Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно не совсем новичек), но все же). Вопроса два:

1). В Одессе конкретно залил ливень и после шприцевания карданов пришлось поездить конкретно днищем по воде).
Необходимо ли снова их шприцевать, или достаточно шприцовки двухдневной давности (менял масло и делал ТО в субботу).
2). Случайно малый забыл закрыть сзади окно, вернее открыл случайно, и заднее сидение малехо попало под хороший дождь. оставить просто само высохнет, или стремно и лучше сушить где-то на мойке феном итд?

ПС остальные вопросы по ТО мучал форумчан в другой ветке).

а если Вы едете, к примеру, по шоссе во время ливня и постоянно неглубокие- но лужи. под днищем струи хлещут и попадают на карданы. на крестовинах не напрасно стоят сальники (на каждой чашке) к тому же центробежная сила сбрасывает воду с крестовин. вот если бы Вы встали в лужу по днище и часик простояли не двигаясь - я бы не только крестовины шприцанул, но и открутил пробки с редукторов, посмотреть: не потечет ли эмульсия.

Понял, спасибо огромное! Нет час точно не стоял).

юрий юрикович писал(а):а если Вы едете, к примеру, по шоссе во время ливня и постоянно неглубокие- но лужи. под днищем струи хлещут и попадают на карданы. на крестовинах не напрасно стоят сальники (на каждой чашке) к тому же центробежная сила сбрасывает воду с крестовин. вот если бы Вы встали в лужу по днище и часик простояли не двигаясь - я бы не только крестовины шприцанул, но и открутил пробки с редукторов, посмотреть: не потечет ли эмульсия.

Ну и что что постоял. Вот если бы погальмовал часик безвылазно на разогретых мостах и раздатке, вот тогда можно и посмотреть, а так ничего военного. Сугубо лично!

В редукторы (если и сапуны высоко) при относительно долгом нахождении в воде она попадает через сальники полуосей (задний мост). т.е. вначале "смазывает" подши, а потом по чулку идет в редуктор. по идее, после глубокой ванны надо не ставить авто и радостно отмечать преодоление брода, а проехать по-быстрее, тем самым выгнав воду с дорожки подша. да и передним ступичным это тоже будет на пользу, как и крестовинам. понятно, что и через сальники привода ШРУСа вода может попасть в передний редуктор. еще место попадания - собственно сальники хвостовиков редукторов. но их состояние обычно хорошо контролируется: если сухо (от масла) значит и воду будет держать , а вот ступичные сальники контролировать сложнее. в раздатку -вода в месте входа перкардана в раздатку и сальник привода заднего кардана а эти места весьма высоко расположены. а в коробку ИМХО вода может попасть только через рычаги управления. поэтому ИМХО лезть смотреть наличие воды в коробке-раздатке - ну уж только после оч. глубоких и долгих бродов.

Добрый день. Нужен совет . Течет сальник раздатки передний 100 гр. на 100 км. С мая третий меняю, поменял вилку масло UNIL Gerion Drive 75W-90 с вязкость при 100 грС. 16,5, сапун продут . Трещины визуально не видно. Вчера установил новый сальник на герметик ,по наружному диаметру, поставил вилку кардана, залил масло 1 литр масло сразу начинает подтекать. Или дать сальнику притереться. Есть ли резон перейти на масло 75/140 в раздатку или чревато?

ни разу не спец, но терзают подозрения, что дело не в сальнике (3й же подряд не может быть кривым!?) может внимательнее на вал посмотреть - на предмет проточки/канавки?

Вал муха не сидела.

если течет только при работе (вращении), а в статике течи нет, возможно вал -его поверхность- работает не по строгой окружности, а яйцом. я не знаю, как там вал или его вилка крепятся в раздатке, . вывесить колесо и при работающем моторе и вале попытаться посмотреть: не бьет ли та часть вала, которая входит в раздатку. поянтно, что можно не увидеть, но можно и убедиться бьет та часть, которая возле сальника, или нет. у меня похоже было на фиате 500 1938г рождения. он был весь на москвиче 407 и там кардан коробку входил похоже как передний у МПС . так вот из-за износа шлицов и втулок ( там подша нет, вал садится прямо на шлицевой выходной вал коробки) тот конец карадана, входящий в коробку, бил из-за износа шлицов (вала коробки и кардана). у меня даже нигрол из того узла вытекал. а рукой щупал - люфта вроде не было. пока не догадался вывесить колесо, и покрутить мотором на передаче. с помощью фонаря было заметно видно, как вал погуливает. забил на свинцово-медный порошок шлицевую (был такой метод "выборки износа пары") и некоторое время течь прекратилась. потом потекло, т.к. люфт в шлицевой, понятное дело, скоро вернулся...

ЛАВ писал(а):Вал муха не сидела.

А заглушка в торце?

SNOOPER писал(а):

ЛАВ писал(а):Вал муха не сидела.

А заглушка в торце?

+1
Вилка кардана это как бэ труба, к которой приварены(отлиты) уши для крестовины. Так вот между ушами- в трубе заглушка. Похожа на заглушки рубашки охлаждения блока. Если там сифонит- очень может лить "нормально так"

Свят. Спасибо гляну заглушку на старой вилке. Но на новой вилке тоже масло течет.

Коллеги, проконсультируйте:
Собрался в один из московских "клубных" техцентров менять передние аммортизаторы. Было предложено преобрести у них из наличия родные аммо, причем специальные для 3.2: типа мотор потяжелее. Это для красивого словца, или для 4d56 и 4m41 разные родные передние аммо?

По каталогу одинаковые и пружины, и амортизаторы, и задние и передние.
Как сервис то называется?

Hahalena & Maximal писал(а):Коллеги, проконсультируйте:
Собрался в один из московских "клубных" техцентров менять передние аммортизаторы. Было предложено преобрести у них из наличия родные аммо, причем специальные для 3.2: типа мотор потяжелее. Это для красивого словца, или для 4d56 и 4m41 разные родные передние аммо?

Одинаковы, разными никогда не были.

Ну оно неудевительно. Там только 4062а022 и устаревший а085, да?
По 3800 за штуку в наличии.
Сервис Автофор на рязанке.

Еще вопрос: если мотор не прогревается и до 70 град. Значит ож по большому кругу циркулирует - термостат на замену?

+1
Вилка кардана это как бэ труба, к которой приварены(отлиты) уши для крестовины. Так вот между ушами- в трубе заглушка. Похожа на заглушки рубашки охлаждения блока. Если там сифонит- очень может лить "нормально так" [/quote]
Свят. Спасибо за наводку. Взял старую вилку и с начало залил чуть бензина во втулку . Потекло не по заглушке , а во внутрь стакана заглушка сухая. Залил масла за два часа просочилось грамм 10 . Похоже на новой вилке такая же фигня. Вопрос чем за делать протечку?

Чет не понятно, откуда течет?

Свят писал(а):Чет не понятно, откуда течет?

черная стрелка куда залил, а красные метки откуда стало течь. Может герметиком забить?

Уже пару раз заметил, что моргнула лампочка ручного тормоза!
Уровень тормозной жидкости в норме, колодки тоже
Что бы это таки значило???