Pajero 4x4 Off-Road Club

Считаю спорить глупо, т.к. симптомы у нас схожи, но всё таки они разные. Соответственно панацеей это может не быть. Вопрос волнует другой - у нас этот клапан стоит 20 000 тг что примерно 135$. Считаю необоснованно дорого. На ибее не нашёл. Номер MD305927 вроде как.

а для 74 такой же номер?

еще один + в пользу замены регулятора давления топлива
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=41929

Это та же ссылка. И причем тут +? Я не спорю, что это помогает. Но значение слова панацея подразумевает, что это решение во ВСЕХ ситуациях. А с этом я готов поспорить, т.к. если это панацея, то как же некоторым тут помогала замена бензонасоса? Как же чистка форсунок?

Здорово Други, а может кто подсказать где этот клапан искать ?? У меня эта проблемка тож возникла как то сразу.... и на горячую заводится перестал и бенз начал кончаться на глазах... прямо фигею как стрелка ползет! Вчера проверил датчик температурный, сопротивление на горячем как положено 330 Ом, т.е. дел скорее всего именно в этом клапане, его можно разобрать или только покупать ? Подскажите плииз...

Вот он.

Спс, я так понимаю, что с обоих магистралей в него обратка приходит? И еще в машине чисто визуально его где смотреть? посмотрел по трубкам подачи после фильтра они уходят назад, т.е. и клапан стоит там же где то ?, сзади мотора ?

Магистраль одна. Между бошками двигла 2 топливные рампы, в которых по 3 форсунки в каждой. В одну рампу топливо входит, а из другой торчит этот клапан, который стравливает часть в бак.

вот ни разу не видел неисправного регулятора давления. даже на жигулях... а тут чего - эпидемия? ((( шайтан какой-то прямо!!!

чебуратор писал(а):Здорово Други, а может кто подсказать где этот клапан искать ?? У меня эта проблемка тож возникла как то сразу.... и на горячую заводится перестал и бенз начал кончаться на глазах... прямо фигею как стрелка ползет! Вчера проверил датчик температурный, сопротивление на горячем как положено 330 Ом, т.е. дел скорее всего именно в этом клапане, его можно разобрать или только покупать ? Подскажите плииз...

я думаю раз эта беда на многих пыжах,то и ставить его лучше тойотовский.стрелка прям накаляет,как она быстро вниз стремится.

получил регулятор,правда контрактный,но говорят машина заводилась нормально.В субботу на работе буду пробовать.Сначала замерю давление на старом,потом перекину и замерю на этом.

Ух тыж... Жду с нетерпением результатов.

Менял я регулятор давления НЕ помогло ((( тож мучаюсь с этой бедой !!! остаются только форсунки ..

Я тоже менял год назад,и тоже тогда не помогло,а теперь...ну всё попорядку...
Замерял обратку,700 мл в пол минуты,попробовал запустить стравленой,запустилась сразу,потом поменял клапан,сразу замерял обратку,850 мл получилось,расстроился,а оказалось зря!весь день заводил,и всегда с первого раза!!!и машина прет!!!теперь расход осталось замерить,думаю должен упасть,так как запаха теперь нет.ну и хочу потом тойотовский клапан попробовать,может он литр обратки даст в пол минуты.

Mr.Maddog писал(а):Я тоже менял год назад,и тоже тогда не помогло,а теперь...ну всё попорядку...
Замерял обратку,700 мл в пол минуты,попробовал запустить стравленой,запустилась сразу,потом поменял клапан,сразу заменял обратку,850 мл получилось,расстроился,а оказалось зря!весь день заводил,и всегда с первого раза!!!и машина прет!!!теперь расход осталось замерить,думаю должен упасть,так как запаха теперь нет.ну и хочу потом тойотовский клапан попробовать,может он литр обратки даст в пол минуты.

а че за клапан?

выше смотри,там его фотка

вопщем,после почти недельной эксплуатации заявляю,нужно этот клапан искать,что бы он давал 1л в 30 сек,мой дает 800-850мл,запуск на горячую с первого раза,но 2-3сек кртутим стартером.Запах не сгоревшего бензина пропал,расход тоже на порядок упал,но конкретно пока его не замерял-решил сначала найти клапан,что бы он соответствовал положенным нормам.а так моя проблема решена.

Mr.Maddog, то, что ты крутишь стартером 2-3 сек, говорит о том, что ничего не изменилось. Горячий движок должен схватывать моментально!
И пожалуйста называй вещи своими именами, а то людей в заблуждение вводишь. "Клапан"- действительно есть в топливной системе, но название у него- "обратный клапан", и стоит он в бензонасосе внутри. А то, что ты называешь клапаном- это "регулятор давления", и по-другому его никто никогда не называет.
Не знаю, что ты колдуешь с регуляторами, но копаешь где-то не там. Регулятор давления (РД), как уже писали выше, довольно-таки надёжная штука даже на ВАЗах. Ну раз ты его поменял, а картина прежняя, то вряд ли он при делах. Ты пишешь что-то там про производительность... Но она задаётся призводительностью насоса, РД конечно тоже влияет, но он просто должен быть исправен, т.е обеспечивать рабочее давление, и всё (проверки давления по мануалу вполне достаточно). Остальное (производительность) задаётся характеристиками бензонансоса. Ради смеха покажу тебе, на чём я езжу уже целый год (как обычно, то что временное- остаётся напостоянку ) , вот глянь ссылку http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1456880 , там во вложении паспорт насоса. Производительность этого г-на всего-то 60л/ч. И ведь езжу!
Что хочу сказать... (уже не знаю в который раз) Проверяй форсунки. Что ты их просто менял, не говорит о том, что поставил, и всё стало в шоколаде. Если бензин у вас грязный, то от постоянной езды на нём на стенках ВСЕЙ топливной системы происходят отложения, даже после фильтра тонкой очистки, т.е. и в рампе, и в форсах. Стоит их только шевельнуть, и эти отложения отслаиваются и т.п. Вполне возможно это и произошло утебя. Я допустим после того как в топливную систему слазил, то сразу никогда не завожусь, а подключаюсь к сервисному разъёму бензонасоса и 1-2 минуты прогоняю систему вхолостую, чтобы всю отслоившуюся каку выгнать в бак. Так меньше вероятность форсы загадить.
Расход топлива- ну не знаю... Такие косяки с подтеканием форсунок обычно на расход почти никак не влияют, это копейки. Больше влияет состояние поршневой, зажигание, качество смеси, качество самого бензина.
Как писал выше, у меня тоже бывают траблы с заводкой нагорячую, но шибко не заморачиваюсь, т.к. лишний раз туда лезть- бывает себе накладнее. Расход горючки при этом- не более 12л/100км по трассе (городской расход не интересен), что вполне нормально для ненового движка.

я тут сказал 873 раза,что у меня заводилась на горячую с 4 раза при маслании стартером 4-7 секунд,сейчас почти отлично всё,иногда только 2 секунды на горячую,это изменилось после замены этого регулятора,форсунки мыты и заменяны на триста раз,они не при чём.и большем чем уверен,что при замене клапана на новый,это иногда 2ух секундное вообще пропадёт.

форсы триста раз мыты... а хоть один раз на "ссыкливость" проверены?