Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):

MAVR64 писал(а):Эдуард, из штатной прошивки так же можно вырезать ЕГР? Это было бы вообще бомбой! Не всем нужна перепрошивка типа "100500", а вот удалить безболезненно ЕГР это мечта подавляющего большинства дизелистов.

Да можно и из штатной. Можно и на 340 софте и 557_01 и 557_02 и скорее всего даже у тебя с двигателем 3.2 литра П4
Я вот сейчас езжу на штатной прошивке с этим патчем. Все работает. Вернее дроссель не прикрывается до 22% и ЕГР постоянно закрыта.

Свят, если честно, то про целесообразность ЕГР уже надоело. Давай не будем лохматить бабушку. Я просто сказал что у меня что-то получилось в этом плане и в соответствующей теме отписался.
Знаешь кто мне написал в личку за все это время? - только один гуру. Всем остальным это не интересно. Да я и не против. Я вообще не хотел говорить, но по велению души сказал всем нам. Кому надо - тот сконтактирует с Игорем.
Ну а пока мой душевный порыв закончился, уже сильно надеюсь чтобы я не пожалел о содеянном...

И вообще Свят, неужели тебе не интересно как будет ездить твоя машина с прошивкой 100500 с моим патчем? А вдруг выиграет 0.5...1.5 секунды Будет приятный бонус...

SNOOPER писал(а):
Эдька, ты просто МОЛОДЕЦ.
И не надо брюзжать

sn1 писал(а): Интересно посмотреть как этот патч работает!

Заслонку закрывает при глушении или балансирные ремни бум менять каждые 40т.? Наддув снижает ЭБУ из-за повышенного на холостых МАФа?
Я вовсе не против, только за! Но выше озвученные вопросы оч. актуальны. Также интересно как ведет себя температура.

sn1 писал(а):Эдик! Я не о том. Я хочу понять, как твой патч работает. Я и до твоего объявления "трогал руками" софты с вырезанным ЕГРом, но на поверку выясняется, что от лукавого всё это. Конкретно по твоему патчу хочется понимать: прикрывает заслонку на холостых и переходных? роняет давление турбины на 0,2-0,3 атмосферы по всему диапазону в связи с повышением МАФа? закрывает заслонку при глушении? как ведет себя температура антифриза?
ПС
Пока что я видел с вырезанным ЕГРом отправлено в корзину!

Napic писал(а): Заслонка открыта и на холостых и на переходных. Давление турбины возможно роняет - я не знаю. При глушении заслонку прикрывает. Температура антифриза в городе не изменилась, а на трассу я еще не ездил.
Пока это все что я могу определенно сказать.
Сегодня посмотрю ошибки по ЕГР. Их не должно быть, но я не проверял. Я имею ввиду не те ошибки по лампочке, а по выставлению клапана. По идее их не будет, так как все в штате работает. Я надеюсь.

sn1 писал(а): А фишка на месте или сброшена? И пжлста посмотри внимательнее на температуру, точнее не на саму температуру, а на динамику изменения в верхнем диапазоне.

MAVR64 писал(а):

Свят писал(а):Да нет такой мечты у большинства

Да ладно! Все, кто восточнее Урала - глушат ЕГР. Потому, как нету нормального ДТ.

Napic писал(а):Ну что? еще никто не ездил с патчем? Интересно же дюже в топку оно или нет!

И еще вопрос "странный" возник, у многих есть доступ к дилерскому МУТ-у либо просто понакупали китайских аналогов..... МУТ-3 способен залить модифицированную прошивку или нет? Никто не пробовал?

Napic писал(а):

sn1 писал(а): А фишка на месте или сброшена? И пжлста посмотри внимательнее на температуру, точнее не на саму температуру, а на динамику изменения в верхнем диапазоне.

Конечно фишка на месте! Иначе горел бы чек энджин и двигатель работал в аварийном режиме.
Динамику температуры посмотрю конечно…
Ну а вообще парни - вся инфа по патчу есть у Игоря, прошивайтесь и разбирайтесь хоть с температурами, хоть с давлениями!
Благо поднять давление в прошивке достаточно просто. Я эту область не трогал.

Aids42 писал(а):

MAVR64 писал(а):

Свят писал(а):Да нет такой мечты у большинства

Да ладно! Все, кто восточнее Урала - глушат ЕГР. Потому, как нету нормального ДТ.

да ладно?

90% ваще знать не знает что такой клапан есть, я вот например

" "оригинальный" мицу софт он и ставил"

DiskMan писал(а): был активирован злосчастный "вежливый поворот"

Pepper писал(а):

DiskMan писал(а): был активирован злосчастный "вежливый поворот"

А я, признаться, эту фразу не до конца понял. Речь об активации тройной сработки указателя поворота, как у многих европейцев? Или что-то иное? Если оно, то как происходит активация: программно или разборки-пайки?

Михалыч ДМБ80-82 писал(а):Доброго всем времечка , 6й вечер сижу тему штудирую, понял, не для средних умов, (т.е. не для меня) , посему решил далее голову не забивать, но не мое это, а просто положиться на знающих, т.е. на вас, присоветуйте толкового спеца по данному профилю в моем регионе или по близости. (с недавних пор)Имею для охоты и рыбалки МПС-1, 08 г\в, 2.5- 4д56, мех. с пробегом 55тыс, ватной педалью газа, черным дымом при нагрузках, жоооско работающем двиглом, не жрущим масло и завидным аппетитом к Д\Т. Я не гонщик, но хотелось бы его малость половчее сделать, проживаю в г.Волгограде, заранее благодарю.