Pajero 4x4 Off-Road Club

Ау, люди! Ответьте кто нибудь пжл

Всё верно, при изменении положения подвески очень желательно ослаблять болты. И при накрутке торсионов, и при установке усиленных пружин или проставок

Podzemshik писал(а):Всё верно, при изменении положения подвески очень желательно ослаблять болты. И при накрутке торсионов, и при установке усиленных пружин или проставок

Спасибо, значит мои предположения верны. Просто об этом нюансе в подобных обсуждениях нигде не написано, ни тут ни на драйве.

Поставил пружины задние Клаксон 58008, сейчас буду крутить торсионы. Народ, кто делал так же, сколько выставляли разницу по высоте между передом и задом? Пружины новые и жесткие, насколько они просядут в первое время после установки? И насколько они будут просаживаться при загрузке 2 пассажира сзади и кг 100 в багажнике? ГБО нет, силовика заднего тоже нет, планируется только фаркоп.

Тоже такие пружины.
Очень жесткие, за пару лет еще не просели нисколько.
Торсионы переставил на пару шлицов и чуть подкрутил, до верхней резинки может 1 см не хватает.
Но все равно - зад чуть выше переда.

zFruit писал(а): ↑ А в другом месте написано, что перестановка на один зуб и накрутка - суть одно и то же.

Podzemshik писал(а): ↑ Да, это одно и то же, только перестановка на зуб используется когда болты крутить уже некуда.

Ничего не понимаю. Т.е. если торсионы стоят по меткам, с правильным зазором между буфером и кронштейном (23 мм.) и если переставить торсионы на 1 зуб и выставить зазор такой же точно 23 мм., то расстояние от арок до земли (либо центра ступицы) не изменится???
У меня сейчас торсионы переставлены на 1 зуб, зазор 23 мм (пришлось переставить пред владельцем, т.к. сзади стоят пружины OME 2911, которые подняли зад примерно на 5 см.). Так вот, торсионы переставлены на 1 зуб (передняя часть торсионов на 1 зуб, а задняя часть торсионов стоят по заводским меткам), так вот расстояние от центра ступицы до арок сейчас 550 мм, а в стоке (при положении торсионов по меткам) и расстоянием до буфера 23 мм. от центра ступицы до арок должно быть 520 мм. Т.е. перестановка торсионов на 1 зуб при идентичном зазоре = 23 мм. дала повышение на 30 мм. Вот поэтому я сейчас и хочу вернуть штатные пружины, чтобы понизить жопу и соответственно потом переставить торсионы обратно по меткам, этим вернув стоковую высоту спереди = 520 мм +- 5 и заднюю 540 мм+-5 (сейчас у меня зад 580 мм и перед 550 м.)

Если зазор до отбойника 23мм выставлять то хоть как торсы переставляй . это штатный ход подвески. и на высоту в арках он ни как не повлияет

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Если зазор до отбойника 23мм выставлять то хоть как торсы переставляй . это штатный ход подвески. и на высоту в арках он ни как не повлияет

Странно, а почему (за счет чего) же тогда у меня перед задран на 3 см. в сравнении с штатной высотой?
Штатная высота от центра ступицы до арки должна быть 515-520 мм. А у меня сейчас 550 мм. (при зазоре до отбойника 23 мм.)

P.S.

Аморты спереди стоят OME N57G
Характеристики:
Тип: Амортизатор газо-масляный Nitrocharger
В сжатом состоянии: 225 мм.
В разжатом состоянии: 340 мм.
Ход: 115 мм.

А вот характеристики штатного амортизатора (MR448498 он же KYB 344222)

Размер штатного переднего амортизатора сжат/разжат/ход — 235/345/110мм.

Может отбойник "просел" (например 1 см), и стал не 5 см, а 4 см. Соответственно зазор 23 мм. стал условно на 10 мм больше, т.к. при установленных 23 мм на отбойнике с высотой не 50, а 40 мм. этот зазор увеличивается условно до 33 мм.

