Pajero 4x4 Off-Road Club

Listen_Storm писал(а):Парни у меня стоит сепаратор + новый фильтр и при - 11 сегодня загорелась спиралька. Неприятно...

А при чём тут сепаратор и новый фильтр? Просто г....ом заправился и всё. Подземный паркинг+антигель+замена фильтров тебе в помощь.

Я уже писал, что в основном заправляюсь на работе - привозим дизтопливо, сливаем в бочку и насосом подаём в бак через 3 фильтра - в одном 15 сеток с уменьшающимся отсевом, два других - камазовские картриджи. Рабочая лошадка (Страда) заправляется ТОЛЬКО на работе - когда меняем топливный фильтр внутри всегда девственно чисто. А вот на Спорте приходится ездить и на межгород - в основном к дочери в Томск и иногда в Новосиб. Я тоже писал, что перед морозами залил полный бак летней солярки (ну так получилось - машина стоит в тепле). Перед Новым Годом мороз отпустил и я поехал за дочерью в Томск. На улице было -10-12. Через 70 км начала моргать спираль. А выехал я из бокса где было +25. Я приспособился сильно на газ не давить и сжёг полбака. Долил на Газпромнефти до полного бака зимней солярки. Когда поехал дальше лампа конечно тоже мигала, но уже реже. Приехал я назад и решил поменять фильтр. Распилил старый и увидел сантиметровый слой липкой жижи коричневого цвета на перегородке (кто пилил фильтр знает что за перегородка). Воды небыло. Я так понял, что это именно эта грязь и вызывала мигание спирали. Если учесть, что заправлялся я на работе (тут грязи быть не может), у нас на ГПН (там тоже чистая солярка - сетки фильтры на нашем насосе чистые), в Томске на Лукойле, и в новосибирской области на ГПН. Отсюда вывод - словил или на Томском Лукойле или в Новосибирской области на ГПН. Заметил, что в Томске на Лукойле никого нет на заправке - все заправляются на Роснефти. 5го ездил в Томск снова - фильтр уже поменян. Заправился на работе и в Томске на Роснефти - мигание не появлялось. Как бы вот такая картина. Много букв конечно получилось - но написал всё что хотел.

как при чем? бак-сепаратор-фильтр-тнвд-двигло...
а что г..ном заправился очевиднее всего

Listen_Storm писал(а):как при чем? бак-сепаратор-фильтр-тнвд-двигло...
а что г..ном заправился очевиднее всего

Ну так при запарафинивании сепаратор не поможет.

sn1 писал(а):

Listen_Storm писал(а):как при чем? бак-сепаратор-фильтр-тнвд-двигло...
а что г..ном заправился очевиднее всего

Ну так при запарафинивании сепаратор не поможет.

Если он не с подогревом конечно

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а):

Listen_Storm писал(а):как при чем? бак-сепаратор-фильтр-тнвд-двигло...
а что г..ном заправился очевиднее всего

Ну так при запарафинивании сепаратор не поможет.

Если он не с подогревом конечно

Тогда фильтр засрёт и что? Трубки! И пусть он себе греется сепаратор ентот

sn1 писал(а): Тогда фильтр засрёт и что? Трубки! И пусть он себе греется сепаратор ентот

Хотел бы я увидить как можно заморозить трубку 12-го калибра. Это анриел, если конечно специально воду не лить. А сепар промежду прочим перед фильтром стоит. И если фильтр и прихватит то тёплая соляра его быстро в чувства приведёт

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а): Тогда фильтр засрёт и что? Трубки! И пусть он себе греется сепаратор ентот

Хотел бы я увидить как можно заморозить трубку 12-го калибра. Это анриел, если конечно специально воду не лить. А сепар промежду прочим перед фильтром стоит. И если фильтр и прихватит то тёплая соляра его быстро в чувства приведёт

А трубку и не надо перемораживать. Парафин с успехом забивает сетку топливоприёмника в баке. Дальше - Сепар, не Сепар, подогрев - не подогрев. Если вход запечатан - циркуляции не будет.

