Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый день!
не первый раз уже замечаю, при переключении в коробки в положении D не всегда загорается на дисплее и машина соответственно не едет, на экране просто пустота, уже было даже в небольшой пробке. лечится переключением вперед N назад D.
что делать?

Кмк, надо смотреть сюда : http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... dex_M1.htm

tu177 писал(а):добрый день!
не первый раз уже замечаю, при переключении в коробки в положении D не всегда загорается на дисплее и машина соответственно не едет, на экране просто пустота, уже было даже в небольшой пробке. лечится переключением вперед N назад D.
что делать?

Ошибки считай для начала. МУТом дилерским. У меня примерно так проявила себя сгнившая проводка АКПП. Та, которая ищется по кодовому слову "ингибитор". Если у тебя проводка, есть и картинки на форуме.

В случае с ингибитором (н/п подгоревший контакт "D") ошибки могут и не появится: ЭБУ АКПП будет считать, что рычаг КП находится в промежуточном положении.

Да это может быть и проводка и ингибитор. По сути лёгкий испуг.

А как можно эту проблему решить до ее наступления?)))
Просто судя по форуму это повально всех посещает.

Ivanov_Anton писал(а):А как можно эту проблему решить до ее наступления?)))
Просто судя по форуму это повально всех посещает.

Ну не так чтоб повально именно эта.
А вот проводка протерается это да.
У меня перетерло провод управления стартером, и плюс на соленойды.
При работающем моторе стартер стал включатся. Я сначала чуть яйцо не снёс
Открыть проводку, в месте перегиба. Осмотреть, восстановить. Намотать больше изоленты в этом месте. Или как япы делают, в мотать кусок кембрика на это место.

SNOOPER писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):А как можно эту проблему решить до ее наступления?)))
Просто судя по форуму это повально всех посещает.

Ну не так чтоб повально именно эта.
А вот проводка протерается это да.
У меня перетерло провод управления стартером, и плюс на соленойды.
При работающем моторе стартер стал включатся. Я сначала чуть яйцо не снёс
Открыть проводку, в месте перегиба. Осмотреть, восстановить. Намотать больше изоленты в этом месте. Или как япы делают, в мотать кусок кембрика на это место.

Если кто знает все эти проблемные места, может сделать топик с фотками мест прям можно.
Чтобы сразу кто не в курсе осмотрел и переделал.

Ivanov_Anton писал(а):По поводу рулевой смака в низу у пыльника не поможет))) Такой скрип устранили. Тут скрип именно под колесом рулевым, где пластиковая чашка в него заходит, думаю тут Дрозд прав по поводу шлейфа.

Похоже это мой случай, а поподробнее как устранить самостоятельно можете расписать. Сегодня еще Легионовский букварь почитаю, возможно от туда что почерпну.

ral1000 писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):По поводу рулевой смака в низу у пыльника не поможет))) Такой скрип устранили. Тут скрип именно под колесом рулевым, где пластиковая чашка в него заходит, думаю тут Дрозд прав по поводу шлейфа.

Похоже это мой случай, а поподробнее как устранить самостоятельно можете расписать. Сегодня еще Легионовский букварь почитаю, возможно от туда что почерпну.

Да дело то в том, что это и мой случай )) Тоже думаю как устранить (По идеи нужно отключать акумы и выскрывать руль, но так как машина на гарантии, я посверлю мозг дилерам.) Правда скорей всего они скажут, что ничего не слышат или приезжай как что-нибудь сломается или отвалится)). А мне в октябре на рыбалку далеко((

Ivanov_Anton писал(а): я посверлю мозг дилерам.) Правда скорей всего они скажут, что ничего не слышат или приезжай как что-нибудь сломается или отвалится)). А мне в октябре на рыбалку далеко((

Зачем делать выводы раньше времени, не проверив на деле?
До октября еще достаточно времени, при желании, можно решить вопрос, ОД в Москве как собак.

Приветствую камрадов!Машина десять дней,как из салона,сегодня решил проверить уровень масла в движке и коробасе по щупу.Итог-в обоих агрегатах масло прилично выше МАХ отметки,они на заводе всем так заливают,или спецом для меня постарались?Чем это грозит?,будет давить через сальники?шо предпринять,машин проехал 640км.

Сдавай по гарантии! А то будет поздно...

lesnik5000 писал(а):

tu177 писал(а):добрый день!
не первый раз уже замечаю, при переключении в коробки в положении D не всегда загорается на дисплее и машина соответственно не едет, на экране просто пустота, уже было даже в небольшой пробке. лечится переключением вперед N назад D.
что делать?

Ошибки считай для начала. МУТом дилерским. У меня примерно так проявила себя сгнившая проводка АКПП. Та, которая ищется по кодовому слову "ингибитор". Если у тебя проводка, есть и картинки на форуме.

Где что менять? Самому можно? У меня диллер разводила, пытались развести на замену рейки говорят течет, что то подлили в пыльник. Я их послал. Вот 4ре месяца ни капли не течет. Кто подскажет что за ошибка? U1073?

Там же написано СЕТЬ.
BUS OFF - тоесть отключение шины данных между блоками.
Возможно из за сигналки, секретки или турботаймера.
Если только она одна, не обращай внимания.

Добрый день.
Прошу помощи в решении такой проблемы.
Внезапно, без каких-либо на то причин произошло следующее. Стал хуже прогреваться двигатель. В работе печки произошли следующие изменения: пока двигатель не прогреется - дует как нужно тёплым или горячим. Однако при достижении двигателем рабочей температуры - воздух начинает идти заметно холодней, регулятор температуры нужно заметно повернуть, чтобы достичь той температуры, которая была. Активная езда не увеличивает температуру воздуха.
Что это может быть? Был у официалов - по МУТ все датчики температуры работают, ошибок нет.
Спасибо.

Miller's писал(а):Добрый день.
Прошу помощи в решении такой проблемы.
Внезапно, без каких-либо на то причин произошло следующее. Стал хуже прогреваться двигатель. В работе печки произошли следующие изменения: пока двигатель не прогреется - дует как нужно тёплым или горячим. Однако при достижении двигателем рабочей температуры - воздух начинает идти заметно холодней, регулятор температуры нужно заметно повернуть, чтобы достичь той температуры, которая была. Активная езда не увеличивает температуру воздуха.
Что это может быть? Был у официалов - по МУТ все датчики температуры работают, ошибок нет.
Спасибо.

... а при чем тут двигатель? Сам же говоришь, что на непрогретом двигателе все ок? Что у тебя - климат или просто кондей?

Климат. А двигатель при том, что при достижении стрелки температуры двигателя средины - из воздуховодов резко начинает дуть непрогретый воздух.
Это все происходит как при включенном кондиционере, так и без него.

У вас в Украине что, холодно? Климат контроль управляет заслонками потоков воздуха, ориентируясь на несколько датчиков , в частности на датчик уличной и салонной температур. Опционально на датчик солнечной активности.
Возможно, что сами датчики или их окружение (забитые радиаторы рядом с уличным, посторонние предметы или другое отсутствие протока салонного воздуха через салонный датчик. ХЗ! Но, в данном случае не мотор, кмк!

У него получается вообще радиатор не работает,тёплым дует до рабочей температуры,так как работаю ТЭНы,потом ТЭНы отключаются так,как двигло вышло рабочую температуру.Походу в радиаторе печки пробка и туда ОЖ не проникает даже.