Pajero 4x4 Off-Road Club

Фотка конечно ужос.
Ищите должон быть

FGC писал(а):Ищи от обратного. Сними крышку, найди тонкую трубку с впускного коллектора и посмотри куда она идёт.

Так это датчик давления топлива, который на фильтре стоит? А он-то к турбине каким боком?

Если на том датчике куда ты смотришь 3 провода и трубка- то это то, что тебе нужно. Если нет- ищи...

Andrey V. писал(а):

FGC писал(а):Ищи от обратного. Сними крышку, найди тонкую трубку с впускного коллектора и посмотри куда она идёт.

Так это датчик давления топлива, который на фильтре стоит? А он-то к турбине каким боком?

На фильтре, это и есть на фильтре.
А МАР, Рядом с фильтром. Выше я давал где.
А вот "вид сбоку"

Спасибо, разобрался. Буду ставить резистор.

Вобщем оставил я 130 ом, прибавки от него не чувствую, но есть огромный плюс, как коробочку не крути дыма нет!!!!! Всем спасибо!!!

Доброго времени суток. Короче проблема так и осталась. Дошол уже до 100 ом, но всеравно, в городе все отлично, на трассе либо срабатывает чек, либо машина затыкается, как будто ее заглушили на 1 секунду. Наверно П4 хитрее и там не прокатит с сопративлением((((

Если хитрее, то значит все остальные, крузаки, лексусы, тупее.
Нужно посмотреть номер ошибки, потом решать в нужном направлении.
Может банально не хватает топливоподачи...
Есть на 200крузаках, 12 года фишка, что при смещении больше чем на 12%, они дают ошибку.
Но только при запуске, когда видят заниженое значение, в ходу это не происходит.
Лечится так же оригинально и просто.
При смещении с применением 150ом, сильно уходит в низ начальная точка.
При установке 75 ом на питание и 75 ом дополнительно разорвав ещё провод на землю,
получаем так же падение на 20%, но теперь датчик находится сбалансировано между двумя резисторами и падения начального значения не происходит. Просто вся характеристика теперь плавно увеличивается от единицы до максимального значения, с максимальным отклонением 20% на пике.
Это кушают машины с любой логикой.
Это не совет переделывать, надо номер ошибки смотреть.
В каком режиме на трассе ошибка появляется. Сброс, набор оборотов, скорость?

FGC писал(а): В каком режиме на трассе ошибка появляется. Сброс, набор оборотов, скорость?

Идешь с постоянной скоростью 140 км.ч. далее немножко приотпускаешь педаль газа и тутже ее возврощаешь обратно и происходит дергание машины.(или толчек или затык или как будто двигатель на доли секунды заглох.)

При резком ускорении с места или со скорости 10-20 км.ч. как только тахометр подходит к 4000 оборотов выскакивает ошибка, вырубается вся трансмиссия, моргает лампа блокировки межосевого дефиринциала и машина перестает ехать, как бы в аварийный режим уходит.

Какой сканер посоветуете из недорогих? Или может прогу и провод для ноутбука!

crezykiller писал(а):как только тахометр подходит к 4000 оборотов выскакивает ошибка

Слушай, но это жесть! 4000 оборотов на 3.2 дизеле! Конечно чек вылезет.

MAVR64 писал(а):

crezykiller писал(а):как только тахометр подходит к 4000 оборотов выскакивает ошибка

Слушай, но это жесть! 4000 оборотов на 3.2 дизеле! Конечно чек вылезет.

С чего бы это, он с педалью в пол только на 4500 примерно переключается

Снял сопротивление и чек тоже в разгоне в пол загарается.
Возникла мысля! Я коробочку выкрутил на максимум по давлению и вся эта хрень началась в морозы.

Может салярка густая? Ее заганяет в топливную рейку, там очень тепло, она отходит и давление растет в рейке запредельно!

Ну что гадать-то??? Версия долисекундной разморозки ДТ в рейке улыбнула
Прочитай чеки, устрани косяки а потом наливай и надувай мотор

Представляешь,- тебя, простывшего и голодного, напичкать *ускорителями* и на марш-бросок с полной загрузкой?

crezykiller писал(а): При реском ускорении с места или со скорости 10-20 км.ч. как только тахометр подходит к 4000 оборотов выскакивает ошибка, вырубается вся трансмиссия, моргает лампа блокировки межосевого дефиринциала и машина перестает ехать, как бы в аварийный режим уходит.

Ну это точно не из за блоков, сопротевлений и соляры

Увеличивая давление наддува, увеличиваешь массовый расход воздуха, лимит по топливу поднимается соответственно с массой воздуха. По первой ошибке, на 140км, похоже как по топливной. Было бы неплохо измерить напряжение с датчика давления рейки, в этом режиме (жёлтый-чёрный провод) Если в этом скоростном режиме давление гуляет постоянно по порогу начала корррекции твоего Рэйс чипа (2,3-2,5в)
то может вести себя топливная неадекватно. Там очень резкая ступенька. Уменьшая или увеличивая наддув, меняется нагрузка на двигатель и соответственно давление в рейке в этом режиме меняется.
По второй ошибке, на малых скоростях непонятно.
Простейший прибор ELM327 дал бы полную картину в виде графиков, подобно тем которые я выкладывал.
Было бы видно и раход воздуха и давление и давление топлива, не говоря уже про номера чеков. Было бы наглядно видно где происходит затык.
Так без простейших приборов невозможно диагностировать машину. Прикупи, копейки сейчас стоят (25$).
Вчера целый день был в Москве, действительно было холодно, замёрз как собака.

Без коробочки и без сопротивлений все работает идеально.
Сегодня привезут данный прибор ELM327 поставлю все обратно и покотаюсь с ноутбуком пока не загорится чего нибуть. Спасибо за саветы и непосылку нах))))

Подключил этот аппарат, поставил коробочку, выдает ошибку P0093 по описанию утечка в топливной системе.
либо фарсунка течет
либо клапан давления забит.
Помозговал и порго работы коробочки убавил, все стало идеально.ю Осталось на трассе попробывать, будет дергаться или нет.
Под давлению выдает на холостых 30500 кпа газ в пол 125000 кпа

вопросс к FGC
В этом сканере ELM327 есть функция замера мощности и крутящего момента, это реально работает?

SNOOPER писал(а):

crezykiller писал(а): При реском ускорении с места или со скорости 10-20 км.ч. как только тахометр подходит к 4000 оборотов выскакивает ошибка, вырубается вся трансмиссия, моргает лампа блокировки межосевого дефиринциала и машина перестает ехать, как бы в аварийный режим уходит.

Ну это точно не из за блоков, сопротевлений и соляры

Почему?

crezykiller писал(а):

SNOOPER писал(а):

crezykiller писал(а): При резком ускорении с места или со скорости 10-20 км.ч. как только тахометр подходит к 4000 оборотов выскакивает ошибка, вырубается вся трансмиссия, моргает лампа блокировки межосевого дефиринциала и машина перестает ехать, как бы в аварийный режим уходит.

Ну это точно не из за блоков, сопротевлений и соляры

Почему?

Да потому что межосевой индикатор отвечает за работу раздатки. А она к двигателю опосредственно относится.
Или помимо лампы блокировки диффа, ещё что то горит?