Pajero 4x4 Off-Road Club

вобщем такие вот результаты измерений:
цуко,во ВСЕХ 3-х режимах,на клапанах 12 В.
кажись не в датчиках дело-то,а в проводке...
блин,совсем уже мозг закипел!

C 98 по 101 страницу перечитайте и не будет мозг кипеть. Вроде хорошо разжевал (вскипятив вначале мозг сотней страниц ).

JJB-cпасибо за наводку,но что-то там не про меня.
толи коробка у меня не такая,толи блок управления.
на моём написано MR 222642,в экзисте бьется нормально,именно как БУ.
с таблицей на с.98 расхождения!!!!
пин 6-у меня пустой!
пин 10-у меня пустой!
на пине 1-0 В,во всех режимах.
2-12В всегда.
3(замок зажиг)- 0 и 2,5 Вольт.
7 пин-0 В. всегда.

пипец!
чё теперь?
завтра в косу под сидуху полезу.


спустя 4 часа:
я идиот!
я мерял на разъеме снятом с блока! ну и,естественно,в зеркальном отображении.
перемерял... датчик H\L рабочий,а вот при переключении 2H в 4H-тишина. везде по 12 вольт сидят.
думаю вот теперь,надоб схему посмотреть,да переключателем его обмануть на разъеме блока управления.
заказать датчик,дождаться пока придет и поменять его,я реально не успеваю до пятницы(там нужен будет ПП)....
просто снять и промыть-продолбить можь успею...
а вдруг не прочистится,блин....
Дим Подземщик,почисти пожалуйста тему,по-окончании моей эпопеи...
просто весь я в расстройствах счас...
плачусь в жилетку,уж не обижайтесь.
спать нормально не могу,когда машина неисправна.

порыл схемы(очередное спасибо Captain Sergio),датчик положения 4H помер.
не коротит он на землю при включении 4Н.
завтра можь успею его промыть,на крайняк тумблер поставлю.
но вот возникла мысль!!!
народ пишет,что механически ПП у них включался,только индикация моргала...
а у меня-то не включается никак...
вобщем завтра,накрайняк датчик эмулирую,и проверю.

Удачи

asferrum писал(а):порыл схемы(очередное спасибо Captain Sergio),датчик положения 4H помер.
не коротит он на землю при включении 4Н.
завтра можь успею его промыть,на крайняк тумблер поставлю.
но вот возникла мысль!!!
народ пишет,что механически ПП у них включался,только индикация моргала...
а у меня-то не включается никак...
вобщем завтра,накрайняк датчик эмулирую,и проверю.

Без этого датчика команда на подключение клапанов наверняка не проходит... и они не "видят", что пер. кардан подключился.
Промыть датчик- это вряд ли... Его надо попытаться расшевелить механически... Т.е. понажимать на него как можно большее количество раз (десятки- сотни), наблюдая за изменением сопротивления. Т.е. подключаешь тестер к датчику сначала на предел 2000 Ом или 20 кОм (в зависимости от того, где покажет) смотришь на тестер и дрочишь датчик , изредка останавливаясь на замкнутом его состоянии. Сопротивление контактов надо постараться довести до минимума, ну хотя бы до 15 Ом. Но мне кажется, что если и больше будет (но не более 100), то работать будет. Не надо бояться, что датчик износится и поломается, наоборот надо активнее его шевелить. Проблема этих датчиков как раз в том, что они редко работают, и от этого покрываются окислом. Вот этот окисел и снимается шевелением...
Я уже два датчика так восстановил.

спасибо!
про закисание читал,но дело в том,что перед отказом датчика,включал ПП с понижайкой дня за 3-4.
вобщем победил я поломку!!!
как Дима Подземщик и писАл на примерно 100 странице.
но я не перемкнул наглухо 2 пин БУ на землю(пин 8),а поставил тумблерок маленький.
электронщик я или как??
проверил-работает,муфта елозит на мосту,включает!!!
перевожу теперь рычаг в ПП и нажимаю клавишу в ногах у пассажира! ПОЕХАЛИ!!!
после поездки сниму датчик,попробую восстановить его.

asferrum писал(а):поставил тумблерок маленький.
электронщик я или как??

Конечно же нет! Настоящий электронщик как я пользуется скруткой/раскруткой проводов

asferrum писал(а): после поездки сниму датчик,попробую восстановить его.

Конечно попробуй, попытка- не пытка

dvm99 писал(а):

asferrum писал(а):поставил тумблерок маленький.
электронщик я или как??

Конечно же нет! Настоящий электронщик как я пользуется скруткой/раскруткой проводов

asferrum писал(а): после поездки сниму датчик,попробую восстановить его.

Конечно попробуй, попытка- не пытка

не,скручивают-раскручивают электрики!
а электронщики паяют!

