Pajero 4x4 Off-Road Club

Номер ступицы в сборе NSK какой ?

Spector писал(а):Номер ступицы в сборе NSK какой ?

Никакой. NSK ступицы не выпускает, только подшипники к ним.

Spector писал(а):Номер ступицы в сборе NSK какой ?

Это и есть номер оригинала мицубиси. Только подшипник там NSK в передней ступице и KOYO - в задней.

Если Мицубиси только упаковывает/или заказывает ступицы с подшипником NSK то кто то же их собирает...только кто...?

Увы, на корпусе ступицы никакой маркировки не обнаружено. Да и зачем? Выпрессуй старый подшипник, запрессуй туда новый. Вот тебе и оригинал от Мицубиси.)))

Два подшипника передней ступицы NSK 50KWH01M

Упаковка имеет немного отличающуюся маркировку
NSK ZA-HO-50KWH01M-Y-01
NSK ZA-HO-50KWH01N-Y-01
но внутри один и тот же подшипник 50KWH01M.

Продавец говорит, что 50KWH01N более свежая поставка, чем 50KWH01M.

Цена вопроса – 2350 руб. за шт.

JEKA, спасибо.
Смотрю в экзисте. Вижу значительный разброс..

Nsk 50KWH01 Подшипник передней ступицы
15 дн. 2 720 ₽; 4 дн. – 4246

Nsk 50KWH01M-Y-01 Подшипник ступичный передний
4 дн. 3 606 ₽

Nsk 50KWH01N-Y-01 Ступица колеса передняя прав/лев
3 дн. 2 650 ₽

Что же выбрать в итоге? Сейчас стоит Nsk 50KWH01M

У вас в профиле п4, хоть и говорят что у п4 с 3.0 подвеска очень схожа, но подшипники лучше проверить по своей машине. А так любой из этих подшипников будет ходить, но вот сколько вам ни кто не даст гарантию

Дополнительный индекс М это набивка подшипника смазкой в процентном отношении. Навскидку 50-70%, точно не помню. А вот что такое индекс N?

Подскажите пожалуста. Я правильно понял, что если открутить центральную гайку ШРУСа, отсоединить наконечник рулевой тяги, верхнюю и нижнюю шаровые опоры, то после это можно снять поворотный кулак в сборе со ступицей. А уже после этого, откручивать четыре болта, которые соединяют поворотный кулак со ступицей. Дело в том, что болты ржавые и при снятом узле, их будет удобнее откручивать. Или эти четыре болта нужно откручивать до снятия узла.

После снятия, удобней, если узел в хорошем состоянии, хватает открутить только верхнюю шаровую и рулевую тягу и центральную гайку, корпус подшипника выходит после легкого постукивания. но думается мне Вам все же лучше снять.
Шаровые лучше откручивать от рычагов, а не от поворотного кулака, тк шанс повредить шаровую ниже, если она живая.

Отрутил цетр. гайку шруса, верхнюю шаровую, наконечник рул. тяги, выпресовал ниж. шаровую, т.к. не смог выбит задний болт. Что делать дальше, что бы снить кулак вместе со ступицей. И не помешает ли палец нижней шаровой, в смысле, удастся ли вынуть его их нижнего рачага поворотного кулака.

Вынуть можно, но подребуется помощь, нужно что бы кто то монтажкой отводил нижний рычах вниз. При этом авто должно опираться уже на кузов, а так палец мешается, я всегда откручиваю болты кулак легче вытаскивается в одиночку.

Загудели мои задние ступичные, пробег (если верить одометру) - 280 т км.
Приобрел koyo 2DUF053NА, правый заменил. Проколупались с другом неделю - пять вечеров после работы. Первый вечер добрались до снятия кулака, второй - выбили ступицу из кулака и наполовину срезали подшипник. третий напресовали новый подшипник и начали высверливать заломыши... болты крепления датчика АБС, кожуха около датчика, крепления тросика ручника - всего 4 шт.. На четвертый почти собрали, но подвел китайский датчик абс - сломался при монтаже и друган привез динамоключ для затяжки ступичной гайки, но пока общались - сел в авто и уехал с ключем... Пока спохватились -поняли придется еще вечер занять. Сегодня затянул гайку, и неторопясь собрал новые колодки ручника и все вместе. Пока без датчика абс, со старым ржавым насквозь кожухом диска. Вопрос- подшипник пришел в незапаянном пакете и бе слоя консервационной смазки.. Это - левак?

К проблемам ржавых кожухов тормозных дисков прибавилась еще одна.
Начал разбирать левую сторону под замену второго - левого заднего ступичного подшипника. А как хорошо все началось... ступичная гайка, суппорт, болт нижнего рычага... открутились просто сказка..
Но все хорошее закончилось с попыткой открутить болт продольного рычага! После долгих попыток открутить с применением вэдэхи, молотка, трубы, грубой силы и даже подручных средств малой механизации - домкрата, болт все-таки пошел! Но радость была не долгой... оказалось он выкрутился, но провернулся вместе с втулкой сайлентблока... Выбить не получилось и думаю не получится.. Завтра со свежей головой, болгаркой и даже может с сабелькой - буду этот болт пилить.

Спилил болт. пробовал и сабелькой и болгаркой - болгаркой быстрее. Купил новый болт, резьбу в гайке (она приварена к рычагу) прошел метчиком М16х1,5. "Ушки" рычага немного разошлись в процессе выкручивания - вернул на место молотком и деревяшкой. Новый сайлентблок запрессовали на прессе - пришлось немного подработать фаску с одной стороны. Заменил болты верхней шаровой, все собрал, кроме кожуха тормозного диска.. все-таки он отвалился. Может получится приварить его на подъемнике без полной разборки ступицы - но пока не решил окончательно, что быстрее подберу или кожух с диском в сборе или попадутся патриотовские кожуха для доработки. Оба задних ступичных - новые посмотрю как себя поведут.
Теперь на развал.

Езжу без обоих задних кожухов. Особо не напрягает. Колодки стачиваются почти равномерно(внутренние быстрее) в пределах нормы.

Доброго времени всем.
Залюфтил передний правый. Поискал варианты, вот такой нашел во Владике. Старый артикул, пр-во Таиланд. По нормальной цене.
Кто нибудь такие ставил, стОит брать?

игорьнижневартовск писал(а):Старый артикул, пр-во Таиланд. По нормальной цене.
Кто нибудь такие ставил, стОит брать?

а дело не в цене.
затягиваешь болты крепления и ступичную гайку с правильным моментом + практикуешь затяжку колес с моментом 115-120 Нм.
и будет у тебя любая ступица ходить по 100 тысяч, заканчивая свою карьеру естественным износом, как оригинал с завода.
даже голимый китай ходит по 50, если правильно поставить.

За китай не скажу, но gmb отходила уже около 100, вероятно по возвращению ее придется менять;( но ресурс за цену очень приемлимый, хотя диагностика может и покажет другое место гула.