Pajero 4x4 Off-Road Club

ByZyKa писал(а):Клапана рабочие, трубки продуты, вопрос в том должны ли быть герметичны, т.е. не зависимы друг от друга воздушные камеры в пневмоприводе муфты? У меня если дуешь в одну трубку пневмопривода то выдувается в другую.

Нет, так не должно быть. Проблема с мембраной пневмомуфты. Нужна замена все пневмомуфты.

[quote="ByZyKa"]Клапана рабочие, трубки продуты, вопрос в том должны ли быть герметичны, т.е. не зависимы друг от друга воздушные камеры в пневмоприводе муфты? У меня если дуешь в одну трубку пневмопривода то выдувается в другую
Порвана мембрана. Можно отремонтировать.

oleg-fishing писал(а):

ByZyKa писал(а):Клапана рабочие, трубки продуты, вопрос в том должны ли быть герметичны, т.е. не зависимы друг от друга воздушные камеры в пневмоприводе муфты? У меня если дуешь в одну трубку пневмопривода то выдувается в другую
Порвана мембрана. Можно отремонтировать.

Да порвана мембрана. Требуется или ремонт, или замена.

Вот может пригодится кому ссылочка

http://www.aliexpress.com/item/Freewhee ... 22109.html

Сам еще не заказывал, у меня пока работает. Но на будущее на всякий случай уже приглядел.

Barsilla писал(а):Вот может пригодится кому ссылочка

http://www.aliexpress.com/item/Freewhee ... 22109.html

Сам еще не заказывал, у меня пока работает. Но на будущее на всякий случай уже приглядел.

на тысячу дешевле чем в россии,если не срочно,то можно заморочиться

SNOOPER писал(а):

oleg-fishing писал(а):

ByZyKa писал(а):Клапана рабочие, трубки продуты, вопрос в том должны ли быть герметичны, т.е. не зависимы друг от друга воздушные камеры в пневмоприводе муфты? У меня если дуешь в одну трубку пневмопривода то выдувается в другую
Порвана мембрана. Можно отремонтировать.

Да порвана мембрана. Требуется или ремонт, или замена.

Я в принципе так и понял, вопрос про ремонт более актуален, кто как делал отпишитесь пожалуйста или ткните в тему где этот вопрос уже встречался, чтобы знать чего ждать и делать. когда полезу внутрь пневмопривода.

Снять не проблема (два вроде болтика и поворотный держатель штифта на штоке), чет описания ремонта не встречал, ты сними, разбери, выложи фотку - посоветуем чем заменить мембрану (лишь бы размер был виден). Все одно полный привод у тебя наглухо включен - что со снятым пневмоприводом, что с дырявым....

JJB писал(а): Все одно полный привод у тебя наглухо включен - что со снятым пневмоприводом, что с дырявым....

Ну как бы при одетом приводе пружина того привода держит. А при снятом ничего не держит.
Нужно фиксировать.

Всем привет! Я второй на этом форуме с такой проблемой! На ходу не переводится рычаг раздатки в положение 4Н. Если аккуратно приложить силу, то слышно гырчание в раздатке. Клапана проверил, лампочка не мигает, в мосту все включается. И, если при движении на 4Н переводить рычаг в 2Н и обратно, при замкнутом приводе, то все норм. В саму раздатку ни разу не лазил, тока видел на схеме, а на схеме видно, что там стоит двойной синхрон. Подозреваю, что он нужен для выравнивания скоростей карданов и последующего их замыкания муфтой (как в МКПП).
Может ли моя проблема быт из-за износа синхронов или их залипания? Или, может, какие другие мысли есть?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Все таки добрался я до пневмопривода муфты и снял его, я конечно ожидал увидеть не новую деталь, но все таки не такую... машина 2006 года пробег 150 000 км.
Вот в таком состоянии у меня находился пневмопривод муфты подключения переднего редуктора. А вот и пружина в пневмоприводе, где то возникали вопросы о ее наличии... вот документальное доказательство ее существования. Обследовав диафрагму привода я нашел причину моей проблемы. Диаметр диафрагмы около 74 мм. Высота около 15 мм. Вот состояние шайбы штока со стороны пружины А вот шайба со стороны синего соска (включения моста), видно, что проржавев она и порвала диафрагму. Теперь прошу ваших советов как решить эту проблему... я думаю, что она касается многих из этой ветки...

ByZyKa мая имха я бы не стал ничего колхозить,а купил бы новую,благо есть в москалии...да,кстати разборки тоже никто не отменял)))

artur69 писал(а):ByZyKa мая имха я бы не стал ничего колхозить,а купил бы новую,благо есть в москалии...да,кстати разборки тоже никто не отменял)))

Купить новое дело не хитрое, а про разборки, после того как я увидел, что стало с моей мембраной я бы не рисковал...
На вскидку, как один из вариантов вот http://kotel.kr.ua/mtk/Ariston61020009/, можно в принципе подобрать что нибудь близкое по размеру.

SNOOPER писал(а):

JJB писал(а): Все одно полный привод у тебя наглухо включен - что со снятым пневмоприводом, что с дырявым....

Ну как бы при одетом приводе пружина того привода держит. А при снятом ничего не держит.
Нужно фиксировать.

Век живи, век учись, век двойки получай .....

ByZyKa писал(а):Купить новое дело не хитрое, а про разборки, после того как я увидел, что стало с моей мембраной я бы не рисковал...

Есть такая штукенция с разбора из Японии, но с отломанным пластиковым штуцером (у вас как я понял целый) остальное все целое, ради эксперимента отправил бы даром, но далековато вы находитесь. (((

И всё таки почему у меня в мороз подолгу лампа мигает,хотя подключение-отключение происходит?

У меня тоже долго мигает при запуске двигателя, минуты 1,5 потом гаснет и П.П не включается потом. При включении 4Н лампы моргают и включение не происходит, сдёргиваю шланг после обратного клапана и всё сразу ОКей. На днях собираюсь разбираться с ентим делом. Думаю что проблема в клапанах.

Всем СПС люди
Вчера побрызгал WDшкой эл.разъёмы и "о чудо" всё заработало

Позавчера опять забарахлило подключение. Вчера сунулись,ёпть опять один клапан не дышит. Две недели не прошло как новые хундаёвские поставил... На днях придёт клапан отдельно,отпишусь.

Ребят, по моему сообщению отзовитесь, пожалуйста!

Всем привет! Я второй на этом форуме с такой проблемой! На ходу не переводится рычаг раздатки в положение 4Н. Если аккуратно приложить силу, то слышно гырчание в раздатке. Клапана проверил, лампочка не мигает, в мосту все включается. И, если при движении на 4Н переводить рычаг в 2Н и обратно, при замкнутом приводе, то все норм. В саму раздатку ни разу не лазил, тока видел на схеме, а на схеме видно, что там стоит двойной синхрон. Подозреваю, что он нужен для выравнивания скоростей карданов и последующего их замыкания муфтой (как в МКПП).
Может ли моя проблема быт из-за износа синхронов или их залипания? Или, может, какие другие мысли есть?