Pajero 4x4 Off-Road Club

Block писал(а):

Pbl6A40K писал(а):Block
Пружины усиленные задние

Для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport New (с 2009 г.) 40мм

Нагрузка до 250к MITS042B

Пружины усиленные передние

Для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport New (с 2009 г.) 40мм

Нагрузка до 80кг MITS040B

Спасибо большое!

А не сочтите за великий труд, когда завтра будете замерять расстояния на ровной дороге, если будет такая возможность, сделать фото машины "вид с боку". А фото кинуть мне на почту, почта в подписи.

krokodil594 писал(а):

Pbl6A40K писал(а):Конечно все по схеме прокачали, как бы мне не в первой лифтовать и аммы менять, тока раньше над другими машинами издевался )))
Завтра уже на работе на ровной площадке померяю, от цента колпачка до арки (перед,зад).
Ну и ты померяй если не сложно для сравнения ели у тебя такой же комплект.

Уже писал, но напишу снова. У меня на таком же комплекте, перед 56,5 см, зад 59,5 см, повторюсь, все замеры от центра диска.

Pbl6A40K писал(а):krokodil594 В общем по передку у меня точно так же, как и у тебя 56.5 +-2мм
А вот с зади 57.5 с лева и 57.7 с права. ((( Два сантиметра , как не бывало...

Pbl6A40K писал(а):Block Действительно задние пружины имеют маркировку DS b NS, стоят правельно у меня , да и DS была чуть длиннее.
А вот на передних пружинках одинаковая маркировка.

Pbl6A40K писал(а):krokodil594 И точно нет.
А что интересно обозначают последние 4 цифы и буква, у нас они разные .

olegro писал(а):Чота я не нашел в спецификации 42В чтоб были AC/DC D/S N/S

Айрон.JPG

Block писал(а):я уже давно ушел от деления подвески по дюймам. Я убежден и эти убеждения основываются на личном опыте, я поездил на одной машине на 3-х видах подвески, я уже более 2-х лет наблюдаю за автомобилями (именно Спорт2) на разных подвесках, и те подвески которые подбирали именно исходя из "Дюймов", и за подвесками, которые подбирались исходя из возросшей массы на автомобиле. Есть опыт общения с теми автомобилями, где стоят подвески "по совету друзей", "по наличию на складе", "потому что именно эту подвеску в данный момент было выгодно продать продавцу, а не вникать в тонкости эксплуатации и количестве дополнительного оборудования на автомобиле" и этот список из ковычек могу продолжать до бесконечности......

Самые правильные подвески (я так считаю) - это где один производитель пружин и амортизаторов...
Самый длинный срок службы и пружин, и амортизаторов там, где правильно подобраны именно пружины, и подобраны по весу, а не по дюймам ......
У австралийцев в литературе "для служебного пользования" написано, что ни один, даже самый лучший амортизатор не исправит работу не правильно подобранной пружины.

Полностью с этим согласен!

Hrom4x4 писал(а):
Привет всем одноклубникам!
Очень много написано по лифту подвески, а выбрать просто нереально сложно ( 4 готовых лифт комплекта от фирм ОМЕ, IRONMAN, DOBINSON, T/DOG... и масса вариантов с разными пружинами от патруля и т.д....то же и с пружинами)

пробег 83000 ( родные пружинки подпросели, аммы живые пока) но как я понимаю на 100000 с корее всего их придется менят, а уж если менять то имеет смысл получить лишние 4 см дорожного просвета.
Эксплуатация 80% город ( но езжу летом на мт гудриче - не напрягает в городе)
20 % рыбалки - охоты с полной загрузкой машины , силового обвеса нет ( есть спереди квадрат под съемную лебедку, сзади фаркоп)
Буду очень благодарен, поскольку не хотелось бы поставить комплект наобум и потом методом проб и ошибок подбирать подходящий себе

Hrom4x4 писал(а):

Block писал(а):я уже давно ушел от деления подвески по дюймам. Я убежден и эти убеждения основываются на личном опыте, я поездил на одной машине на 3-х видах подвески, я уже более 2-х лет наблюдаю за автомобилями (именно Спорт2) на разных подвесках, и те подвески которые подбирали именно исходя из "Дюймов", и за подвесками, которые подбирались исходя из возросшей массы на автомобиле. Есть опыт общения с теми автомобилями, где стоят подвески "по совету друзей", "по наличию на складе", "потому что именно эту подвеску в данный момент было выгодно продать продавцу, а не вникать в тонкости эксплуатации и количестве дополнительного оборудования на автомобиле" и этот список из ковычек могу продолжать до бесконечности......

Самые правильные подвески (я так считаю) - это где один производитель пружин и амортизаторов...
Самый длинный срок службы и пружин, и амортизаторов там, где правильно подобраны именно пружины, и подобраны по весу, а не по дюймам ......
У австралийцев в литературе "для служебного пользования" написано, что ни один, даже самый лучший амортизатор не исправит работу не правильно подобранной пружины.

Полностью с этим согласен!

Привет всем одноклубникам!
Очень много написано по лифту подвески, а выбрать просто нереально сложно ( 4 готовых лифт комплекта от фирм ОМЕ, IRONMAN, DOBINSON, T/DOG... и масса вариантов с разными пружинами от патруля и т.д....то же и с пружинами)
Я конечно понимаю, что вопрос риторический.. но может кто нибудь посоветует вариант под мои требования:

машина - бензинка
пробег 83000 ( родные пружинки подпросели, аммы живые пока) но как я понимаю на 100000 с корее всего их придется менят, а уж если менять то имеет смысл получить лишние 4 см дорожного просвета.
Эксплуатация 80% город ( но езжу летом на мт гудриче - не напрягает в городе)
20 % рыбалки - охоты с полной загрузкой машины , силового обвеса нет ( есть спереди квадрат под съемную лебедку, сзади фаркоп)

Может кто в московском регионе прокатит на своей машине с установленным лифтом - чтоб понять - как оно по сравнению с штатной подвеской?!!!!!!
Буду очень благодарен, поскольку не хотелось бы поставить комплект наобум и потом методом проб и ошибок подбирать подходящий себе ( консультации в уважаемых клубных сервисах отже особо не помогли .....)

aland писал(а):Позор на мою седую голову.с утра не заладилось.поругался со своей половиной,ребятёнка в школу сам в гараж.под задние пружины поставил проставки 5 см.от арки до центра было 53 стало 58.см.решил занятся старичком п2.поменял колодки.для начала сломал шпильку,потом ока разрабатывал пальцы супортов расхреначил пальцы.хотел заменить торм диски плюнул.оставил так.вернулся к спорту.решил проставки поставить под перед.вот.поднял снял колесо.открутил стойку.открутил верхнюю шаровую.понял что стойку с проставкой не запихаю.стяжки кудато просохатил.походил поматерился собрал всё обратно ещё раз поматерился.но люди же сами делают.ктонибудь подскажет алгоритм действий?может что не так делаю.пока поставлю проставки на перед 12 мм.по плавности- жесткости в принципе устраивает.потом посмотрим хотел пружины заменить но не определился что мне надо и что хочу.и что ставить.

LightWriter писал(а):Айроны крепкие, долго живут. Но ОМЕ, обещает быть покрепче.