Pajero 4x4 Off-Road Club

Teddybearr писал(а):Если клапан разборный

2007 год же, разборный должен быть

Nova писал(а):

Teddybearr писал(а):Если клапан разборный

2007 год же, разборный должен быть

Должен, но бывает всякое, мы же не знаем историю авто!

Кто чистил клапан подскажите следующее. Сколько раз менял масло и фильтра, поглядывал слева от движка (по направлению движения) искал ТНВД чтобы увидеть этот злополучный клапан не вижу его и все. Как лучше снимать с ямы или из под открытого капота? может фотки есть? заранее спасибо

достаточно открыть капот, тнвд слева по ходу движения, ближе к носу машины, под топливной рампой
для удобства я откручивал жгут проводов, который там проходит
клапан прикручен двумя болтами с внутренним шестигранником (размер не помню, 6ка вроде)

Спасибо за информацию, если честно я искал его ниже и искал что то большое))) а он вон где. Попробую почистить. Еще вопрос кто-то глушил ЕГР, может есть отдельная тема по этому вопросу с картинками. Просто одни подсовывают жестянки другие делают отверстия в них. Вот хочу почитать да себе заглушить.

Появилась такая же проблема как описана в первом посте. Циклический звук (рокот цокот не знаю как назвать) и рывки при интенсивном разгоне и особенно при движении в горку. При плавном медленном старте все нормально. Прочитав данную ветку форума понял что надо чистить или менять клапан тнвд. Хотелось бы узнать о всех нюансах этого процесса что и как снимать чтоб добраться до клапана?
Чем и как его чистить?
Надо ли аккумуляторы отключать прежде чем клапан снять?
Надо ли после замены топливо накачивать как после смены фильтра?
В общем кто сам делал эту процедуру отпишитесь со всеми подробностями.
Машина у меня 2007 года насколько я понял должен стоять разборный клапан?

Ну так что никто не делал сам чистку клапана?

Вот тема отдельная
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 10&t=74209
снимаете акуммулятор левый, отсоединяете жгут для удобства демонтажа, берете трещетку в нее шетигранник и откручиваете два винта с датчика, я подкладывал тряпку чтобы болты не упали, да еще разъем питания надо с датчика снять, и аккуратно датчик вытягиваете из ТНВД, в теме которую я указал есть как он разберается и чистится. Удачи

Спасибо за ответ тему прочел но подробно там процесс чистки не описан. Посему возник вопрос ВЫ чем чистили клапан. Можно в двух словах о процессе чистки?
И надо ли полностью обесточивать авто прежде чем снимать жгут проводов и разъем питания с датчика?

Тоже какой рокот при разгоне, и когда тапку в пол то дымит почти как камаз и при заводке 1-2 как будто подтраивает, тяга таже и заводится норм, чек молчит и так уже 3 дня, заправку сменил и тда налил, я в трансе

zoranz писал(а):Спасибо за ответ тему прочел но подробно там процесс чистки не описан. Посему возник вопрос ВЫ чем чистили клапан. Можно в двух словах о процессе чистки?
И надо ли полностью обесточивать авто прежде чем снимать жгут проводов и разъем питания с датчика?

если еще актуально - я чистил сам, ничо не обесточивал, левый акум снял, площадку акума снял, жгут проводов отвинтил, клапан вынул, стопор с клапана аккуратненько снял, тряпочку в жиже для притирки клапанов повозил и без фанатизма шток протер, после этого шток должен свободно ходить в корпусе клапана. А вообще то есть видео и пр. материалы здесь, но читать тут, видимо, не принято.

Спасибо. Всю процедуру уже проделал. Только перестраховался и отключил не всякий пожарный и второй аккумулятор. Чистил шток растворителем а потом чуток шлифанул. Прошел уже 3000 полет нормальный.

С Новым Годом товарищи!
Прошу помощи!!!
При наборе оборотов от 1700 примерно в районе стекла (справа от водителя или где-то по центру) или где-то под капотом, не пойму, как будто еще один вентилятор включается на хрен-его-знает какой скорости, при выравнивании скорости прекращает слегка но при очередном нажатие газа и увеличения оборотов очень сильный шум как будто ветра (( опять.......
Ни рывков...
Ни провалов...
Ни дребезжаний....
Что это???????
Спасибо

gornyak писал(а):С Новым Годом товарищи!
Прошу помощи!!!
При наборе оборотов от 1700 примерно в районе стекла (справа от водителя или где-то по центру) или где-то под капотом, не пойму, как будто еще один вентилятор включается на хрен-его-знает какой скорости, при выравнивании скорости прекращает слегка но при очередном нажатие газа и увеличения оборотов очень сильный шум как будто ветра (( опять.......
Ни рывков...
Ни провалов...
Ни дребезжаний....
Что это???????
Спасибо

турбина мэйби, или утечка во впускном

Турбина=((
Утром пойду впускной смотреть....
СПС

[quote="gornyak"]Турбина=((
Утром пойду впускной смотреть....
Написали бы хоть что у Вас за двигатель.

Pajero IV 3.2 dizel 165 л.с. 2008 г. 158 тыс.км пробег.

gornyak писал(а):С Новым Годом товарищи!
Прошу помощи!!!
При наборе оборотов от 1700 примерно в районе стекла (справа от водителя или где-то по центру) или где-то под капотом, не пойму, как будто еще один вентилятор включается на хрен-его-знает какой скорости, при выравнивании скорости прекращает слегка но при очередном нажатие газа и увеличения оборотов очень сильный шум как будто ветра (( опять.......
Ни рывков...
Ни провалов...
Ни дребезжаний....
Что это???????
Спасибо

Проблема решена.
Куда-то пропал хомут с патрубка.....
Вот и подсасывало.....

не читал все, мож кто уже отпесался.. у меня рычание при наборе скорости "тапка в пол" тоже бывает после покатух...
объяснение простое... снег забивается в задний бампер вокруг банки глушака...
при движении, матор на подушках смещается, выглоп тоже и упирается в лед, получается рык...
убирается легко на мойке, или постучать или после теплой стоянки...
других случаев рычания пока не наблюдал у себя, слава Богу...