Совсем тогда ничего не могу понять. У меня торсионы переставлены на 1 зуб (шлиц). Переставлены в передней части торсиона.

если торс отрегулирован в штат то ни как не влияет на высоту, аморт тож ни как не влияет потому как он крепится к рычагу.

Физика епт, её не обманешь

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ если торс отрегулирован в штат то ни как не влияет на высоту, аморт тож ни как не влияет потому как он крепится к рычагу.

Тогда ничего не пойму, за счет чего у меня передок поднят на 3 см. Проставок никаких нету.
И торсионы переставили на 1 зуб при замене штатных амортов на ОМЕ. Ведь не просто так их тогда переставили. Или может потому что уже болт было некуда тянуть, соотв. поставили новые аморты и зазор хотели сделать, не получилось и тогда перекинули на 1 зуб.
Искренне не пойму в чем тогда причина моего завышения на 3 см.
На днях мне на СТО снимали, смазывали, проверяли торсионы, - они переставлены на 1 зуб. Зазор между буфером/отбойником в норме (2 см). Но при этом дорожный просвет на 3 см больше...Вот за счет чего?...Может торсионы на 1 зуб переставлены, НО не в те стороны?
Надо чтобы левый - по часовой, а правый против часовой. А если сделать наоборот или же оба накрутить по часовой или против часовой?
Я в этих всех моментах к сожалению не силен.

Evgenij_N писал(а): ↑ Но при этом дорожный просвет на 3 см больше...

больше чего?

Торс это пружина, ток прямая, работает на скручивание. если их переставили на зуб знат они просто устали как любая пружина. еще раз для тех кто в танке; если рычаг стоит на штатной высоте в 23мм до отбойника то высота ШТАТНАЯ и выше не поднят!!!!! аморт тут не причем ваще, нижние ухо в рычаге. верние в раме Ты посмотри на устройство подвески, если торс не перекручен в верх то все нормально. от верхнего рычага(отбойника) сколько??

Dimix писал(а): ↑больше чего?

На 3 -3,5 см больше, чем такой же расстояние у новой авто (515-520 мм.) - замерялось человеком на своей новой авто.

https://www.drive2.ru/l/512786385745216602/

И так, скажу о своей машине, а именно по одному с размеров (это для ориентировки на скорую руку) — от центра ступицы вертикально в верх до пластикового расширителя колесной арки, машина куплена новой, замер я делал когда проехал +-11 000км, тоисть усадка подвески прошла уже, этот размер был 515мм (ДУМАЮ КОГДА МАШИНА ВЫЕХАЛА С САЛОНА ПОЛНОСТЬЮ НОВАЯ, ЭТОТ РАЗМЕР БЫЛ 520мм +…)

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ты посмотри на устройство подвески, если торс не перекручен в верх то все нормально. от верхнего рычага(отбойника) сколько??

У меня это расстояние = 20 мм.

А вот расстояние между "квадратным" отбойником верхнего рычага и ограничителем - лично я не замерял, но думаю мастера его на днях замеряли при проверке торсионов, когда я был на СТО.

Расширители разные

Dimix писал(а): ↑Расширители разные

А что за расширители? Расширители арок?

Расстояние на прикрепленной ниже фото лично я не замерял (т.к. о нем еще не знал в момент поездки на СТО, но надеюсь мастера его проверяли тоже).
Я начинающий Паджеровод, поэтому могу задавать дилетантские вопросы

Ну 20 даж мало, нужно 22-23, но тогда морда еще поднимется

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ у 20 даж мало, нужно 22-23, но тогда морда еще поднимется

Вот-вот. Тут задача стоит - как ее опустить, да еще и так, чтобы не в ущерб этому зазору

судя по этой фотке(верхних) то все нормально. А расширители как сказал Димка : да бывают разные( широкие и узкие). так что забей на высоту до арок, эт ни важно ну ни разу,