Pajero 4x4 Off-Road Club

Какие изменения, в поведении машины произошли?

Как минимум у драйвера улыбка до ушей

FGC писал(а):Какие изменения, в поведении машины произошли?

Ну вроде чуть шустрее стала особенно на оборотах, дым пропал, так что можно коробочку подкрутить побольше. Вот 165 ставили, тачка реально стартовала, но срываясь в букс загарался чек. решили оставить 150. По давлению, если тапку в пол и держать то все переключени коробки проходят на 1,3-1,4 бара, с сопротивлением на 1,5-1,6, короче судя по датчику на 0,2-0,3 бара надулось.
И заметил странность, до всего этого как бы я не газавал на месте все было норм, как только я перерезал провод для вставки сопротиления на машине стал загораться ЧЕК, даже если провод обратно скручиваю то при нажатии газа в пол потом немножко приотпустить и опять нажать выскакиевает чек. Если просто нажать то обороты поднимаются до 4500 и все норм, но если приотпустить и сразу опять надавить то обороты доходят до 5200 и чек. Скоро буду ставить на вторую машину, посмотрю что там.

Со всеми наваротами, тачка реально стала подрывать как заряженый бензин, хочу попробывать погонять с места с 3,8 бензином, там 250 сил.


Пробывал 260 ом ставить)))) Чек не загорался, но машина ехала как будто там ни сопротивления нет ни коробочки, как в стоке.

Теперь тебе надо меряться с чем то большим чем П3,8.
С 245сильными я соревнуюсь. Q7 12года немного отстаёт, потом после 70 обходит.
8 ступенчатый автомат, в спорт режиме использует самый тяговитый диапазон оборотов.

150 ом тоже оказалось перебор, как только колеса срываются в букс тохометр трогает красную сразу ЧЕК((((((
В понедельник куплю на 140. Так и до нуля дайду
А может дело в крутилках чудо коробки(перебор) ?

Слушай, там в рэйсе карты идут как порог. В обзоре на моём сайте подробно описывал. Сначала внизу нет прибавки, а на каком то этапе, если ещё накрутил, то резкая ступень. Это для топливной шок. На каком то участке разгона двигатель взвывает, гидротрансформатор в коробке пытается переварить момент, а в это время машина не ускоряется, потом коробка одупляется, пробуксовка, срабатывание курсовой и много дыма, толку мало.
В Москве у знакомого, лежит один свободный мой блок, возьми погоняй.

Игорь, скажи, а пробовали наверно шайтанкоробку сверху на прошитый ECU ставить?

Стоит свисток из газелевского нипеля, проездил полгода, все нормально было-наддувало до 1,3 Бар.Почему-то стало выкидывать чек-перенаддув, стало быть начал дуть выше 1,3 Бар. Увеличил жиклер на 0,1 мм-перенаддувать перестало. Из-за чего это могло появиться?

Пару дней назад просто так загорелся чек на 4-й программе, без каких-либо предпосылок, на скорость не влияло, только лампочка... записался к ОД на завтра, на всякий случай сегодня снял коробку, чек исчез... Думаю в любом случае к ОД съездить пусть хоть ошибку прочитают, мож что умного скажут... К тому же до установки коробки у меня была ошибка расходомер, тогда сказали если будет рецидив поменяем по гарантии...

Свят писал(а):Игорь, скажи, а пробовали наверно шайтанкоробку сверху на прошитый ECU ставить?

Да, это как раз заезд с тем и другим. Хочешь тоже замутить?

Andrey V. писал(а):Стоит свисток из газелевского нипеля, проездил полгода, все нормально было-наддувало до 1,3 Бар.Почему-то стало выкидывать чек-перенаддув, стало быть начал дуть выше 1,3 Бар. Увеличил жиклер на 0,1 мм-перенаддувать перестало. Из-за чего это могло появиться?

Механический вестгейт не стабилен, при падении температуры начинает на летних настройках передувать. Примерно на 0,07-0,1атм поднимается порог удержания. Так на всех. Поэтому когда настроено по самый верх, ставим резистор на датчик, как в случае с изменяемой геометрией, только ради запаса порога срабатывания чека.

Так у меня же нет датчика?

Шутишь?

FGC писал(а):

Свят писал(а):Игорь, скажи, а пробовали наверно шайтанкоробку сверху на прошитый ECU ставить?

Да, это как раз заезд с тем и другим. Хочешь тоже замутить?

Да посмотреть, побаловаца.... На днях наверно сменю прошивку.... *напасматреть*

FGC

Тогда ничего не понимаю.
Я считал, что у меня изменяется наддув только механическим путем (типа свистка), а на МПСН путем установки сопротивления. Или что-то не так?

Всё правильно, но датчик контролирует величину давления. Если что то нарушается в механическом вестгейте, давление превышает, то ЭБУ переводит машину в аварийный режим. Если бы его небыло, то все бы давно ездили без вестгейта, если с него послетали бы управляющие патрубки, на том давлении которое может дать физически турбина.

Можно тогда поточнее, мне какой резистор и конкретно куда поставить? А то хоть вчера жиклер увеличил, сегодня опять чек.

80 ом даст запаса на 10%. Фотографии куда его ставить уже есть в теме. В двух словах, надо разрезать провод на датчик и поставить в разрыв. Провод который ближе к двигателю.

А до сколько Бар можно крутить турбина без последствий?

Не нашел у себя такой датчик.

Ищи от обратного. Сними крышку, найди тонкую трубку с впускного коллектора и посмотри куда она идёт.