| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
хоть и под торпедой, но я ж знаю, что мигают Нет и еще раз нет!Мозг видит большое количество кислорода на втород датчике, делает вывод, что катализатор недостаточно разогрет
... )
Эффективная работа ката - до жечь не сгоревшее топливо в процессе топливо образования, но ни как ни кислород...Zergboy писал(а):...по версии товарища...
Я говорю он есть, но смесь богата, те меньше кислорода чем нужно или же на оборот смесь бедна, те кислорода больше(например,забитый кат)...Zergboy писал(а):...вот вы говорите, что при отсутствии ката кислорода в выхлопе нет...
На прямую 2 датчик не влияет, он нужен только для контроля состояния катализатора, но ЭБУ, считывая его показания может изменять топливо воздушную смесь(Например, подогрев ката...или при появлении чека по 0430 и 0420 почти у всех становиться заметно выше расход топлива(те богатая смесь,те "переливает",те λ<1Zergboy писал(а):...влияет ли второй датчик на составление смеси или нет...
))
Если вы сделаете так как я сказал, то во-первых, вы сможете в любой момент, что то подстроить, с учетом того что все ЭБУ обучаемые и их работу трудно предугадатьZergboy писал(а):...что касается эмулятора...
, во-вторых ваше изделие будет пользоваться успехом.от себя добавлю, что там еще и Н20 должен быть, по идееНедогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.
и второе местоокисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах
это вполне объясняется, почему разогрев катализатора происходит за счет циклического повышения кислорода в смеси и анализе реакции на кате через наблюдение за количеством оставшегося в выхлопе ксилорода после катаВ результате ... выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления.
Попробуйте подключить хотя бы вольтметр к датчику, посмотрите на его показания, а потом нажмите на педаль газа...Zergboy писал(а):если мы "верим", что не участвует и только измеряет кислород в выхлопе после ката, то в общем подстройка не нужна - мы эмулируем работу датчика при рабочем катализаторе...
Ждём фотоотчетаZergboy писал(а):уехал на дачу, как прибор будет готов - выложу картинки
всем всех благ
Я же уже описывал, все эти вещи делятся на:Zergboy писал(а):а что ж у них там внутри на такой прайс? маленький нефтяной завод?
Только не батарейку, а сопротивление, потому что в ЛЗ меняется сопротивление от количества кислорода. Но у вас выйдет ошибка что то в роде медленный отклик ЛЗ.megasvarshik писал(а):В идеале должно быть так - 1ый датчик - контролирует и "рисует" синусоиду, а 2ой должен выдавать "идеальную смесь" те 0.45в
Вот я у клиента сканил со своими установленными обманками - катов нет.
Судя по скрину в место всяких обманок можно в цепь датчика батарейку сунуть 0.45в и менять их через какое то время
Современный лямбда зонд передает на блок управления "вольтаж", а не сопротивление.(ЛЗ работает по принципу гальванического элемента с твердым электролитом, современные лямбда зонды при температуре выше 300 градусов вырабатывают электричество)GriFon писал(а):Только не батарейку, а сопротивление, потому что в ЛЗ меняется сопротивление от количества кислорода. Но у вас выйдет ошибка что то в роде медленный отклик ЛЗ.
Хотелось бы надеяться, что долго проходит. А как вы определили состояние? Тут на глаз его не определить, он будет "чистый" на вид и в тоже время может быть не эффективным, я бы не брал бу кат =(evgen935 писал(а):....что характерно по состоянию практически не использованная...
