Pajero 4x4 Off-Road Club

alex782010 писал(а):У меня на холостых тоже греется летом,купил датчик одноконтактный и термостат на 82 градуса вроде прошло.

Если с заменой одноконтакного датчика стрелка встала в нужное положение - это не значит что машина до этого грелась, машина совсем НЕ ГРЕЛАСЬ, это датчик обманывал. разные понятия...
Я думаю бОльший эффект дало второе действие. Но низкая температура это тоже Враг - повышенный расход горючего - и как следствие закоксовка циллиндров.

GriFon писал(а):

alex782010 писал(а):У меня на холостых тоже греется летом,купил датчик одноконтактный и термостат на 82 градуса вроде прошло.

Если с заменой одноконтакного датчика стрелка встала в нужное положение - это не значит что машина до этого грелась, машина совсем НЕ ГРЕЛАСЬ, это датчик обманывал. разные понятия...
Я думаю бОльший эффект дало второе действие. Но низкая температура это тоже Враг - повышенный расход горючего - и как следствие закоксовка циллиндров.

а как проверить датчик гонит или машина греется? не охота датчик покупать если он живой

Если по существу то надо менять радиатор,он может внешне быть чистым а внутри забитым или радиатор кондея спереди забит и не пропускает воздух на основной радиатор.
У меня основной был забит а после лимонной кислоты стало лучше но если на улице 30-35 с включённым кондеем(на холостых) то температура по компу поднимается 98-100. До промывки лезла по компу 108 -112 а по датчику к красной зоне поднималась.
У себя датчик менять буду из-за контакта который болтается.

а рядом что за датчик

Shved1979 писал(а):а рядом что за датчик

Тоже температурный но на мозг.

Shved1979 писал(а):а как проверить датчик гонит или машина греется? не охота датчик покупать если он живой

Как раз ответ на ваш последний вопрос, на фото 2 датчика температуры одноконтакный показывает стрелку, второй двух контакный показывает температуру для компа!!!

в идеале датчик нужно проверять с термометром в кастрюле, но по своиму опыту это безполезно, мой текущий датчик проходит по допускам в толмуте, но по факту врет......
и самый простой способ это считать температуру с компа машины с помощью БК или диагностической программы, и соответствие такое положение на фото выше оно же без 16 минут соответствует диапазону 75-96 градусов, 96-97 - это без 15 минут, и зеленая метка это примерно 105- 110 градусов, но до этой температуры не обязательно греть... Итого если до 96 гр стрелка чутка ниже середины и двигается вверх при 97-98гр оба датчика работают правильно!!!

GriFon писал(а):

Shved1979 писал(а):а как проверить датчик гонит или машина греется? не охота датчик покупать если он живой

Как раз ответ на ваш последний вопрос, на фото 2 датчика температуры одноконтакный показывает стрелку, второй двух контакный показывает температуру для компа!!!

в идеале датчик нужно проверять с термометром в кастрюле, но по своиму опыту это безполезно, мой текущий датчик проходит по допускам в толмуте, но по факту врет......
и самый простой способ это считать температуру с компа машины с помощью БК или диагностической программы, и соответствие такое положение на фото выше оно же без 16 минут соответствует диапазону 75-96 градусов, 96-97 - это без 15 минут, и зеленая метка это примерно 105- 110 градусов, но до этой температуры не обязательно греть... Итого если до 96 гр стрелка чутка ниже середины и двигается вверх при 97-98гр оба датчика работают правильно!!!

а мультитроникс в колодке овд 2 с какого датчика смотрит?, если с большого, то легко всё проконтролировать, смотришь на комп и на стрелку и всё понятно гонят они или нет

Мультик берет показания с мозга тое с большого датчика.

Датчик заказал. Сейчас ездил в гору по снегу на маленьких оборотах температура опять полезла в верх. Остановился открыл капот потрогал оба патрубка горячие. Значит термостат работает? Короче сейчас брал оригинальный термостат и дубликат TAMA все на 88 кинул в кастрюлю включил плитку и когда дело почти дошло до кипения оригинальный открылся в два раза больше чем TAMA что за шутки?

SapSet писал(а):Датчик заказал. Сейчас ездил в гору по снегу на маленьких оборотах температура опять полезла в верх. Остановился открыл капот потрогал оба патрубка горячие. Значит термостат работает? Короче сейчас брал оригинальный термостат и дубликат TAMA все на 88 кинул в кастрюлю включил плитку и когда дело почти дошло до кипения оригинальный открылся в два раза больше чем TAMA что за шутки?

Еще раз у оригинального термостата на 88 градусов температура открытия большого круга - когда темпа после прогрева стабилизируется 93-95 градусов, если ТАМА это NTCL у него ну 89.
Открываться должны оба на не менее 10 мм.
Можите фото TAMA выложить с маркировками?