atservice писал(а):Я уже писал, что в основном заправляюсь на работе - привозим дизтопливо, сливаем в бочку и насосом подаём в бак через 3 фильтра - в одном 15 сеток с уменьшающимся отсевом, два других - камазовские картриджи. Рабочая лошадка (Страда) заправляется ТОЛЬКО на работе - когда меняем топливный фильтр внутри всегда девственно чисто. А вот на Спорте приходится ездить и на межгород - в основном к дочери в Томск и иногда в Новосиб. Я тоже писал, что перед морозами залил полный бак летней солярки (ну так получилось - машина стоит в тепле). Перед Новым Годом мороз отпустил и я поехал за дочерью в Томск. На улице было -10-12. Через 70 км начала моргать спираль. А выехал я из бокса где было +25. Я приспособился сильно на газ не давить и сжёг полбака. Долил на Газпромнефти до полного бака зимней солярки. Когда поехал дальше лампа конечно тоже мигала, но уже реже. Приехал я назад и решил поменять фильтр. Распилил старый и увидел сантиметровый слой липкой жижи коричневого цвета на перегородке (кто пилил фильтр знает что за перегородка). Воды небыло. Я так понял, что это именно эта грязь и вызывала мигание спирали. Если учесть, что заправлялся я на работе (тут грязи быть не может), у нас на ГПН (там тоже чистая солярка - сетки фильтры на нашем насосе чистые), в Томске на Лукойле, и в новосибирской области на ГПН. Отсюда вывод - словил или на Томском Лукойле или в Новосибирской области на ГПН. Заметил, что в Томске на Лукойле никого нет на заправке - все заправляются на Роснефти. 5го ездил в Томск снова - фильтр уже поменян. Заправился на работе и в Томске на Роснефти - мигание не появлялось. Как бы вот такая картина. Много букв конечно получилось - но написал всё что хотел.

Где то в Томске или ещё где то.Я с новья заправляюсь только на Газпромнефти,летом G-ДТ,зимой на пополам с простой ДТ .G-ДТ до -25С* класс-3,простая ДТ до -35С*.Проехал 9500км ничего не моргает и фильтр не менял.

atservice писал(а):

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а): Тогда фильтр засрёт и что? Трубки! И пусть он себе греется сепаратор ентот

Хотел бы я увидить как можно заморозить трубку 12-го калибра. Это анриел, если конечно специально воду не лить. А сепар промежду прочим перед фильтром стоит. И если фильтр и прихватит то тёплая соляра его быстро в чувства приведёт

А трубку и не надо перемораживать. Парафин с успехом забивает сетку топливоприёмника в баке. Дальше - Сепар, не Сепар, подогрев - не подогрев. Если вход запечатан - циркуляции не будет.

Интересно бы глянуть как он выглядит топливозаборник с сеткой ,сильно мелкая ? Заранее ...Удачи на дорогах..

atservice писал(а):

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а): Тогда фильтр засрёт и что? Трубки! И пусть он себе греется сепаратор ентот

Хотел бы я увидить как можно заморозить трубку 12-го калибра. Это анриел, если конечно специально воду не лить. А сепар промежду прочим перед фильтром стоит. И если фильтр и прихватит то тёплая соляра его быстро в чувства приведёт

А трубку и не надо перемораживать. Парафин с успехом забивает сетку топливоприёмника в баке. Дальше - Сепар, не Сепар, подогрев - не подогрев. Если вход запечатан - циркуляции не будет.

Начнём с того что этот вариант отпадает по условиям задачи. Так как при забитой сетке, спираль уже не будет моргать. Так как мотор не будет работать. А при заведённом да ещё если топливо через подогрев прошло, то сетку уже точно не запечатает, просто по определению. Конечно при условии если топливо не из лужи черпать. Да и при любом раскладе нашим машинам повезло в плане топливных магистралей.

SNOOPER писал(а): Начнём с того что этот вариант отпадает по условиям задачи. Так как при забитой сетке, спираль уже не будет моргать. Так как мотор не будет работать. А при заведённом да ещё если топливо через подогрев прошло, то сетку уже точно не запечатает, просто по определению. Конечно при условии если топливо не из лужи черпать. Да и при любом раскладе нашим машинам повезло в плане топливных магистралей.

Это если совсем запечатает. Сетка крупнее чем фильтр - его "запечатает наглухо" гораздо быстрее. А если частично? То что может запечатать на ходу - пример моя поездка 30го. Выехав с полным баком летней солярки нагретым до +25, через час получили "спиральку". Да и за свою автомобильную жизнь с 1980го года я имел около 10 дизельных машин, кое какие опыты ставил. Тогда ни теплообменников и сепаров не было, делал так - есть зелёные резисторы мощные (25-100ватт) - http://astrael.ru/index/leftmenu/90/ru . Брал несколько таких резисторов, а у них дырка в центре и одевал на трубку обратки прямо перед баком. В мороз на ходу просто включал - и всё. Один резистор укладывал прямо в баке около сетки топливоприёмника. Но его надолго включать нужды не было - как только начинал работать, мотор нагретая на обратке солярка всё отогревала.

atservice писал(а): Сетка крупнее чем фильтр - его "запечатает наглухо" гораздо быстрее. А если частично? То что может запечатать на ходу - пример моя поездка 30го. Выехав с полным баком летней солярки нагретым до +25, через час получили "спиральку". Да и за свою автомобильную жизнь с 1980го года я имел около 10 дизельных машин, кое какие опыты ставил. Тогда ни теплообменников и сепаров не было, делал так - есть зелёные резисторы мощные (25-100ватт) - http://astrael.ru/index/leftmenu/90/ru . Брал несколько таких резисторов, а у них дырка в центре и одевал на трубку обратки прямо перед баком. В мороз на ходу просто включал - и всё. Один резистор укладывал прямо в баке около сетки топливоприёмника. Но его надолго включать нужды не было - как только начинал работать, мотор нагретая на обратке солярка всё отогревала.

