Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а):

Колясик писал(а):Кто знает какой зазор на впускных клапанах на двигателе 6G75 ?

0 (ноль) для этого там стоят гидрокомпенсаторы.

не не не. там винтик MN137544, регулирующий зазор.

Вчера столкнулся с проблемой подсоса воздуха оси впускного коллектора. Думал попал капец, оказывается нет, всё лечится легко и просто, нужно только токаря нормального найти.

Серёга_979 писал(а):Вчера столкнулся с проблемой подсоса воздуха оси впускного коллектора. Думал попал капец, оказывается нет, всё лечится легко и просто, нужно только токаря нормального найти.

А по подробней про токаря можно.Что он именно делал?

Пробег 57000, 2008 год. Поставил на ТО. Проверили зазоры на выпускных клапанах- он есть: ничего трогать не стали. Пресловутые заслонки посадили на фиксатор резьбы (точнее, сами гаечки): оно и правда что - к этому пробегу 2 из 6 гаек можно было с небольшим усилиям открутить пальцами ; заменили масло с фильтром в АКПП, заменили топливный фильтр с топливным регулятором, заменили свечи (на Денсо vk20y), почистили дроссельную заслонку. Ожидалось, что тачка поедет еще шустрее (до этого итак стреляла хорошо, бенз - рос нефть 98), НО динамика наоборот немножко упала, реакция на педаль газа даж немного ухудшилась.. Вопрос - с чем из проведенного обслуживания может быть связанно?
1)Не могли ли переборщить с заслонками, что их подклинивает теперь?? Нужно ли было при этом новую прокладку впускного кол лектора ставить?
2) не могли ли залить/сбить датчик дросселя? Если да, то как его калибровать?
3) мог ли сбиться автомат этот адаптивный после смены масла с фильтром и ему нужно время?

Lyon писал(а): Проверили зазоры на выпускных клапанах- он есть: ничего трогать не стали.

мдэ

Здравствуйте
У меня, как у нового на форуме, есть глупый вопрос - все двигатели на pajero iv объемом 3.8 имеют данные заслонки? Т.е. во все годы выпуска 4-ки впуск был (и есть) с данными заслонками?

ilya199 писал(а):Здравствуйте
У меня, как у нового на форуме, есть глупый вопрос - все двигатели на pajero iv объемом 3.8 имеют данные заслонки? Т.е. во все годы выпуска 4-ки впуск был (и есть) с данными заслонками?

Да.

юрок писал(а):

ilya199 писал(а):Здравствуйте
У меня, как у нового на форуме, есть глупый вопрос - все двигатели на pajero iv объемом 3.8 имеют данные заслонки? Т.е. во все годы выпуска 4-ки впуск был (и есть) с данными заслонками?

Да.

То есть чтобы понять менял ли хозяин блок, фиксировал ли болты химией, или вообще ничего не делал и одна-две заслонки бороздят просторы.. вариант только один - снимать впуск и смотреть?
Как я понимаю этот вопрос - проблема для многих, покупающих б/у 3.8?

ilya199 писал(а):

юрок писал(а):

ilya199 писал(а):Здравствуйте
У меня, как у нового на форуме, есть глупый вопрос - все двигатели на pajero iv объемом 3.8 имеют данные заслонки? Т.е. во все годы выпуска 4-ки впуск был (и есть) с данными заслонками?

Да.

То есть чтобы понять менял ли хозяин блок, фиксировал ли болты химией, или вообще ничего не делал и одна-две заслонки бороздят просторы.. вариант только один - снимать впуск и смотреть?
Как я понимаю этот вопрос - проблема для многих, покупающих б/у 3.8?

Неделю назад убрал блок заслонок. Снаружи, закрыл отверстие, оставшееся после снятия оси заслонок, 10-ти рублевой монетой.
Думаю, кто сталкивался с такой проблемой, поймет, что у меня заслонки отсутствуют. Но, все-же, лучше снять впуск и самому убедиться. А то, попасть на капиталку движка, как нечего делать.

Lyon писал(а): 1) Нужно ли было при этом новую прокладку впускного кол лектора ставить?
2) не могли ли залить/сбить датчик дросселя? Если да, то как его калибровать?
3) мог ли сбиться автомат этот адаптивный после смены масла с фильтром и ему нужно время?

отвечу по порядку.
1 новую прокладку ставить нужно было.

2 дроссель могли сбить, у меня после этой процедуры обороты были высокие очень. Нужно было обучать дроссель

3 автомат скоре всего не собьется, то плотность масла изменилась, давление возросло, вот он адаптируется заново.

alex2x2 писал(а):

Lyon писал(а): 1) Нужно ли было при этом новую прокладку впускного кол лектора ставить?
2) не могли ли залить/сбить датчик дросселя? Если да, то как его калибровать?
3) мог ли сбиться автомат этот адаптивный после смены масла с фильтром и ему нужно время?

отвечу по порядку.
1 новую прокладку ставить нужно было.

2 дроссель могли сбить, у меня после этой процедуры обороты были высокие очень. Нужно было обучать дроссель

3 автомат скоре всего не собьется, то плотность масла изменилась, давление возросло, вот он адаптируется заново.

У моего удаление прошло без осложнений.

alex2x2 писал(а):

Lyon писал(а): 1) Нужно ли было при этом новую прокладку впускного кол лектора ставить?
2) не могли ли залить/сбить датчик дросселя? Если да, то как его калибровать?
3) мог ли сбиться автомат этот адаптивный после смены масла с фильтром и ему нужно время?

отвечу по порядку.
1 новую прокладку ставить нужно было.


Новую прокладку впуска ставить не обязательно.

Аслан писал(а):
Новую прокладку впуска ставить не обязательно.

это почему? на схеме они подлежат замене.

alex2x2 писал(а):

Аслан писал(а):
Новую прокладку впуска ставить не обязательно.

это почему? на схеме они подлежат замене.

По правильному, скорее всего, прокладка нужна. Раз пять снимали мне впускной, ставили на герметик.

товарищи. Появилось джебезжание двигателя под нагрузкой (например при обгоне) такой звонкий звук, очень похожий на визг двигателя. Если на месте газовать до 4-5 тыс, то никаких звуков посторонних нет. Заслонки сажал на герметик еще полтора года назад. Недавно менял свечи , проверял их, ничего не болтается. Но до болтиков не добрался. Есть небольшой люфт самой оси внутри коллектора. Может из-за этого дребезжать под нагрузкой? если да, то почему на месте никаких звуков нет? А может это не они?

Посмотри тепловые экраны системы выхлопа, могут отгнить в местах креплений и бренчать под нагрузкой.

Frank NN писал(а):Посмотри тепловые экраны системы выхлопа, могут отгнить в местах креплений и бренчать под нагрузкой.

А почему под нагрузкой звенеть могут ?

Меняется геометрия из-за смещений под нагрузкой и дисбалансов

А почему под нагрузкой звенеть могут ?[/quote]

У меня при езде по ровному шоссе, все было в норме. В гору и началось брынцание и через пару дней машина встала. Думаю, в моем случае, брынцание было первым звонком о том, что заслонка болтается.

Ребят а какой реально ресурс у данного движка?