Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня на трассе камень разбил стекло на передней противотуманке. Прошу совета- есть ли какая либо альтернатива. Менять всю ПТФ или только стекло. Может есть аналоги, наверно подойдет от л200. Сколько будет стоить.

чнл писал(а):Сегодня на трассе камень разбил стекло на передней противотуманке. Прошу совета- есть ли какая либо альтернатива. Менять всю ПТФ или только стекло. Может есть аналоги, наверно подойдет от л200. Сколько будет стоить.

Если за свои, то противотуманка Valeo от логана.

sn1 писал(а):

чнл писал(а):Сегодня на трассе камень разбил стекло на передней противотуманке. Прошу совета- есть ли какая либо альтернатива. Менять всю ПТФ или только стекло. Может есть аналоги, наверно подойдет от л200. Сколько будет стоить.

Если за свои, то противотуманка Valeo от логана.

Да, за свои кровные. Спасибо за совет. Может знаете сколько в рублях.

Встает Hella 90мм,код 1n0 008 582-007,ц-1031 руб.При установке На саморезы шайбы большего диаметра, в опорной пластине вырезается кусок, мешающий фиксатору: в декор.кольце изнури под большим углом убирается пластик, мешающий застегнуться фиксатору.

Противотуманки штатные такие же как на Рено Логан и фордах. Цена вопроса в москве 1500р. Так же в южке можно купить отдельно стекло.
От Рено Логан:
Valeo Renault 8200074008 оригинал

От кого можно поставить туманки:
MEGANE
LOGAN
C4 04-
C5
FUSION 02-
G.VITARA 06-
SWIFT 05-
Pajero 07-

morya4ok писал(а):

Думаю что:
- была изначально пережата запаска (по тому было трудно провернуть, когда я пытался опустить запаску и ещё опускалось не равномерно, а с явными рывками)
- шестерня далеко находилась от червяка, так что зубья едва были в зацеплении.

P.S. На Льке стоит подобный механизм он работает ровнее, и без проблем несколько раз пользовался никогда ничего подобного не было.
В четверг поеду к ОД.

Видимо действительно просто не повезло, заводской дефект. Я каждую зиму запаску меняю на зимнюю, а к весне обратно и один раз колесо пробил , тоже запаску ставил и того за 3года раз 6-7, пока тьфу-тьфу механизм работает без сбоев. Если к ОД поедешь, то всё назад собери, а то откажут по причине, что сам в механизм влез.

VAZ писал(а):
Если к ОД поедешь, то всё назад собери, а то откажут по причине, что сам в механизм влез.

да я их спросил их по этому поводу, сказали если снимете, то так привозите, ставить обратно реально не хочется. я собрал его, но не установил на место. Посмотрим что скажут. если нет что-нибудь придумаю.

Я на льке тоже часто пользовался беды не знал, а здесь первый раз и сразу в дамки.

Вчера случился казус: выезжал от тещи, подъем крутой и короткий, сразу поворот 90 град направо - выполнил маневр и тут резкий щелчок удар в районе задних колес. Подумал чо-то попало под колесо и вылетело (не обратил особого внимания). Повторились щелчки когда подъезжал к дому, но более тихие и менее заметные. При движении прямо всё штатно, посторонних шумов нет. Приехал в гараж, залез в яму - посмотрел - все на месте.
Решил поманеврировать с вывернутым вправо рулем....и тут заметил, что блокируется заднее правое колесо. Попросил друга посмотреть - да, говорит - металлический щечок в районе правого заднего колеса, его при этом как будто подклинивает. При повороте влево все нормально.
Сегодня попробую к гарантийщикам.

Вот так вот...не знаю что и делать - радоваться или грустить. Вчера почти не катался (заехал записался к ОД).
Вечером рискнул доехать до поля - потестировал блокировки, все работает, симптомы "закусывания" колеса при повороте направо не повторилось. Покрутился по полю, никаких отклонений.....

Пару недель назад после движения по пашне выключая пониженную забыл переключиться на N и остановиться - переключение произвел на D на скорости около 20 км/ч - при этом услышал треск из раздатки ( типа как в уазике при переключении режимов трансмиссии - когда синхронизаторы не работают_), остановился , переключился - все ок.

Позавчера в лесу включаю пониженную на нейтрали, включаю драйв и слышу примерно такой же звук - и так два раза, с третьего все нормально.

Видимо при включении пониженной рычаг раздатки толкнул от себя не до конца - и звук был - шестерни не вошли в нормальный контакт.

