Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну есть мнение, что температурный диапазон современных масел это условность. И смотреть в первую очередь надо на вязкость указанную в мануале. А там 5-30 круглый год

.kkursor писал(а): ↑ Зачем тебе тридцатка? Она до +20, а у вас ночью 40.

Можно перевести на русский?

>Можно перевести на русский?
Вязкость -30 имеет по руководству верхний диапазон по уличной температуре до 20 градусов. А у них ночью под 40 бывает, что уж про день говорить

>А там 5-30 круглый год
Не совсем так.
Даже +10!


А в чём цимес использовать именно 5-30?

Да, верно. Оказывается я не внимательно читал подписи к рисункам в мануале. 5w-30 круглый год рекомендуется для бензиновых моторов. А для дизеля картинка на следующей странице...
Мое желание использовать 5-30, основанно на показаниях счастливых владельцев которые льют именно 5-30. Я полный профан в этом деле, но якобы и для турбины лучше и ЕГР у меня заглушен, и зима на носу.
Но конкретно про масло 5-30 А3 в мотор 4м41 с CR никто ничего не говорит, кроме того что там какое-то космическое щелочное число, что якобы просто прекрасно.

Уже не однократно обсуждалось, что в этой табличке из мануала явный казус с ляпсусом. Она явно противоречит самому понятию, которое система SAE определяет, что такое вязкость ...w30. Не могут масла с вязкостью ...w30 отличаться друг от друга, по верхнему пределу температуры аж на 30 градусов. По нормативам SAE их использование вообще от внешней температуры практически не зависит, потому как при работе температура в движке порядка 100 градусов ну при исправной системе охлажения конечно. А за внешнюю температуру в обозначении вязкости отвечает первая цифра. Хотя лично я, когда у меня был автомобиль с движком 4М41 больше тяготел к маслам ...w40.

.kkursor писал(а): ↑ Вязкость -30 имеет по руководству верхний диапазон по уличной температуре до 20 градусов. А у них ночью под 40 бывает, что уж про день говорить

Картинка эта полная бредятина, забудьте про нее.

xlk писал(а): ↑ Мое желание использовать 5-30, основанно на показаниях счастливых владельцев которые льют именно 5-30. Я полный профан в этом деле, но якобы и для турбины лучше и ЕГР у меня заглушен, и зима на носу.

Выбор рабочей вязкости масла - вопрос сугубо религиозный. За бОльшую вязкость называют более толстую пленку и более крепкую защиту трущихся деталей, за меньшую вязкость аргументируют улучшенным теплоотводом от термически нагруженных зон. Внятных исследований на эту тему не видел ни разу, все аргументы исключительно на основе внутренней убежденности. За себя скажу, лью с покупки лукойл люкс 5W-30 круглогодично, меняю раз в 10 тысяч. Сейчас пробег 110, все отлично. Один раз для пробы менял через 15 тысяч и делал лабораторный анализ отработки. Там масло такое было, что хоть обратно его заливай еще на пятнашку.

Ну хорошо с вязкостью вопрос религиозный, а вот А3В4 или А5В5?

xlk писал(а): ↑ Ну хорошо с вязкостью вопрос религиозный, а вот А3В4 или А5В5?

А5/В5 действительно более стойкое к окислению и разложению масло, щелочное число больше 10. Моющие свойства так же выше, чем у А3/В3 и А4/В4.

xlk писал(а): ↑ Ну хорошо с вязкостью вопрос религиозный, а вот А3В4 или А5В5?

Честно говоря, для 4М41 вообще не вижу разницы. Этому старичку что ни налей, сожрет и не подавится.

У лучка отличные моющие свойства.
Я когда машину купил, мотор был очень грязным.
Щас по его нутрянке не скажешь, что его пробег больше полумиллиона

.kkursor писал(а): ↑ У лучка отличные моющие свойства.
Я когда машину купил, мотор был очень грязным.
Щас по его нутрянке не скажешь, что его пробег больше полумиллиона

ZIC хорошо моет

ZIC, самое низкокачественное масло, которое я встречал. Моторы всегда грязные и вонючие. Может где-то, оно и встречается адекватного качества, но, мне не попадается...

Dizel Man писал(а): ↑ ZIC, самое низкокачественное масло, которое я встречал. Моторы всегда грязные и вонючие. Может где-то, оно и встречается адекватного качества, но, мне не попадается...

Бывает печалька )
Для меня моющие качества подтверждены.

Мужчины, а скажите мне, пжалста (просто интересно вдруг стало), наше белорусское масло "Нафтан дизель ультра Л" в РФ где-нибудь можно купить?

Для меня моющие качества подтверждены.

Основной параметр масла, это, все же, смазывающие свойства в пятне контакта двух взаимодействующих деталей механизма. "Нафтан", лично я, я не видел...

Dizel Man писал(а): ↑ Основной параметр масла, это, все же, смазывающие свойства в пятне контакта двух взаимодействующих деталей механизма.

Это без спорно.

Злыдня, не видел

Dizel Man, .kkursor, интересно, куда его продают? Мало кто в РФ знает эти масла, а объёмы производства немаленькие.
Весь прикол в том, что класс, указанный на этикетке, сильно занижен. Чтобы указывать реальный, надо состоять в европейской ассоциации производителей масел, а это - взносы около 220 000€ в год. Руководство завода решило не платить, выслужилось, сЫканомило. Теперь стоит указать реальный класс масла, тут же прилетит такой иск, что не хватит почек всего менеджмента завода, чтобы рассчитаться. А масла реально хорошие, говорю, как человек, работавший на этом предприятии и работягой, и на инженерной должности. В своем Паджеро уже четвёртая или пятая замена. Причём лил и 15W40, и 10W40 и ничо. На ходу разваливается, но бегает, стервец )))

А в чём выражается высокий класс масел Нафтан? Банальное среднестатическое масло. При щелочном числе 7,5-9 иметь 1,5-1,6 зольную сульфатность, помоему в него в качестве присадок какого то древнего редчайшего г...на типа каустической или кальцинированной соды насовали. Причём куда там по дизельным маслам класс то занижен? У него, как и у большинства Нафтановских масел допуск CF стоит. Какой ещё выше то надо? На любой дизель без DPF этот класс годится и уж на 4М41 точно. А вот допуск С2;С3 по европейской классификации для двигателей с сажевым фильтром этим маслам по любому не светит, сколько бы предприятие взносов не заплатило, там зольная сульфатность не выше 0,8 должна быть, а это совсем другой пакет присадок нужен.
P.S. Кстати на Ойл клубе анализ его есть. В принципе результаты примерно такие, как я и предполагал. Купить кстати в РФ через инет можно, для старых дизелей без сажевого фильтра вполне себе нормальный вариант, особено у кого масло поджирает то для экономии бюджета вообще отлично.

Злыдня, у меня такое ощущение, что в наши движки можно ссать вместо масла и он будет довольно делать тыр-тыр