Вот он Tama

У меня тама стоит на 82 рабочая темп. стала 86-92
на 88 темп. 92-96

SapSet писал(а):Вот он Tama

Получается то что нужно у меня точно такой же температура от 86 до 89... Но я его тюнинганул из под пружины убрал пластиковую прокладку, но это все равно не больше 2гр радусов сдвиг...
Ну или вот на 82 поставить и не чистить радиатор, или почистить и на 88 поставить.

GriFon писал(а):

SapSet писал(а):Вот он Tama

Получается то что нужно у меня точно такой же температура от 86 до 89... Но я его тюнинганул из под пружины убрал пластиковую прокладку, но это все равно не больше 2гр радусов сдвиг...
Ну или вот на 82 поставить и не чистить радиатор, или почистить и на 88 поставить.

А лето наступит и с забитым радиатором двигло гробить и если автомат то коробас пинаться от прегрева будет.
Когда будеш снимать термостат шланг термоса к верху задирай и верхний тоже и заливай кипятком с чайника с лимонной кислотой несколько раз сделай эту процедуру,потом водичкой под давлением промой и должно помочь.
Мне помогло с основным и с печкой

alex782010 писал(а):А лето наступит и с забитым радиатором двигло гробить и если автомат то коробас пинаться от прегрева будет.
Когда будеш снимать термостат шланг термоса к верху задирай и верхний тоже и заливай кипятком с чайника с лимонной кислотой несколько раз сделай эту процедуру,потом водичкой под давлением промой и должно помочь.
Мне помогло с основным и с печкой

При низкой температуре двигло тоже гробится не меньше. вообщем нужно так попробывать и так, я через это прошел, при термосе на 82 как у Вас, двигатель всегда держал 83 и расход в ту зимой доходил до 24л!!!, потом поставил на 88 двигатель держит 86-89гр, в эту зиму расход до 20 редко доходил, а эта зима намного холодней была...

Ребята не эксперементируйте, термостат должен стоять такой как ставится на автомобили для европейских стран. Разбежность работы термостата допускается до 1,5- 2 градуса, точно непомню,нужно смотреть мануал. Я где-то писал в какой-то ветке точный температурный режим работы термостатов что для дизеля ,что для бензина. Вполне может быть проблема в одноконтактном датчике,даже запросто.

GriFon писал(а):

alex782010 писал(а):А лето наступит и с забитым радиатором двигло гробить и если автомат то коробас пинаться от прегрева будет.
Когда будеш снимать термостат шланг термоса к верху задирай и верхний тоже и заливай кипятком с чайника с лимонной кислотой несколько раз сделай эту процедуру,потом водичкой под давлением промой и должно помочь.
Мне помогло с основным и с печкой

При низкой температуре двигло тоже гробится не меньше. вообщем нужно так попробывать и так, я через это прошел, при термосе на 82 как у Вас, двигатель всегда держал 83 и расход в ту зимой доходил до 24л!!!, потом поставил на 88 двигатель держит 86-89гр, в эту зиму расход до 20 редко доходил, а эта зима намного холодней была...

Ну незнаю у кого как у меня по пробкам в 15 укладывается
трасса 100км.ч 9л. а если 140 то 11 литров
Термос летом стоял 82 а щас 88 и изменений по расходу я не заметил

прогрей двигатель, чтобы термостат открылся, заглуши, и сразу рукой под крыльчаткой проверь радиатор, если теплый сверху весь радиатор, то норма, если только половина, то менять, я уже четвертый раз меняю, сам не пойму почему пол радиатора не циркулирует ( менял всё и даже головы снимали, не помогло) и жижу дешёвую не лей, а у тебя если патрубки оба горячие, проблема в радиаторе, и более холодным термостатом проблему не решить, АДНАЗНАЧНА.

partizan09 писал(а):прогрей двигатель, чтобы термостат открылся, заглуши, и сразу рукой под крыльчаткой проверь радиатор, если теплый сверху весь радиатор, то норма, если только половина, то менять, я уже четвертый раз меняю, сам не пойму почему пол радиатора не циркулирует ( менял всё и даже головы снимали, не помогло) и жижу дешёвую не лей, а у тебя если патрубки оба горячие, проблема в радиаторе, и более холодным термостатом проблему не решить, АДНАЗНАЧНА.

на то что только половина горячая думаю влияет расположение входа-выхода у нас они с одной стороны, вот антифриз до дальних трубок еле доходит.

alex782010 писал(а):Ну незнаю у кого как у меня по пробкам в 15 укладывается
трасса 100км.ч 9л. а если 140 то 11 литров
Термос летом стоял 82 а щас 88 и изменений по расходу я не заметил

Где ночью стоит машина? какой средне дневной пробег?