Глюк в работе 5-ст АКПП

[lesnik5000]

Вылечил! Был перетерт провод который в толстом жгуте (на картинке Снупера). Япона медь паяться не хочет, ни кислотой, ни канифасом. В проводе была грязь между жилками на расстоянии около 2 см от места разрыва.

[barey]

Если провод перетерся, значить он об чета терся,расскажи ужасно интересно

[sn1]

Если провод перетерся, значить он об чета терся,расскажи ужасно интересно

Ыщо бы и фотку посмотреть

[barey]

Sn1 спасибо за одобрению по доп. вентилятору на другом форуме

[sn1]

Sn1 спасибо за одобрению по доп. вентилятору на другом форуме

НЗЧТ!!! Ты реально симпатишно сделал!!!

[SNOOPER]

Если провод перетерся, значить он об чета терся,расскажи ужасно интересно

А что там такого интересного?
Трётся о броню (гофру) в которую уложен.
Ну а фотки протёртого провода............ Думаю перебор

[lesnik5000]

Так точно! Трется об гофру. Несколько проводков в профиль имели вид стиральной доски. Фоток не делал. О доступе к жгуту есть на форуме с фото и картинками. А провод он... провод. Перерван (перетерт) просто пополам целиком. Синий с чем-то. Но мог бы быть и любой другой.

[Hidemon]

У меня на предыдущем PS в 96 кузове была такая же болячка в режиме "D" вылечилось заменой ингибитора. При вскрытии оного обнаружилось оплавление контактов (самое большое расходование эл.энергии идет на 2 лампочки: приборка и возле костыля), видимо в суровых условиях под днищем авто этот прибор способен умирать

Немного не верно. Судя по названию "многофункциональный" одна из функций, помимо отображения режима. Блокировка стартера, и включение огней заднего хода. Вот в этих цепях и есть основные нагрузки. Всё остальное только при замыкании проводки.
ПС А у "костыля" лампа горить не от этого переключателя, там голимая механика (шторка)

+2 согласен.

[subbota]

Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал...километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой... "Чек" одновременно с пинком и морганием "D"....Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. ВОПРОС!!!! Это что???..АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса??? Или всё же капут подкрался??? У кого было такое???
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались...но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут... Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.

[sn1]

Пробег?
Номер ошибки?
Паниковать рано

[SNOOPER]

Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал...километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой... "Чек" одновременно с пинком и морганием "D"....Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. ВОПРОС!!!! Это что???..АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса??? Или всё же капут подкрался??? У кого было такое???
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались...но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут... Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.

Пока это только реакция "ламмера", уж извините.
Номера ошибок, по АКПП?

[Napic]

Жалко что все идет к тому что в скором будущем МКПП не станут ставить на заводе как класс.
Даже в Тае не нашел байку с МКПП и ножным тормозом. Все таки особый колорит, даже удовольствие переключать скорости, жать ножной тормоз. Но нет - не пользуются спросом, а самое главное уже не продаются с МКПП, поэтому и не найти. Пришлось взять с автоматом.
Приколола лампочка ЧЕК ЭНДЖИН на мотобайке. Заводится с полоборота, тянет зверзки. Вариатор даже понравился, если не придираться. Но удовольствия от езды все-таки немножко помешьше.
Пока добирался до острова, ехал один отрезок пути на большом автобусе с гидромеханической АКПП. Даже пассажиром не приятно было ехать. Двигатель воет, акпп масло мешает, явно радиатор АКПП там по такой жаре стоит. Потом пересел на минивен с МКПП - просто песня!
Так что могу понять тягу к МКПП у части форумчан.

[sn1]

Так что могу понять тягу к МКПП у части форумчан.

МКПП это конечно гут, но не в городе, особенно в Москве и не на грунте, особенно сухом со сложными рельефами. А так-то по трассе катить или чачу в канавах месить самый деффке огурЭц

[syurasov]

Так что могу понять тягу к МКПП у части форумчан.

МКПП это конечно гут, но не в городе, особенно в Москве и не на грунте, особенно сухом со сложными рельефами. А так-то по трассе катить или чачу в канавах месить самый деффке огурЭц

+100500 2-3 КМ на подъем на мешалке (в лансрее уменя) в гору постоишь, сразу хочется в Танк там АКПП и тихо так музычка играет

[drozd272]

Если провод перетерся, значить он об чета терся,расскажи ужасно интересно

Перетерается он обычно у хомута,который жгут держит за коробку.Вобще старая болезнь,ещё от Элек осталась,хотя жгут проводов на МПСе удленнили

[Данчик]

Я писал про ситуацию с Петро-Канадой (не с маслом, а с фирмой). Пока ещё масло идёт нормальное. Что будет дальше - посмотрим. Либо цена в гору либо качество упадёт.

Приветствую.как на сегодняшний день ситуация по этому маслу?

[avega]

Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал...километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой... "Чек" одновременно с пинком и морганием "D"....Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. ВОПРОС!!!! Это что???..АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса??? Или всё же капут подкрался??? У кого было такое???
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались...но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут... Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3
скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.

Была почти такая же ситуация только не зависела от температуры больше от нагрузки на АКПП. Диагносты найти ничего толком не могли. А проблема оказалась бональна проста - если смотреть на коробку со стороны кардана спра вверху есть датчик "скорости" так вот его контакты окислились напрочь. После чистки проблема ушла полностью.
Р.S. Что то совсем нежные контакты у нового спорта)))

[atservice]

Я писал про ситуацию с Петро-Канадой (не с маслом, а с фирмой). Пока ещё масло идёт нормальное. Что будет дальше - посмотрим. Либо цена в гору либо качество упадёт.

Приветствую.как на сегодняшний день ситуация по этому маслу?

Цена поднялась. Но остаётся в приемлемых границах.

[atservice]

Была почти такая же ситуация только не зависела от температуры больше от нагрузки на АКПП. Диагносты найти ничего толком не могли. А проблема оказалась бональна проста - если смотреть на коробку со стороны кардана спра вверху есть датчик "скорости" так вот его контакты окислились напрочь. После чистки проблема ушла полностью.
Р.S. Что то совсем нежные контакты у нового спорта)))

Да не в нежности контактов проблема, а в герметичности разъёмов. Там, где есть вода и электричество сгниют ЛЮБЫЕ контакты. Электрохимическую коррозию никто не отменял.

[atservice]

Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал...километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой... "Чек" одновременно с пинком и морганием "D"....Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. ВОПРОС!!!! Это что???..АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса??? Или всё же капут подкрался??? У кого было такое???
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались...но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут... Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3
скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.

Проблема скорее всего в датчике скорости выходного вала. Бывают у них такое - термозависимый глюк. Поменять дело плёвое. Ошибок при этом может и не быть. Чтобы выловить абсолютно точно, нужно прокатиться со сканером, именно на холодную, считывая его показания.