Pajero 4x4 Off-Road Club

Машиной владею полмесяца, при покупке как-то и в голову не пришло печку проверить.
А тут пару дней назад пришлось уже печку включать, с левой стороны дует горячим, центр и правые дефлекторы прохладным и так на всех режимах.
Пришел к выводу что забился радиатор отопителя. Менять на новый никакого желания и средств пока нет.
Нашел у соклубника Трилон, хочу попробовать им промыть систему.
Потом надо что-то заливать.
Позвонил в Иркутск ОД, в продаже есть оригинальный готовый антифриз по цене 5327 рублей за 4 литра. Не вариант.
Почитал вчера тему на оилклабе, там вообще все запутано, а из того что предлагают лить, в нашем Мухасранске и днем с огнем не сыскать.
Так вот, хочу спросить, можно ли в V6 использовать зеленый антифриз от TCL.

Или зеленый Sintec?

Синтек нормальный антифриз. Если менять вовремя (раз в два года), то проблем не будет. С TCL не сталкивался.
С оригиналом связываться не стоит, ибо это какой-нибудь азиатский бренд средней руки перелицованный и с ценником умноженным на четыре.

Да возьмите лучше карбоксилатный G12 или по новому G12+ , любой производитель , и будет не нормально , а отлично на 5 лет... Почитайте у меня в Б.Ж. https://www.drive2.ru/l/6798340/

Лей Синтек, хоть G11, хоть G12 и будет тебе счастье. Чтобы от G12 долгоиграющий эффект получать, надо промывать капитально от старого антифриза, так что лично я не заморачиваюсь, раз в 3 года G11 меняю.

2RNikolskiy
Привет, земляк!
ОД вообще невменяемая организация в плане ценообразования
я менял буквально пару тыщ назад со снятием радиаторов, тоже искурил всё что можно было
в итоге остановился на полном аналоге нашего антифриза от МАЗДЫ C100-CL-005A4X, это 5 литров концентрат 1:1
хватило одной канистры, цена 1500р. в емекс
авто в подписи

Muchacho писал(а):2RNikolskiy
в итоге остановился на полном аналоге нашего антифриза от МАЗДЫ C100-CL-005A4X, это 5 литров концентрат 1:1
хватило одной канистры, цена 1500р. в емекс
авто в подписи

Спасибо за совет.
Только у антифриза который ты указал, сменился код, теперь новый код C100-CL-0054X.
Емекс показывает цену 1502 при доставке за 13 дней.

Фото готового

Фото концентрат
Производитель: MAZDA
Артикул: C100-CL-005A-4X
Наименование: Антифриз
Описание поставщика: АНТИФРИЗ В 5 ЛИТРОВЫХ КАНИСТРАХ (4 ШТ)
Характеристики:
Наименование MAZDA SUPER COOLANT CONCENTRATED
Объем 5 л
Код цвета зеленый
Температура замерзания -37
Концентрат да
Описание Genuine MAZDA Super Coolant Concentratedохлаждающая жидкость с длительным сроком эксплуатации на основе этиленгликоля. Цвет зеленый.

Маленькая только температура замерзания. И пишут что может быть как концентрат, так и готовый
У нас то в Усть-Илимске морозы по -40-45 в городе не редкость. А если в городе -45, то ж в тайге под все -60

Почитай всю тему, тут есть номера хороших антифризов. Как разбавлять дистилированной водой И на банке должно быть. Плотность меряется копеечным ареометром.

Я бы однозначно такого не брал бы , что означает надпись- Код цвета зеленый...
То что написали Мазда , это комерческий ход , какая то фабула , как по мне , должна быть надпись или G11 или G12 и т.п. , содержит бораты , фосфаты , силикаты , или не содержит , тоже должны указать, однозначно я не стал бы рисковать с такой жижой , а то что этилен гликоль входит , так это практически у всех антифризах он есть...

a.l.i. писал(а):Я бы однозначно такого не брал бы , что означает надпись- Код цвета зеленый...
То что написали Мазда , это комерческий ход , какая то фабула , как по мне , должна быть надпись или G11 или G12 и т.п. , содержит бораты , фосфаты , силикаты , или не содержит , тоже должны указать, однозначно я не стал бы рисковать с такой жижой , а то что этилен гликоль входит , так это практически у всех антифризах он есть...

не должно быть у антифризов для азиатского рынка никаких G11, G12 и т.д., это маркировка VAG, учите матчасть

Muchacho писал(а):

a.l.i. писал(а):Я бы однозначно такого не брал бы , что означает надпись- Код цвета зеленый...
То что написали Мазда , это комерческий ход , какая то фабула , как по мне , должна быть надпись или G11 или G12 и т.п. , содержит бораты , фосфаты , силикаты , или не содержит , тоже должны указать, однозначно я не стал бы рисковать с такой жижой , а то что этилен гликоль входит , так это практически у всех антифризах он есть...

