Pajero 4x4 Off-Road Club

Mыkol@ писал(а): и еще вопрос
как откачать излишки масла в двигателе?
трубочкой от омывайки через щуп высосать?? )))

Ага, я так и делал!
Покупаешь шприц и капельницу в аптеке, сейчас тепло быстро все сделаешь)))))

прошел сегодня промежуточное ТО, блин ценники в ОД кОнские, однако теперь промежуточную замену масла точно сам буду делать, ну или у дяди Васи в гараже, ну прям жаба давит за замену масла и беглый осмотр 1,5 рубля отдавать, ладно защиту и тормоз подтянуть там как бы грязно хоть, а замена щетки дворника заднего 290 рублей за 5 мин работы! (по наряду однако 0.2 нормочаса), в моей конторе если бы сервисники так зарабатывали я бы уже крузер 200 купил... второй

благо запчасти свои, а так посмотрел фильтр маслянный у ОД - 1532 рубля, я в ексисте заказал за 905

на замечание что рулевая колонка бренчит, сказали тыщам к 45ти отремонтируем когда мы сможем люфт ощутить, хрен с ними - пока не напрягает
интересно есть в Кузне еще авторизированый центр, эти ваще зажрались, еще и ждал очереди полторы недели

фуф... выговорился

Так фильтр салона тебе за 500р. поменяю или двигла за 300р.,у них цены практически одинаковы.

Кстати кто-то писал что замену масла двигателя можно сделать через щуп. Есть у меня 12 вольтовая масляная помпа: попробывал - выкачивается только литр и больше ни в какую.
Трубочьку использовал ну оочень тонкую.
У кого был подобный , но успешный опыт? поделитесь

И гланды можно через зад удалять,зачем через рот это делать,ерундой не занимайся.Это делают в сервисе на спецоборудовании,засовывают шланг до картера,оно тебе надо.

причем тут гланды ?
у меня вот такая помпа http://www.aliexpress.com/item/Easy-Use ... 92565.html
На подвесном , лодочном моторе пользуюсь, удобно! и на авто тоже можно.... но похоже что не на наших моторах.
Поэтому и спрашиваю был ли у кого положительный опыт.

Мужики, посоветуйте: масло в дизель какое лить, что-б соотношение цена-качество.
Гарантия кончилась, а чё лить не знаю

stiven писал(а):Мужики, посоветуйте: масло в дизель какое лить, что-б соотношение цена-качество.
Гарантия кончилась, а чё лить не знаю

ИМХО конечно, но слово цена здесь лишнее, надо выбирать только качество. Заправляюсь я раз в неделю на 2тыр. А тот же Мобил 1 0w40 1750руб 4л стоит его можно менять раз в 10ткм. И кули тут экономить?

сейчас сдал аппарат на ТО30ткм (хотел поприсутсвовать - не получилось по времени), в наряде на работы появились доп. расходники (кроме тех что стандартны для ТО которые сам привез), спрашиваю: "это чего?" мастер говорит: "будем разбирать газораспределительный тракт", я: "зачем этого в карте ТО нету?" мастер: "ну надо, будем клапан ЕГР чистить", я немного посомневался ну чистить так чистить - внятного ответа не добился

причем отдельно работ на эту тему не прописано

внимание вопрос: это они так сервисную кампанию скрывают по поводу охлаждения по письму от 18.07.14 (только смысл?)или это еще одна сервисная компания про которую они говорить не хотят?

Работа по очистке клапана включена в регламент. Каждое ТО.

Свят писал(а):Работа по очистке клапана включена в регламент. Каждое ТО.

спасибо

это чтоли недавнее введение? в сервисной книжке нету или не по глазам?

да и на ТО 15тыкм точно не делали

Aids42 писал(а):

Свят писал(а):Работа по очистке клапана включена в регламент. Каждое ТО.

спасибо

это чтоли недавнее введение? в сервисной книжке нету или не по глазам?

да и на ТО 15тыкм точно не делали

Сравнительно недавно ввели данную операцию

Свят писал(а): Сравнительно недавно ввели данную операцию

Свят, а как она должна выполняться? Что снимается? И чем моется?

sn1 писал(а):

Свят писал(а): Сравнительно недавно ввели данную операцию

Свят, а как она должна выполняться? Что снимается? И чем моется?