У кого нибудь было такое!? насколько нормальны эти звуки?
Может ли 1 ошибка при выключении пониженной (при движении) серьезно травмировать раздатку!? Сейчас все включается нормально.

Hrom4x4 писал(а):Пару недель назад после движения по пашне выключая пониженную забыл переключиться на N и остановиться - переключение произвел на D на скорости около 20 км/ч - при этом услышал треск из раздатки ( типа как в уазике при переключении режимов трансмиссии - когда синхронизаторы не работают_), остановился , переключился - все ок.

Позавчера в лесу включаю пониженную на нейтрали, включаю драйв и слышу примерно такой же звук - и так два раза, с третьего все нормально.

Видимо при включении пониженной рычаг раздатки толкнул от себя не до конца - и звук был - шестерни не вошли в нормальный контакт.

У кого нибудь было такое!? насколько нормальны эти звуки?
Может ли 1 ошибка при выключении пониженной (при движении) серьезно травмировать раздатку!? Сейчас все включается нормально.

Если один "зуб" поврежден,то будет повтор при новом контакте шестеренок т.е провал в этом месте.Это и есть признак повреждения шестерни.

Hrom4x4 писал(а):Пару недель назад после движения по пашне выключая пониженную забыл переключиться на N и остановиться - переключение произвел на D на скорости около 20 км/ч - при этом услышал треск из раздатки ( типа как в уазике при переключении режимов трансмиссии - когда синхронизаторы не работают_), остановился , переключился - все ок.

Позавчера в лесу включаю пониженную на нейтрали, включаю драйв и слышу примерно такой же звук - и так два раза, с третьего все нормально.

Видимо при включении пониженной рычаг раздатки толкнул от себя не до конца - и звук был - шестерни не вошли в нормальный контакт.

У кого нибудь было такое!? насколько нормальны эти звуки?
Может ли 1 ошибка при выключении пониженной (при движении) серьезно травмировать раздатку!? Сейчас все включается нормально.

Да нормально там всё

slavis писал(а): Если один "зуб" поврежден,то будет повтор при новом контакте шестеренок т.е провал в этом месте.Это и есть признак повреждения шестерни.

Вы думаете там много зубьев?
Да и повредить их проблемно. Можно конечно. но это уж точно будет не просто хруст при включении

ИМХО. Для чего и почему пониженную только на нейтралке? Потому как "натяг" от двигателя есть, и физически просто очень трудно зубья из зацепления вывести. ИМХО проще сам рычаг разломать в этом случае. Если повезло подобрать такой момент в движении, что удалось переключиться - то ничего не должно быть там, ну прошлись зубцы друг по другу, но не из пластмассы же они сделаны. Так что присоединяюсь к SNOOPER - не фиг дёргаться, всё должно быть нормально.
На грузовиках с несинхронизированными передачами такой "хр-р-р-р-р-р-р" чуть ли не при каждом переключении, ибо синхронизаторов нет. И ничо, ездят ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ. У нас принцип включения абсолютно тот же. Так что не парься, всё будет хорошо

Спасибо БРАТЦЫ!!! Разморочили, не буду париться..

пару раз случайно включал понижайку в движении, первый раз с небольшим хрустом, второй вообще без хруста, второй раз включал когда ехал накатом.

ребята не парьтесь с раздаткой, у меня тоже на холостых ее колбасит, это нормально, у официалов тест драйвовая машина стоит и там тоже самое - это не поломка.

Да бог,что б было все хорошо.

Отмечусь в теме. Сейчас пробег 5500 км. Мокрый левый пыльник рулевой рейки, обнаружил недавно, возможно выдавило зимой, только сейчас заметил. На выходных обнаружил "тормозуху" под пыльниками тормозных цилиндров передних суппортов (полез проверить подвижность направляющих суппортов, задние немного "прихватились", но спокойно разработал руками и добавил чуть смазки). Пока не знаю почему там "тормозуха". Толи некачественные уплотнения цилиндров толи технологические последствия сборки, будем наблюдать дальше. Не хочется думать что это как в УАЗАх резина сальников растворяется в тормозухе. Пока к официалам не обращался

Сегодня на ходу у меня моргнул чек (меньше секунды горел) и сразу скинулись обороты, дальше чек погас и все вернулось в норму. Больше не повторялось. Интересно, что бы это могло быть?

Чек погас, но ошибка должна была в памяти остаться - надо бы считать.