Pajero 4x4 Off-Road Club

Удачи!!!

кстати, о птичках ТНВД альтернативного типа

на день сегодняшний конструкция доведена до реального совершенства

по образцам "первой серии" были нарекания из-за недостаточной "продуманности" конструкции электромагнитного регулятора, он же "позиционер", он же "централизация"
сейчас устанавливается стандартный регулятор заводской сборки завода Зексель, что располагается в Японии

"неудачные" насосы отзываются по гарантии

Вы обещали видео данного образца, с заездами, разгонами и т.д. И даже сравнение с оригинальным по разгону, дымности и шумности. Централизация у VE насосов тоже их слабое место, и можно долго с ней бороться при не удачном стечении обстоятельств.

обещал- сделаю

Отлично. А то недавно приехал Пыжик -3, а под капотом VE, но только на тросике. Так сказать что он не едет это значит совсем ничего не сказать. Он просто ползает. Меняли на оригинал. Хозяин сказал, "лучше я буду бояться чтем инвалидом.....". Так вот наводит на мысли всё это......... Но такой вариант как вы ставите пока не попадался.

получить нормальный результат на "тросовом" приводе- чистой воды утопия, о чём уже было сказано неоднократно

есть специалист, пытающийся доказать обратное- но пока на уровне средневекового алхимика, изобретающего "философский камень"

получить нормальный результат на "тросовом" приводе- чистой воды утопия, о чём уже было сказано неоднократно
есть специалист, пытающийся доказать обратное- но пока на уровне средневекового алхимика, изобретающего "философский камень"

Уж не про меня ли это? У нас все исправно и добротно работает. Если собственники решат тут ответить, они подтвердят. То, что Вы не смогли победить данную проблему, это исключительно Ваше достижение. Не стоит от первого лица писать о невозможности, это как-то некорректно, Вы не главный спец в этой тематике. Да и сегодняшнюю свою работу Вы еще не отладили. Иначе, почему я подгребаю Ваши косячки? Прошу Вас, перестаньте на общественной площадке активно рекламировать свой продукт и гадить на коллег по цеху...

Иначе, почему я подгребаю Ваши косячки?

вот с этого момента- поподробнее, пожалуйста

А мне думается что на этом стоит завершить...

В дизельной ветке страсть и интрига;)

Dizel Man писал(а):А мне думается что на этом стоит завершить...

значит, не следовало начинать

SmoAG писал(а):В дизельной ветке страсть и интрига;)

страсти и интриги были- судя по художественным фильмам- при королевских дворах средневековой европы

здесь в основном- нормальные мужские "тёрки"

Мужики подскажите пожалуйста каталожный номер фильтрика тнвд который под датчиком отсечки топлива. И скажите должна ли двигаться шестерня вместе с валом вперед и назад? А то она у меня примерно 4-5 мм ходит.

9 443 612 806 - BOSCH No
149575-0001 - ZEXEL No
Но совет вам, в корне ветки лежит тема http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=128077, религия должна позволять вам самому ознакомится и выбрать то, что вам нужно, тк любой человек может вас понять по своему, а потом вы же и обидетесь

Все нашел! Спасибо!!! А по поводу движения вала и шестерни не подскажите?

genik1985 писал(а):Все нашел! Спасибо!!! А по поводу движения вала и шестерни не подскажите?

не буду утверждать, это кто нить из спецов ответит, но такой осевой зазор, это очень много.

Ошибся даже где то 2-3 мм

у страха глаза- велики
попробуйте произвести простейший замер (а не на "выпуклый морской глаз")- и увидите, что в реале осевой люфт не превышает 1мм (это с учётом износа сопрягаемых поверхностей)

немножечко вдогонку

осевой люфт приводного вала задан конструктивно
между торцами вала и ротора- пружина
между ними в "свободном плавании" находятся подшипник и кулачковое кольцо

при отсутствии люфта вследствие неграмотной сборки сопрягающиеся поверхности (кольцо-нижняя часть корпуса ротора, вал- дистанционная шайба) тупо "задирает"

как-то так

Все понял!!! Спасибо