Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, кстати, аналог родного датчика- ZVR569412. СтОит 1400 руб. Абсолютно идентичен по разъёмам, металлическим зажимам размеру итд НИЧЕГО колхозить не надо!!!. Я поставил, через 10 метров ошибка погасла

Так все-таки, чтобы отключить ABS у нас надо выдергивать предохранитель под капотом или предохранитель №14 под рулем вполне достаточно?
И горит ли потом аварийная лампа ABS на панели?

О как я удачно заглянул,спасибо за аналог,мне как раз мозг шатает передний правый датчик,хотел б.у. искать,а тут такой бонус! Спасибо!

АНДР78 писал(а):Да, кстати, аналог родного датчика- ZVR569412. СтОит 1400 руб. Абсолютно идентичен по разъёмам, металлическим зажимам размеру итд НИЧЕГО колхозить не надо!!!. Я поставил, через 10 метров ошибка погасла

Кто ставил скажите на все колеса нормально ставиться?

Скажите кто- нибудь востанавливал зубья на не снятом приводе(заднем), и вообще насколько он должен быть идеальный? На снятом то понятно сварка болгарка, я на неснятом смог капнуть точку нужной высоты, но сделать нормальный зуб-наверное неделю надо напильником маслать.
Вообщем после замены всех датчиков на вазовские(зазор примерно 1мм.), абс начала работать, ошибок нет, Но срабатывает и на маленькой скорости, иногда педаль потрескивает и становиться тугая, вобщем вопрос неугадал с зазором?, может разный зазор получился?, или плохо зуб получился?

ctvtysx писал(а):Скажите кто- нибудь востанавливал зубья на не снятом приводе(заднем), и вообще насколько он должен быть идеальный? На снятом то понятно сварка болгарка, я на неснятом смог капнуть точку нужной высоты, но сделать нормальный зуб-наверное неделю надо напильником маслать.
Вообщем после замены всех датчиков на вазовские(зазор примерно 1мм.), абс начала работать, ошибок нет, Но срабатывает и на маленькой скорости, иногда педаль потрескивает и становиться тугая, вобщем вопрос неугадал с зазором?, может разный зазор получился?, или плохо зуб получился?

Народ,поделитесь мнением.

Поменял передний левый датчик на zzvf и восстановил работу АБС в целом. Пока не до конца - АБС срабатывает и на малой скорости и даже на ходу (слышно, как педаль дребезжит). Однако, ошибок по абс нет. Буду разбираться.

В тему об отключении АБС: пока датчик глючит и абс ложно срабатывает, решил отключить всю системы АБС.

Выдёргивание предохранителя в салоне на 10А привело к загоранию значка "brake", но АБС не отключилась, лампа гасла и АБС так же ложно срабатывала. Достал реле в среднем блоке под капотом, предохранитель вернул на место. В итоге, горят на панели 2 лампочки brake и Anti Skid, тормоза (насос) работают нормально, АБС полностью отключена.

Сегодня загорелась целая гирлянда, куда глядеть для начала?
просканил елм37 - ошибок нет

ни одна лампа не горит сзади, стопы и да же на стекле не горит
габариты есть
такое бывает? неужели они все разом ....

Вот вы нашли ответ почему так
смотрите массу на заднии фонари и возможно не все сразу а постепенно по одной)

завтра поеду за лампами,
честно сказать, взаимосвязь между сгоревшими лампами и абс весьма сомнительная,
нельзя ли было сделать отдельный индикатор на перегоревшие лампы...
это ж сколько можно было дров наломать...
ели б не чудесный форум
спасибо

ну умом японцев не понять, мастера саке и харакири)

VasiliiK писал(а): честно сказать, взаимосвязь между сгоревшими лампами и абс весьма сомнительная,

логическая связь вполне присутствует.
не работает у тебя стоп или вовсе все стопы - значит ты можешь ввести в заблуждение своими маневрами сзади идущие авто, со всеми вытекающими последствиями.
вот тебе машина и говорит - смотри тормозную систему, к которой стопари имеют прямое отношение.

могли ли инженеры решить эту проблему иначе? могли конечно, но по каким-то причинам своих мироощущений (законов, стандартов, возможно даже их ПДД) решили именно так.
мы просто совершенно с "другой планеты", отчего некоторые вещи нам кажутся нелогичными и непонятными.

VasiliiK писал(а):завтра поеду за лампами,
честно сказать, взаимосвязь между сгоревшими лампами и абс весьма сомнительная,
нельзя ли было сделать отдельный индикатор на перегоревшие лампы...
это ж сколько можно было дров наломать...
ели б не чудесный форум
спасибо

Я подключал розетку фаркопа , а от пред. хозяина досталось много колхоза с задними фонарями, вообщем пока разобрался с проводами успел очкануть, из-за того что то лампы на приборке разные загорались, то аж раздатка моргать стала.

кстати фаркоп то же стоит но пользоваться им стал недавно, наверное сопротивление выросло и привело к перегоранию
кстати у товарища марк2 93г.в. так да же там есть индикатор не горящих ламп

Заменил все лампы, взял оригинальные - набор вышел на 1650р,
Эффекта 0 !!!!! я просто в состоянии аффекта ....
полез смотреть концевик на педали свиду все нормально
вспомнил про существование предохранителей, слева под рулем все в норме,
под капотом один 15-ти Амперный дохлый, завязал его проволочкой, вставил и о чудо,
все работает!!!!

Стоимость предохранителя 5р.
итого ремонт обошелся в 1655р.

Кстати лампочки на панели погасли минут через 5

Оригинальные лампочки это сила...

VasiliiK писал(а): кстати у товарища марк2 93г.в. так да же там есть индикатор не горящих ламп

У меня двухсотый крузак, у товарища LX-570, у другого GS-250 и GX-460.... Ни на одной озвученной машине нет такой индикации

DenVer писал(а):

VasiliiK писал(а): кстати у товарища марк2 93г.в. так да же там есть индикатор не горящих ламп

У меня двухсотый крузак, у товарища LX-570, у другого GS-250 и GX-460.... Ни на одной озвученной машине нет такой индикации

на всем стали экономить, а если серьезно, копеечная функция, могли бы и поставить,
как то не по себе становится, когда загораются ошибки абс, сразу хочется менять датчики абс, грушу и т.д.
на немцах стоит такой индикатор, но он конечно горит всегда, так как лампы там дольше двух недель не держатся.