Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставил доп радиатор АКПП всё вошло без всяких проблем, ни чего не подрезал и не выдумывал.
Разница в работе АКПП ощутима.
Спасибо всем за советы и коментарии.
Кстати шланг использовал нашего российского производства г.Саратов, дюритовый, диапазон рабочей температуры от -50С до +130С давление 13 атм.

serg3250 писал(а):Поставил доп радиатор АКПП всё вошло без всяких проблем, ни чего не подрезал и не выдумывал.
Разница в работе АКПП ощутима.
Спасибо всем за советы и коментарии.
Кстати шланг использовал нашего росийского производства г.Саратов, дюритовый, диапазон рабочей температуры от -50С до +130С давление 13 атм.

Поздравляю, молодца чем температуру смотришь?

Тут один товарищ уже с дюритом был. Сопливеть начало в конце концов. Ищите лучше нормальный АКППшный шланг.

serg3250 писал(а):Поставил доп радиатор АКПП всё вошло без всяких проблем, ни чего не подрезал и не выдумывал.
Разница в работе АКПП ощутима.
Спасибо всем за советы и коментарии.
Кстати шланг использовал нашего российского производства г.Саратов, дюритовый, диапазон рабочей температуры от -50С до +130С давление 13 атм.

В чём разница в работе проявилась ? А то я что-то радости обладания этим чудо девайсом пока не ощутил . Может жижу поменяю потом чего замечу ?

Кто-то в Москве ставит под ключ радиатор АКПП? Чтоб сразу и продали и поставили?

Сегодня в Челябинске +17 было, покатался с включенным кондёром, показалось что доп. вентилятор кондиционера стал срабатывать чаще.
Отсюда моё опасение, так как теперь радиатор АКПП стоит перед вентилятором кондиционера и занимает перед ним большую часть пространства, то получаеться что вентилятор будет задувать горячий воздух с радиатора АКПП. То есть теперь вентилятор будет нагнетать горячий воздух на радиатор кондиционера.
Чем это чревато и как это отразиться на работе кондиционера?

Сегодня даже с радиатором АКПП видел по трассе 100 градусов. Ехал 80 км/ч, в плавную горку. На улице +11 +15

Vistereos писал(а):Сегодня даже с радиатором АКПП видел по трассе 100 градусов. Ехал 80 км/ч, в плавную горку. На улице +11 +15

100 градусов температура АКПП или двигла?

krokodil594 писал(а):

Vistereos писал(а):Сегодня даже с радиатором АКПП видел по трассе 100 градусов. Ехал 80 км/ч, в плавную горку. На улице +11 +15

100 градусов температура АКПП или двигла?

Двигло после замены термостата от п4 максимум 91 (и то, кратковременно) при тех же условиях, когда на родном нагревался до 97-98. Моя давольна

АКПП - 100, я вах...е . Включаю кондер, т.е. заставляю принудительно включаться вентилятор кондера, который стоит за радиатором АКПП, ситуация особо не меняется. По хорошему надо большей производительности ставить, как сделал Саша SNOOPER. Или я опять чего то не понимаю... Радиатор подключали по бумажке, пока катался без бампера с установленным уже радиатором, проверял его руками, греется как положено.

Саш, хотелось бы твое экспертное мнение услышать.

Обновил: у нас были одинаковые по 12000 чего то там, но если я не ошибаюсь, Саша вроде втулил на 24000 чего то там (BTU вроде )

так у вас с ним вроде одинаковые

Коллеги, подскажите где/какой шлаг купить под трубку 9,5 мм ? В Москве.

Компании "Транспартс" (transparts.ru) и "Трансдеталь" (transdetail.ru) - там продают специальный шланг для АКПП. Продают бухтами по 7м, ценник около 2,5-3 килорублей. Покупать всевозможные рукава высокого давления и бензомаслостойкие шланги не нужно - они не дружат с горячей ATF.

Спасибо, действительно 7 метров минимальный отрез. Заберу на днях, кому будет нужен шлаг под 9.5 мм - обращайтесь, продам остатки. Могу выслать в регион.

shah_away, написал в личку. заберу метра три шланга. Хочу переделать у себя. Видать "валенок" совсем стал плотный - греется аж до 95 град.! Хочу прицепить доп.радиатор на штатное место, выкинуть термостат, запустить жижу в другом направлении (акпп - доп. радиатор - догреватель - акпп), сейчас идёт так: акпп-догреватель-термостат-доп.радиатор-термостат-акпп

SoundSpeed писал(а): ........ доп.радиатор на штатное место, выкинуть термостат, запустить жижу в другом направлении (акпп - доп. радиатор - догреватель - акпп), сейчас идёт так: акпп-догреватель-термостат-доп.радиатор-термостат-акпп

Получиться как и задумал прародитель, включая направление движения жижи. У меня сейчас так и работает, только детали штатные - трубки, радиатор и отсутствует термостат. За зиму ничего ни разу не перегрелось и не перемерзло (тьфу, тьфу, тьфу) даже при езде в тяжелых условиях зимника, хотя год назад при движении в тех же условиях и в автоматическом режиме постоянно был вылет на вторую, приходилось переходить на ручной.

Вот что фигня, в Москве не купить термостат.

SergeyN19 писал(а):Вот что фигня, в Москве не купить термостат.

По большому счету не сильно то он и нужен.

Соберу тогда пока без него. Стоит ли поменять заодно масло в коробке (пробег 16к)? Или просто долить (если да, то что?).

Я доливал штатную минеральную ATF "Dia qween". Продается в магазинах "Русь" в белых литровых упаковках. На долив хватает и литра.

3 часа в пробке - 110 градусов.