Pajero 4x4 Off-Road Club

в эмексе

Saur писал(а):В начале сентября поменял - сейчас только 6 000 проехал

Открыл ща записки сумасшедшего, 22.08.2019 раз замена масла, 06.11.2019 - два замена масла. 10 тыс между ними

Да вы куда ездите все? С такими пробегами? Я как поменял в Августе масло, так сейчас только 4т.км кое как "намотал"!

den1ska писал(а): ↑ Я как поменял в Августе масло, так сейчас только 4т.км кое как "намотал"!

Во! Нормальные пробеги ! А ,если колесить по тыщще в неделю , то надо для этого какую-нибудь таратайку попроще - Калину -малину ,напр

Saur писал(а):Во! Нормальные пробеги ! А ,если колесить по тыщще в неделю , то надо для этого какую-нибудь таратайку попроще - Калину -малину ,напр

Была калина-малина. Души в ней не чаял, пока паджерателя не купил. Продал, чтобы починить. До сих пор жалко

den1ska писал(а):Да вы куда ездите все? С такими пробегами?

Ну на этот новый год в Австрию с заездом в Лихтенштейн, например.
А так в выходные я всегда в пределах 300 км от дома. Плюс до дома 35 км от работы

den1ska писал(а):Двигатель:: 4m41(165лс) Сomon Rail ЕВРО 3!

а вот с этого места поподробнее

.kkursor писал(а): ↑ Двигатель:: 4m41(165лс) Сomon Rail ЕВРО 3!
а вот с этого места поподробнее

А чего тут "подробней"? Pajero 4, двс-4m41, система питания Common rail, класс "гадости" евро 3, По факту, евро хз сколько, т.к. катализатор выбил! Все списано с ПТС!

А что такого?У меня тоже ЕВРО-3. Только 163 л.с.Так записано в дОкументах.

den1ska писал(а): ↑ Pajero 4, двс-4m41, система питания Common rail, класс "гадости" евро 3

У меня написано в ПТС ЕВРО-4 табун 200 лошадей

den1ska, а, четвёрка, понял. Не знал, что они Евро-3 бывают

Здравствуйте, Купил паджеро 4, с 4М41, пробег 267000, ЕГР заглушен, прошит ЕВРО 2, хочу заменить масло, читал форум и оил клуб еще больше запутался, понял только что 5W30 на зиму с морозами за -30 это нормально а вот эта зольность щелочность это ппц, подскажите какое масло лучше будет, ездил на королле лил идумитсу нравилось, но для дизеля IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W-30 пишут оно полнозольное, что плохо, лукоилу что то не очень доверяю по личному опыту использования в отечественном авто, да и скорей всего у нас тут качества на витринах не сыщешь, 5W-30 NGN Nord этот вариант поставляется только в 4л таре, сомнительно и дорого на одну заменй +\- 10000, поэтому все заказываю в автодоке. Кто сможет помогите!!) За ранее благодарен

AndreyErmolin писал(а): ↑ Кто сможет помогите!!)

с таким пробегом можно и погуще синьку. Я лукойле 5в40 катаю. пробег 111500.Генезис армортеч. Беру на запрвке Лукойл. Кстати не только я подсел на ЛУК. Пошерсти тему увидишь.

дед61 писал(а): ↑Кстати не только я

Пётр Николаич? За грибами не ходили? Опасно у вас там...

Сергей 086 86 rus писал(а): ↑ Опасно у вас там...

О , привет Сергей. Я боюсь медведей. Они до того обнаглели, на дачах шастают. Жена и на дачу уже со скрипом. Пожары выгнали зверей из леса. Пожрать ищут.

AndreyErmolin писал(а): ↑ Кто сможет помогите

Лукойл Люкс 5W-40. Замена раз в 10 000.
Скоро 200 000, как езжу. Вопросов нет.

Паджеро 4 2010 г.в. 200 л.с.
Меняю каждые 8000 км, лью Idemitsu 5W30 для дизельных двигателей.
Артикулы:
4 л канистра 2156-004
1 л канистра 2156-001
При замене масла меняю все фильтры. Ставлю Knecht:
Масляный OC297
Топливный KC83D
Воздушный LX2885
Салонный LAK589
Сам больше 50000 км проехал - полёт нормальный.

.kkursor писал(а): ↑ Лукойл Люкс 5W-40. Замена раз в 10 000.

TOTACHI 5W40 (замена каждый год осенью в 7000).

Valvoline MaxLife 5W40 замена каждые 10 000.

Добрый день! Авто 2010 г.в. пробег 23т.км, последние 4 года стоит в гараже без выездов, лил Mobil 1, собираюсь перейти на Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30. Кто-что скажет про это масло.

При таком раскладе, лучше залить все что угодно, из того что на слуху и приличное, а через 500 км слить и поменять на то, что хочется или на то, что советуют...

Эх, на этой неделе разменял 400000 км, так как то большое, было принято решение его растянуть, ввиду тото что сальники топливных трубок уже начали сопливить, было принято решение начать с мотора, регулировка клапанов, замена сальников.
Начиная со 100000 до 350000 в мотор лилось ликви моли, но ввиду его дороговизны, последнии 50000 пробег на мобил делвак 10/40. Фото того что под клапанной крышкой. Все очень прилично, золота нет, износа беговых дорожек роликов не обнаружено, 4 клапана вышли из допусков по зазору. Цепь еще в допуске 20-18мм, но если так пойдет, то наверное в следующей зиме менять.