Твоя поездка пример как нельзя делать. И какой бардак у нас в стране. Это я к тому что в финке уже 27 августа заправлялся зимним топливом. А ты думаю машину не раньше на прикол поставил.
При тех же условиях при приминении сепара с подогревом такой вариант был бы исключен. Так как в сепаре два фильтра и подогрев, и в основной идёт соляр уже так сказать предочищенный и подогретый

Зимняя солярка в тёплую погоду не есть гуд. Смазывает то она не очень, когда тёплая. Я на работе использую её для промывки. Так вот, летней толком что то помыть не удаётся - всё равно что маслом мыть. А зимней - без проблем.
То что так делать нельзя - кто бы сомневался. Но машину я заправил до 1го ноября - так что формально всё по правилам. ))
Да если подогреть солярку фильтр не запечатает. Но сетку то в баке запечатает. И соответственно спиралька замигает. Кроме того, сепар как ни крути - это лишнее сопротивление прокачке топлива - а соответственно при прочих равных условиях спиралька замигает раньше. Да, вреда от грязи будет меньше, и топливная сохранее - но спиралька мигать будет. Основной признак запечатывания сетки в баке - втянутая кнопка на насосе ручной прокачки. На фильтре который.

drozd272 писал(а):Где то в Томске или ещё где то.Я с новья заправляюсь только на Газпромнефти,летом G-ДТ,зимой на пополам с простой ДТ .G-ДТ до -25С* класс-3,простая ДТ до -35С*.Проехал 9500км ничего не моргает и фильтр не менял.

В Новосибирской области заправлялся на ГПН в посёлке Горный (есть такой у вас - у меня там много родни живёт). Заправка сельская (хотя внешне и современная) - так что всё может быть..... А пробег 20000км почти.

два дня назад утром завелся (-22)без проблем через минуту заморгала зловещая...10 мин прогрел,заглушил,завел не моргает ...прогрел коробку ,поехал потиху...не стал отписываться сразу думаю отпишусь после решения проблемы...и вроде все ,больше не проявлялось .Правда соляр у нас зимний до -20 у меня был залит,поехал разбодяжил нашей арктикой (одно название)-для информации у нас арктика до - 33 и тока на беларусь нефть и произведена путем введения горячего керосина в соляр...другой просто НЕ ПРОИЗВОДЯТ...Сегодня было -20 в городе и -23 за...полет нормаальный.Удачи на дорогах..
P. S дальнобойщики едущие с юга на север просто в шоке

atservice писал(а):

drozd272 писал(а):Где то в Томске или ещё где то.Я с новья заправляюсь только на Газпромнефти,летом G-ДТ,зимой на пополам с простой ДТ .G-ДТ до -25С* класс-3,простая ДТ до -35С*.Проехал 9500км ничего не моргает и фильтр не менял.

В Новосибирской области заправлялся на ГПН в посёлке Горный (есть такой у вас - у меня там много родни живёт). Заправка сельская (хотя внешне и современная) - так что всё может быть..... А пробег 20000км почти.

Кстати я там был до нового года,у меня Хова там с карьера ходит,UGY заправлялся на разъеде на горный,там ещё типа поста ДПС.Влил я 50 л.,всё нормально откатал без спиралек.

кто нибудь в курсе, на заправках в танках соляра с плюсовой температурой хранится? ведь антигель (это по сути ПАВ, не дает образовываться "снежинкам" парафина) работает только когда имеет плюсовую температуру и залит в "плюсовую" солярку. А так если антигель заморожен (или солярка подзагустела) то он сам как желе и почти не смешивается с топливом, что дает либо "ничего" либо хуже.

з.ы. вообще перерыл кучу информации в этих ваших интернетах - самый оптимальный вариант - подогрев обратки и желательно совместить обратку с забором, чтобы засасывалось теплое топливо.

grade86 писал(а):з.ы. вообще перерыл кучу информации в этих ваших интернетах - самый оптимальный вариант - подогрев обратки и желательно совместить обратку с забором, чтобы засасывалось теплое топливо.

Именно так у нас всё и работает.
А на заправках солярка плюсовая.

Мужики, замигала вчера на новой трассе от Солнечногорска к Москве на 120, потом на 100, на 80 поехала. По показаниям мульти было - 24. 3км - остановка 5 мин, раз 6 такое. Заправка - Газпромнефть Москва Дыбенко/Библиотечный.
Удивился, когда открывал пробку бака для заправки - так сосонуло воздух внутрь! Может эта причина просто в замерзании паров где-то в клапане/шланге/пробке бензобака?
У кого замигает, попробуйте просто пробку бака открыть... (на секунду).