Я отвечу.

С апреля 2014 года ввели в каждое ТО чистку клапана EGR и замену прокладок.
Один из дилеров объяснил, что, скорее всего, это нововведение связано с увеличившимся числом отказов клапана EGR к 60000 км, и теперь его будут промывать от нагара/наслоений при каждом ТО.

Меняют следующие прокладки:
- Прокладка трубки системы EGR Паджеро IV (1582A035) - 1 шт.;
- Прокладка клапана системы EGR Паджеро IV (1582A039) - 1 шт.

Происзодит это так: снимают сам EGR с длинной изогнутой трубой (затем разделяют их), промывают, как мне показалось, обычным обезжиривателем + металлическим ершиком + продувают воздухом. Разумеется, что это все не быстро, так как где-то час-два это все отмачивается.

lbhp писал(а):

sn1 писал(а):

Свят писал(а): Сравнительно недавно ввели данную операцию

Свят, а как она должна выполняться? Что снимается? И чем моется?

Я отвечу.

Сначала, если есть, *слоёный нагар* снимается любым механическим способом(отвёртка, шило ит.п.) Потом моется очистителем карбюратора или дроссельных заслонок. Главная задача- очистить корпус клапана, сам клапан и седло клапана. Это не даст в будущем клапану зависнуть в открытом состоянии. При сборке стержень клапана можно помазать высокотемпературной медной смазкой, чтоб во втулке ходил мягенько)
Времени на разборку/чистку/сборку- примерно минут 40 неспеша))
Снимается клапан в сборе с трубой кулера, ибо от трубы открутить на месте очень не просто.
Замена прокладок- см. FAQ
Как то так)

да как раз прокладки и были в наряде задании, и потом в багажнике старые оставили - видать чтобы я проникся, кстати две прокладки остались нераспечатанные, завтра скину номера подскажете где схалявил наш ОД?

да, и поменяли крышку клапана и прошили на предмет ошибки перегрева

Свят писал(а):
Сначала, если есть, *слоёный нагар* снимается любым механическим способом(отвёртка, шило ит.п.) Потом моется очистителем карбюратора или дроссельных заслонок. Главная задача- очистить корпус клапана, сам клапан и седло клапана. Это не даст в будущем клапану зависнуть в открытом состоянии. При сборке стержень клапана можно помазать высокотемпературной медной смазкой, чтоб во втулке ходил мягенько)
Времени на разборку/чистку/сборку- примерно минут 40 неспеша))
Снимается клапан в сборе с трубой кулера, ибо от трубы открутить на месте очень не просто.
Замена прокладок- см. FAQ
Как то так)

Так я же примерно написал, в общих чертах - уже несколько месяцев прошло, все не помню...
Как я и написал, снимали с трубой, потом разделяли. Ёршиком точно ковырялись, причем основательно...
И точно чем-то замачивали, но брызгали из обычной их бутылки с нагнетателем и разбрызгивателем, из которой обычно смывают остатки масла с деталей.

По времени точно больше часа ушло, но работник отходил, а не все время ковырялся.
Мне одновременно колонку проклеивали, и по хронологии получилось так: сняли колонку, залили клеем, поставили сохнуть, сняли EGR, почистили ёршиком, промыли, положили отмокать, где-то через час вернулись, прочистили, промыли, продули, протерли, поставили EGR, поставили колонку. Может поэтому так долго получилось. Как-то так.

stiven писал(а):Мужики, посоветуйте: масло в дизель какое лить, что-б соотношение цена-качество.
Гарантия кончилась, а чё лить не знаю

После долгих раздумий остановился на: Addinol Super Power MV 0537 5W-30, щелочное: 11,46, брал по 1750р. за 4 литра
Запасной вариант для себя определил: Valvoline SYNPOWER 5W 30, щелочное:11
по допускам оба подходят

Был на то 30к в рольф восток, егр не моют.

Сегодня по записи был на годовом ТО- пробег 10.600км. По приезду сообщил что масло менял на 7.500км. пробега, на что сказали что приезжайте когда будет 15.000км.- на этом и порешили. Бесплатно, по сервисной программе заменили пробку радиатора и перепрограммировали двигатель.