не должно быть у антифризов для азиатского рынка никаких G11, G12 и т.д., это маркировка VAG, учите матчасть

Ну если это так тогда соррри...,не спорю , с этим моментом не разбирался , признаюсь...

RNikolskiy, посмотрите красные антифризы g12+.
Можно несколько раз промыть систему дистилированной водой, потом залить 5 литров концентрата. Получится антифриз с температурой -50.

по мне так любой можно залить, если перед этим промываешь систему
тема с заменами, смешиванием и т.д. полностью обсосана в лансер-клубе и ASX-клубе
все эти тёрки только из-за страшной силы "жабы", фирмовый антифриз неприлично дорог

Muchacho писал(а):

a.l.i. писал(а):Я бы однозначно такого не брал бы , что означает надпись- Код цвета зеленый...
То что написали Мазда , это комерческий ход , какая то фабула , как по мне , должна быть надпись или G11 или G12 и т.п. , содержит бораты , фосфаты , силикаты , или не содержит , тоже должны указать, однозначно я не стал бы рисковать с такой жижой , а то что этилен гликоль входит , так это практически у всех антифризах он есть...

не должно быть у антифризов для азиатского рынка никаких G11, G12 и т.д., это маркировка VAG, учите матчасть

Это всё разговоры на уровне, какие и где лучше купить чернила для четвёртого класса . Если автомобиль Мицубиши или Хундай продаётся в России, это азиатский рынок, или нет? А если Фолькс, куплен в штате Калифорния, то где "бедному Пиндосу" купить жижу G11 или G12, там и слов то таких матерных слыхом не слыхали, не смотря, что продукция Фольксваген там имеется и немало.

А есть кто нибудь поменявший шланг маленький Г образный с которого сливаем антифриз?Просто у него такой вид разбухший после постоянного попадания масла при замене фильтра.Для осмотра он плохо доступен ,но если порвет в дороге будет попадалово.

avstr писал(а):А есть кто нибудь поменявший шланг маленький Г образный с которого сливаем антифриз?Просто у него такой вид разбухший после постоянного попадания масла при замене фильтра.Для осмотра он плохо доступен ,но если порвет в дороге будет попадалово.

поменял вынужденно, установил в разрыв "кипятильник" Defa
старый шланг выглядел действительно плачевно, но антифриз держал, ничего не сопливило

a.l.i. писал(а):Тут я все описал детально... https://www.drive2.ru/l/6798340/

Я извиняюсь, а где вы нашли на 4D56:

2)СЛИВ С БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ — Снимаем правый аккумулятор по ходу авто (если он есть), снимаем большую аккумуляторную теплозащиту (жестянка на 3х болтиках, головка 10мм вроде), сунешь руку под выпускной коллектор и нащупываешь шестигранную головку пробки 17-19мм (вроде)она в районе 4го цилиндра или между 3им и 4тым цилиндром на стенке блока, это и есть пробка слива антифриза с блока двигателя.

?
Согласно сервисному мануалу, скрины из которого я приводил, там нет пробки, а сливается из патрубка охладителя (Engine oil cooler water feed hose).
Или может в мануале не все описано или я не туда смотрю?

lbhp писал(а):

a.l.i. писал(а):Тут я все описал детально... https://www.drive2.ru/l/6798340/

Я извиняюсь, а где вы нашли на 4D56:

2)СЛИВ С БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ — Снимаем правый аккумулятор по ходу авто (если он есть), снимаем большую аккумуляторную теплозащиту (жестянка на 3х болтиках, головка 10мм вроде), сунешь руку под выпускной коллектор и нащупываешь шестигранную головку пробки 17-19мм (вроде)она в районе 4го цилиндра или между 3им и 4тым цилиндром на стенке блока, это и есть пробка слива антифриза с блока двигателя.

?
Согласно сервисному мануалу, скрины из которого я приводил, там нет пробки, а сливается из патрубка охладителя (Engine oil cooler water feed hose).
Или может в мануале не все описано или я не туда смотрю?

Есть там пробка , с виду как не докрученный болт под коллектором в районе 4 цилиндра...

Пробка -то совсем не болт на 17-19 ))
Она на 12 и чуть за генератором . Вид снизу :

Вид сверху :


Двиг - 3.2 л 200 4М41

a.l.i. писал(а):Есть там пробка , с виду как не докрученный болт под коллектором в районе 4 цилиндра...

С этим не путаете?