Pajero 4x4 Off-Road Club

jadwac писал(а): ↑ Ну так какой ход у переднего?

360 градусов. Или 720, а если крутануть еще, то даже 1440.
Короче нет там ограничений, вращай сколько душе угодно в любую сторону. Только поставить его можно в разницей в 180 градусов, там рычаг имеет прямоугольный пропил и шток датчика тоже прямоугольный, всего два варианта установки.

Акция прошла успешно - оба датчика с тягами заменены. Разъёмы оказались в идеальном состоянии - их кабельную часть менять не стали. Мастер, который делал работу, сказал, что если разъёмы были сочленены корректно (без закусывания уплотняющей резинки), то вода туда не попадает и они не повреждаются. Перед сборкой он разъёмы обрызгивал WD-40 для лучшей герметичности и водостойкости (сказал, что всегда так делает в подобных случаях). Тут выше писали, что кронштейн на вал датчика можно надеть двумя способами - правильно и с разворотом на 180 градусов (на кронштейне отверстие прямоугольное и позволяет вставить вал полукруглой частью двумя вариантами). Но на моих кронштейнах отверстия полностью соответствовали ключу вала и собрать их вместе можно только одним способом. После сборки лампочка на приборной панели перестала загораться и фары засветили правильно - ничего регулировать не потребовалось.

Неисправность была, судя по всему, в одном из датчиков. Внешнее состояние обоих датчиков было "не очень" - один вращался туго и рывками, второй - наоборот, подозрительно легко. Решил вскрыть-посмотреть. Конструкция действительно не разборная - только ломать. Если обломать фланец из белой пластмассы и сильно сжать белую цилиндрическую часть в тисках, то слышен щелчок - это чёрная пластмасса отклеивается от белой. После этого "белая" часть легко вынимается из чёрной. Внутри на валу подвешена система из 4 постоянных магнитов (я думал оно там существенно проще). Вал сидит на втулке, смазки не обнаружил. Снаружи на валу сидит резиновая манжета (чёрная, её видно снаружи). Корпус из чёрной пластмассы ещё более не разборный - всё залито в единую конструкцию. Разломал его тупо обжимая тисками с разных сторон. Там только датчик Холла и вывода к разъёму. В обоих датчиках была ржавчина - в одном чуть-чуть, в другом - довольно много. Ржавчина из-за воды, попавшей через резиновую манжету.

Mefodi писал(а): ↑ наружи на валу сидит резиновая манжета (чёрная, её видно снаружи)

А вот мой "родной" датчик был снаружи без резинки. Я это проверил только что, т.к. зачем-то сохранил его у себя в гараже, хотя менял его два года назад. Тогда я тоже поставил без резинки датчик, вот недавно он умер, а купленный недавно на али-экспресс оказался с резинкой.
В общем, загадка...
Я кстати, родной тоже сейчас разломал. Ничего интересного внутри нет Даже ржавчины не было.

Needle писал(а): ↑ А вот мой "родной" датчик был снаружи без резинки.

Но уплотнение где-то по-любому должно быть, может не снаружи.

Mefodi писал(а): ↑ о уплотнение где-то по-любому должно быть, может не снаружи.

Вскрытие показало отсутствие этого элемента. Но тем не менее, датчик отработал 9 лет

Недавно проблема была,но хуже. Ошибок не показывало, корректор не работал. Потом ошибки стали проскакивать по переднему датчику. Купил б.у - ошибка ушла, но работал некорректно, то да, то нет. Пока разбирался вышел из строя задний датчик. Купил опять б.у, ошибки ушли, но работал через раз. Купил китай - ошибки ушли, но работали только на серьезных уклонах, бестолковые полностью. Купил опять комплект б.у, ошибки ушли, но подклинивало в разных положениях. Купил новые от тойоты камри, по 4 тр, похожи на оригинал, с кронштейнами и россыпью. Чудо. Все заработало как надо. Отсутствие ошибок по датчикам не значит, что все ок.

Всем привет.
А у нас при старте двигателя разве корректор не должен делать тестовый прогон, опуская фары вниз и поднимая на нужный уровень? У меня лампочка на приборке не горит, фары светят вроде ровно, но смущает полная неподвижность фар при запуске двигателя.

Боцман78 писал(а): ↑ А у нас при старте двигателя разве корректор не должен делать тестовый прогон, опуская фары вниз и поднимая на нужный уровень? У меня лампочка на приборке не горит, фары светят вроде ровно, но смущает полная неподвижность фар при запуске двигателя.

