Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ Резать редкие витки, ими же ставить на мост.

Вот опять двадцать пять, разногласия . По итогу выясняется кто как захотел - тот так и ездит

Fox414 писал(а): ↑ если зазор не делать в 9-12 мм то толку от рычагов ЛК нет

Вот я тоже их поставил. Торсионы перекинуты на 1 зуб. Крутить сильно не стал, не нужно мне высоко. Положение приводов - вполне нормальное, также и наконечников и верхней шаровой. Лазерным уровнем вижу, что развал нужно сделать (еще не ездил на стенд), но визуально пластинки 2-3 мм хватит, при этом выравнивание по высоте относительно зада с патроловскими пружинами примерно в 3 см (относительно штатных рычагов) меня вполне устраивает. лучше выровняю пластинами, чем крутить торсы на все деньги. Понимаю, что и смысла от них не особо, но уже поставил, поездим

Жипер. прав. нежелательно в подвеску кординально лезть. Но аппетит приходит во время еды. патрол пружины поставил именно из за того что родные пробивали, а от П2 3.дв усиленные Каяба 5965 лопнули 2 комплекта;
сначала левая через год правая верхние витки. причем больше 200 кг груза не возил.
патрулевые поставил и пока ходят.
обычно хватало штатных рычагов без проставок. с просто подтянутыми торсионами.
И это ... отломило от старости крепление втулки стаба на нижнем переднем правом рычаге, проткнуло внешний пыльник шруса.
вечный пыльник шруса.
временно выкинул стаб.
по городу с лунной поверхностью на дорогах езжу . машина ведет себя мягче.

Юре проще он саленблоки не перепресовывает. а ставит рычаги полностью контрактные с разборки, так же шрусы. У нас из магазинов каяба аморты и пружины Китайчатина, пыльники шрусов и Сален блоки китайчатина.. одна только надпись Жапан.

Я как то поставил сафарь тюненый + 400, родная лопнула и больше ни че небыло акромя их, пруток 22мм мост натягивал растяжкой, бросил в габажник тонну . ни просело ни на сантим домой ехал чуть не обосрался. подпрыгивал даж на маленькой камушке. не управлялась совсем. жопу переставляло. на утро снял и поставил сломаные. так и еездил две недели пока не нашел другие

Fox414 писал(а): ↑ отломило от старости крепление втулки стаба на нижнем переднем правом рычаге,

Ну вот тут не совсем же явная причина вины подтянутых торсов? Я и стаб опустил маленько чтоб не вырывало его.

Fox414 писал(а): ↑ причем больше 200 кг груза не возил.

Вот я тоже примерно к этому пришел, только у меня шмурдяка под завязку, плюс люди в салоне, один не езжу.

Fox414 писал(а): ↑ а от П2 3.дв усиленные Каяба 5965 лопнули 2 комплекта;

Да не каяба это, а очередная китайчатина.
На спорта нужно ставить оригинал от 5дв п2.

Fox414 писал(а): ↑ Юре проще он саленблоки не перепресовывает. а ставит рычаги полностью контрактные с разборки, так же шрусы. У нас из магазинов каяба аморты и пружины Китайчатина, пыльники шрусов и Сален блоки китайчатина.. одна только надпись Жапан.

Ну так обращайтесь по з/ч.
Телефон и мыло в подписи.
Воцап, вайбер и телега в наличии.
Зы лучше всего по воцапу - самая удобная общалка.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Я как то поставил сафарь тюненый + 400,

Да что ж вас все на хрень всякую тянет то?
И с сафаря нужно брать только оригинал, желательно с коротыша и с легкими моторами.

yazhek писал(а): ↑ Я и стаб опустил маленько чтоб не вырывало его.

ты бы лучше торсионы вернул в заводские настройки.
накрученные торсы = вред во всех смыслах.

Fox414 писал(а): ↑временно выкинул стаб.

Полностью стабы выброшены на спортоведре и на экспедиционнике - проходимость на первом месте.
На поджопном пыже снят передний стаб - на валкость авты почти не влияет, в отличии от заднего, особенно с тюненой подвеской.

Жипер писал(а): ↑ Да что ж вас все на хрень всякую тянет то?

Юрик. сказал ж у мну лопнула. поставил то что нашел. обзвонил всех . ни у кого небыло пружин. были ток сафарь тюненый. проехал на них ровно 32км с работы до дома и обратно.

Здравствуйте!
Запотел аморт. koni 88 5390 правый передний, новые стоят космос. На что можно поменять, не меняя пружины, может РИФ?

Жипер писал(а): ↑ Полностью стабы выброшены на спортоведре и на экспедиционнике - проходимость на первом месте.
На поджопном пыже снят передний стаб - на валкость авты почти не влияет, в отличии от заднего, особенно с тюненой подвеской.

а вот лето отьездил с задним стабом без переднего' понравилось , валкость почти нет . И перед работает свободнее

Fox414 писал(а): ↑ вот лето отьездил с задним стабом без переднего' понравилось , валкость почти нет . И перед работает свободнее

Я как снял два года назад оба стабилизатора, нарадоваться не могу. Хоть пустой, хоть гружёный. Я не замечаю никакой валкости. А вот на диагонали перестал повисать.

Думаю: почему зад просел? (Машина стоит 2 года). Клаксоны. Ставились новые 3 года назад. Вторая такая же.

Где фотка? Короче: четыре части пружины

Воткнул пружины от третьего спорта в стоковый первый спорт. Не пробивает и лифта нет.

От третьего спорта пружина короче.

Такой вопрос: предположим, я , знаю нужную мне максимальную и минимальную длины амортизатора, нахожу нужный. Может и с другими креплениями ( переделать на машине). Если ли какие то параметры его работы? Типа сила сжатия/ расжатия или ещё что то? Чтобы сравнить с родными данными?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Если ли какие то параметры его работы? Типа сила сжатия/ расжатия или ещё что то? Чтобы сравнить с родными данными

Тебе нужна скорость работы сжатие/разжатие. Но этот параметр нигде не указывается. По этому ищи от машины близкой по весу. А лучше разборный аммо, можно подстроить +/-

Делика(булка) аммы длинней и есть регулируемые. как на П2 .ток в два положения. Но останитца вопрос со сжатием.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Но останитца вопрос со сжатием.

Ещё видел в индурнете ,,сборки" из аммо со штоками в противоположные стороны. Не помню только на какие котлеты их лепят. На скальные краулеры что-ли.