключения + и -, значит нет разницы.
Ведь наверняк у фирмы, что их делает, не одна модель: есть дороже/дешевле. В каждой свои "погремушки".

belinex писал(а): ↑ не, там что-то типа нагрузочного шунта у них сделано, из толстого отрезка провода. выгорала его обвеска.

так что - динамика

Ещё подумал...
Если есть (наверняка есть) реактивные элементы (кондёры, катушки) в этом "нагрузочном элементе", то есть такая штука, как дребезг контакта, т.е. это как раз когда цепляешь крокодилы. Без него не обходится ни одно законтачиваение, даже в реле он присутствует. И из-за этих реактивных элементов видимо есть разница, по какой из шин пройдёт этот дребезг. Самоиндукция, переходные резонансные процессы и т.п.

dvm99 писал(а): ↑ Не очень понял вопрос... Самое верное- делать по инструкции, именно той что у вас в комплекте с ЗУ.

Инструкция двусмысленная, я выше приводил. В самом начале в кратком варианте просто "присоединить соблюдая полярность". Внутри же в тексте мелким шрифтом "согласно ГОСТ... сперва клемму аккумулятора не присоединенную к шасси", потом к шасси. Если же снять АКБ и принести домой, то шасси там не будет, а искра будет, значит будет и риск. Если присоединяю сперва к минусу, то искры нет.
Инструкция одна на все Орионы, и это в общем не инструкция, а цитата из ГОСТа. То есть вообще на все АКБ, какие возможно.
Теоретически я могу просто сделать удлинитель, присоединить его к минусу сперва, и точка возникновения искры будет удалена от АКБ, вроде все соблюдая. Но я не электрик и не знаю, какие могут быть нюансы. Вообще не слышал, чтоб так делали и этим парились.

lalex писал(а): ↑ "согласно ГОСТ... сперва клемму аккумулятора не присоединенную к шасси", потом к шасси.

Ну, требование в общем-то понятное и связано не с тем, о чём ты думаешь. ГОСТ писался на все случаи жизни, в т.ч. если ЗУ уже работает и выдаёт на крокодилы напряжение.
Чисто технически, когда АБ установлена на машину, и элементы кузова, мотора её окружают повсюду, если ты будешь подключать работающее ЗУ и первым подключишь "-", а "+" вдруг выронишь из рук, то есть большая вероятность, что он упадёт на кузов или мотор. Тогда ты закоротишь ЗУ и можешь его упалить.
Если же первым будет прицеплен "+" , то "-" уже пофиг, если уронишь, попав на кузов , просто пойдёт зарядка, но КЗ не будет.

lalex писал(а): ↑ Если же снять АКБ и принести домой, то шасси там не будет

Тогда ГОСТ не при делах, тут как хочешь...
Можно удлинить провод в пределах разумного.

dvm99 писал(а): ↑Ещё подумал...

да пофигу

я уже ремонтами электроники не занимаюсь. ну, только если для себя

lalex писал(а): ↑и этим парились

так и не парьтесь. Вы - один из десяти (в лучшем случае), кто прочел инструкцию.

подключайте, как удобнее, и да пребудет с вами сила тока )

Пасиб, я в принципе так и делаю, просто давно не заряжал. Лет десять обходилось, ну и вообще на уровне "закона Ома со словарём" ))
Пока заряд нормальный: за 5 часов в морозном гараже восстанавливается до 12,65В. Единственно один запуск потом отнимает 10%, а их два, как правило: выехать из гаража и там после работ. В итоге к вечеру 12,45, хоть не глуши полдня: так что есть повод и время на эксперименты. Надо б домой затащить и на ночь, однако гараж неблизкий, акк нелегкий, на кухне жена ,)
В общем путём пока зимуем, ждем больших поездок в теплые места.

lalex писал(а): ↑ повод и время на эксперименты

для экспериментов неплохо бы ареометр прикупить. без плотности электролита показания напряжения на клеммах особо ни о чём(

да, и общий уровень в банках тоже проверить. вода имеет свойство выкипать, а на чистой кислоте аккумулятор тоже заряд держит "не очень"...

belinex писал(а): ↑ для экспериментов неплохо бы ареометр прикупить

К ареометру ещё и вот эта штука не помешает:
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/ ... 486908474/

Пользую года 3 уже, девайс очень удобен для экспресс-оценки и очень радует!

Ареометр есть, возиться неохота, я уж пока приблизительно. Может, летом займусь, если новые не куплю.
Дистиллировочку-то доливаю регулярно, той осенью литра два пришлось влить: сейчас в уровне, за год не ушло. Тем, кто не видит уровень, советик: переноску подвесить так, чтоб "на просвет". В темном гараже, например, уровень хорошо вижу, а при высоком солнце - не очень. Родной акк довольно прозрачен, но яркость нужна и угол зрения.
Щас вы еще скажете докупить электролита: ради 4ки развлекался, помнится ,)

lalex писал(а): ↑ скажете докупить электролита

а вот это - ни в коем случае. только вода

А что скажете насчет пускового бустера, навроде такого? Ездить приходится в ненаселенку, неохота припухнуть.
https://aliexpress.ru/item/4000200326966.html

Описание какое то мутное.
Пользую уже пару лет вот такое https://aliexpress.ru/item/400063965787 ... 1941818144
Пускает севший RAM 2500 с мотором 5.9 на раз.
Про митцу и говорить нечего. )

Ну то есть в принципе это работает, и особого нет риска.

Работает.
Только инструкцию читать нужно ДО, а не как всегда.))

Да, и тысчонки ампер может хватит?
https://aliexpress.ru/item/1005003902991903.html