Ничего и никому, он не должен. ))

Боцман78 писал(а): ↑ А у нас при старте двигателя разве корректор не должен делать тестовый прогон, опуская фары вниз и поднимая на нужный уровень? У меня лампочка на приборке не горит, фары светят вроде ровно, но смущает полная неподвижность фар при запуске двигателя.

Не делает он такого, у нас система более старая. У меня на второй машине уже новее ксенон, там он при старте гоняет туда-сюда фары, а на Паджерике только если на горку встать, например на пандусе гаража, тогда видно как двигается свет, но медленно. А на новых прямо на ходу видно как фары шевелятся - старается под неровности успеть адаптироваться.

Needle писал(а): ↑А на новых прямо на ходу видно как фары шевелятся - старается под неровности успеть адаптироваться.

Новая - тоже дизельная паджера?
Вопрос к тому, в чём отличия между старой и новой машинами? В каких деталях, что их поведение различное?

Колвинец писал(а): ↑ Новая - тоже дизельная паджера?
Вопрос к тому, в чём отличия между старой и новой машинами? В каких деталях, что их поведение различное?

Нет, вторая машина - последний Grand Cherokee, там фары другие, би-ксенон, более современные. С автоматом дальнего света и всякой другой ерундой. Он при пуске мотора фарами туда-сюда дергает и успевает шевелить фарами на ходу: если едешь за каким-нибудь фургоном по дороге, видно, что он корректирует фары постоянно придерживая уровень на одном горизонте, даже на ямах успевает поднять/опустить фару. А на Паджерике он не регулирует на ходу, а если встать на горку (я проверяю на пандусе гаража), то он через пару секунд после того как машина встанет, начинает шевелить фарами и делает это очень медленно по сравнению с Чирком.

Никто не пытался заменить эту систему на ручной корректор? Смысла, в этой автоматике, на мой взгляд, не много. А рукой крутнуть пару раз в году не сложно, зато одним геморроем меньше.

Николаич писал(а): ↑ Никто не пытался заменить эту систему на ручной корректор? Смысла, в этой автоматике, на мой взгляд, не много. А рукой крутнуть пару раз в году не сложно, зато одним геморроем меньше.

Во-первых, это запрещено регламентом, т.к. внесение изменений в конструкцию ТС.
А во-вторых, какой тут гемморой? Если все исправно, то система отрабатывает как положено - меняет уровень света фары в зависимости от нагрузки. Да, современные системы с адаптивным светом делают это быстрее и лучше, но не улучшает освещенность дороги, это сделано, чтобы меньше слепить встречных.
Дальнейшее развитие - это матричные фары, они умеют распределять свет по зонам, в режиме дальнего света могут снижать засветку на встречке, оставляя больше света на обочине, но у них тоже есть недостатки, прежде всего цена.

Needle писал(а): ↑ Если все исправно, то система отрабатывает как положено

Просто сам подход к Паджеро это конструкция 90-х годов - надо не только уровень масла смотреть , но и всякие подвижные части .
Тот же корректор механический , срабатывает от веса кузова. И вот несколько раз в году при мойке хорошо промываю эти рычажки , а потом сверху той же WD-40 .
Машине 10 лет и все прекрасно работает.

Кто-нибудь ставил датчик Zikmar Z26715R ?
https://zikmar.com/search?q=z26715R
Стоит сейчас в районе 2200-2500 р.

Ihtiozavr писал(а): ↑ Кто-нибудь ставил датчик Zikmar Z26715R ?
https://zikmar.com/search?q=z26715R
Стоит сейчас в районе 2200-2500 р.

Ответил в теме
*тяга датчика положения кузова (задний)*

Заказанный мною датчик с Али не заработал, только ошибку погасил, а фары светят в небо...
Хочется более прогнозируемого качества чем китайский ноунейм.

Может дело в самом корректоре?

Ihtiozavr писал(а): ↑ Заказанный мною датчик с Али не заработал, только ошибку погасил, а фары светят в небо...
Хочется более прогнозируемого качества чем китайский ноунейм.

Ссылку дал рабочий датчик,- Не вчера заказывал, а в 2018 году . Были бы проблемы с ним ,не выложил бы сюда.

Ihtiozavr писал(а): ↑ Заказанный мною датчик с Али не заработал, только ошибку погасил, а фары светят в небо...
Хочется более прогнозируемого качества чем китайский ноунейм.

Попробуй переставить датчик провернув шток тяги на 180 градусов.
У меня ровно такая же была проблема после установки, решается поворотом штока.