Монтеро Спорт 2003г. с AWD. Прошу помочь советом:
1.Должно ли как либо отображаться на панеле (соответствующая лампочка) начальный режим AWD в раздатке?
2.Включаю рычаг раздатки в положение 4Н - мигая 3 раза загорается и фиксируется значок 4Р на панеле.
3.Перевожу на нейтральном положении рычаг раздатки в положение 4L - так и продолжает гореть значок 4Н, в то время как наверное должен гореть 4L? Рычаг вроде как полностью зафиксировался, но на панеле приборов так и горит 4Н.
В чем причина? Може надо продолжительно проехать? Насколько критично (в денежном эквиваленте)?
Спасибо.
(p.s. ищу машину, встречаю вот такие "непонятки", опыт по супер-селекту есть (что там и как должно работать и отображаться), но вот с раздаткой с AWD впервые столкнулся)

Помогите советом, на форуме про конкретно мою поломку не нашел.
Загорается лампочка полного привода в жаркую погоду (включение лампочки полного привода иногда сопровождается звуками снизу машины),
когда по пробкам постоишь, далее с утра заводишь машину всё нормально, не моргает. В холодную погоду тоже всё нормально при любых режимах работы.
В прошлом году так было и вот в этом году опять началось.
Может у кого подобное было?

Надо подключайку переднего моста смотреть: саму банку, клапаны, шланги.

Alex31216 писал(а):Помогите советом, на форуме про конкретно мою поломку не нашел.
Загорается лампочка полного привода в жаркую погоду (включение лампочки полного привода иногда сопровождается звуками снизу машины),
когда по пробкам постоишь, далее с утра заводишь машину всё нормально, не моргает. В холодную погоду тоже всё нормально при любых режимах работы.
В прошлом году так было и вот в этом году опять началось.
Может у кого подобное было?

было такое когда на коробке загорелся перегрев в жару..))перегрев потух, мост все равно моргал..,открыл капот, пошурудил контакты на клапанах и все стало ок))

такс.. короче ребята хотите верте хотите нет...второй раз при остановки в магазин и заводке после него, замаргала индикация полного привода(прошло месяца два как была такая же хрень и у этого же самого магазина магазина),прошлой раз вылечилось трогоньем контактом сейчас, купил жидкость прОмывки карбов продувал ей клапан с съемными шлангами через систему омывателя от жигулей... что выявила проведенная мною диогностика
1 полный привод включаеться с полтыка индикация горит постоянно
2 полный привод не отключается -индикация моргает
3 при снятии шланчика с клапана ближнего к фаре лампа перестает моргать-тухнет!
4 клапан выключения ПП пропускает чутка при включенном полном приводе
5 клапан ближней к фаре (включения полного привода) не перекрывается совсем даже при подаче + на синий провод его!
Ваше мнение братья -кикос клапанам???
заодно может поскажите гдето натыкался на хундаевские клапана можно ставить,поиском прошелся нашел вот этот номер *51840-4A800* в экзисте бьется- Клапан включения переднего моста 1 457,11р.

Олег 13 писал(а): Ваше мнение братья -кикос клапанам???
заодно может поскажите гдето натыкался на хундаевские клапана можно ставить,поиском прошелся нашел вот этот номер *51840-4A800* в экзисте бьется- Клапан включения переднего моста 1 457,11р.

Ты сам ответил на свой вопрос.

БелыйВолк писал(а):

Олег 13 писал(а): Ваше мнение братья -кикос клапанам???
заодно может поскажите гдето натыкался на хундаевские клапана можно ставить,поиском прошелся нашел вот этот номер *51840-4A800* в экзисте бьется- Клапан включения переднего моста 1 457,11р.

Ты сам ответил на свой вопрос.

Спасибо Волк,просто нужно было подтверждение моих догадок, клапана заказал....

гады,цену подзадрали на Хундаевские. они год назад 420 р. стОили!

asferrum писал(а):гады,цену подзадрали на Хундаевские. они год назад 420 р. стОили!

да да да....

У меня есть одно соображение, хочу услышать мнения сообщества. По схеме эти клапана включены всегда когда режим недопривода и отключаются только в режиме полного привода. А идея - перекинуть местами трубки с желтой и синей маркировкой и инвертировать сигнал с помощью промежуточного реле. Таким образом получится что клапана отключены и включаются в режиме полного привода.

MasterOS писал(а):У меня есть одно соображение, хочу услышать мнения сообщества. По схеме эти клапана включены всегда когда режим недопривода и отключаются только в режиме полного привода. А идея - перекинуть местами трубки с желтой и синей маркировкой и инвертировать сигнал с помощью промежуточного реле. Таким образом получится что клапана отключены и включаются в режиме полного привода.

Не правильно думаете))) тут идея такая заложена-не просто ПП выключен, а активно постоянно выключен,видимо для защиты от самопроизвольного включения в время работы...вот такие мои мысли на этот счет.